lukaszooo

Jak chcesz.

Ale mi łaska z przesyłką wydałeś 80zł a za 140zł miał byś nową skóre, nikt nie wmówi mi że to sie nie wytrze bo za dużo aut przechodzi przez moje rączki.

Fakt ze był to zupełnie inny silnik ale po wymianie samych panewek i po 30 min pracy na wolnych obrotach panewka na pierwszej stopce sie obróciła. Zreszta wszyscy starzy fachowcy powiedzą ci że nie wymienia sie samych panewek a napewno jesli stare oryginalne są ok, mozna tak robić jak juz nie ma ciśnienia i chce sie zrobić silnik na chwile.

Skoro wszyscy piszą że sie wyciera po pół roku to niby gdzie sie wyciera, ulatnia sie czy co ??? Ile ten twój środek kosztuje ????

Nie jestem jakimś mega mechanikiem ale zawsze uczyli mnie ze wymiana samych panewek to podcieranie d*py szkłem. Raz miałem bardzo nie miła sytuację po takim remoncie fakt że było to w zupełnie innym silniku ale wymiana była taka sama.

3/4 aut z komisów ma robione takie coś, efekt jest taki ze po poł roku jadąc w upalny dzień bez klimy wychodzisz z auta z czarnymi łapami. Jak dla mnie gra nie warta świeczki zreszta czy 140zł za obszycie to takie wielkie pieniądze ????

Wstaw to na vaglog.pl

Zaszkodzić też moze.

Prawdopodobnie masz wytarty wałek, mozna jeszcze próbować z uszczelnieniami PD i vacum ale na 70% masz problem z wałkiem i szklankami.

Mieszkasz w wawie i bedzie ryzykować kupowanie bubla przez allegro, jedz do byle jakiego aso audi vw seat skoda i kupisz gałke z mieszkiem za ok 140zł. Jak dalej bedziesz miał z tym problem moge ci to kupić i zamontować.

To nie AFN, wartości przepływki (1Z/AHU, ALE) -> 750 do 850mg więc jak dla mnie jest ok. Dawke paliwa mozna by lekko zwiększyć, kąt wtrysku masz ok.

Logi robi sie pojedyńczo. Przepływka ok, turbo dośyć ładnie pracuje.

A powiedz nam jak sprawdziłeś że rozrząd jest ok na znakach ??? synchro masz 2.8 powinno byc ok 0.

Synchro masz ustawione na -1.1 -0,6 czyli moze zostać, korekcje mogą być a BIP bardzo ok. Te silniki mają taką wade że sie trzęsą sie po odpaleniu dla pocieszenia powiem ci ze na 10 aut trzęsie sie 8. Winne są przeważnie albo uszczlnienia PD albo VAcum pompa, jeśli drgania są tylko po odpaleniu, jeśli trzęsie sie nawet ciepły to temat jest troche poważniejszy.

Najprościej zdejmij weżyk z gruszki EGR, loguj 03BS i sprawdz czy zasysa podciśnienie. Jeśli chcesz podejść profesjonalnie do tematu podłącz wakuometr zamiast gruszki EGR. Możesz też zdjąć rure dolotu z tyłu EGR logować 03BS i lusterkiem podejrzeć czy trzpień zaworu fizycznie sie podnosi.

dolotu masz troszkę wiecej

turbo pozno wstaje, szukaj nieszczelności dolotu. Wstaw 01 statycznie i 00BS

google nie masz ??

Ale powiedz po co mam kogos przekonywac skoro nikt nie jest pewien na 100% w czym problem. Za wymiane uszczelnien biore 150-200zl, jesli mial bym diagnozowac auto dwa dni musial bym wziac 400zl, taka twoja oszczednosc.

Sam to przechodzilem w poprzedniej firmie norma byla 320godz miesiecznie w sezonie letnim ale zarobki byly adekwatne do wykonywanej pracy.

Co tu filozofowac ktora gumka jest walnieta, po wyjeciu i tak wymienia sie wszystkie. Jak rozwali wam sie prawy but to kupujecie tylko prawy ?

Jak chcesz ma glosniczek i wskaznik paliwa.

Zbieżność to wywalanie kasy w błoto, geometria 3D i bedzie inne auto.

Szukaj w tematach o montażu tempomatu. Robota czysta i prosta.

Ty piszesz o jednej sztuce ja o ok 20 i niestety te silniki mają taką przypadłość ze cieżko palą i się trzęsą.