lukaszooo

Na liczniku 171tys aplikacja vaga pokazała 172, ksiązka pokrywa sie z licznikiem, auto zadbane, EGE sprawdzałem tyko w BS wszystko ok. Jeśli auto do mnie wróci to napisze co i jak.

Nie ma zadnego bezpiecznika w liczniku.

Poczytaj o "latence" moze masz problem z interfejsem.

Sprzęt masz nowy i dopiero zaczynasz zabawe czy staryi prawdzony ?? prąblem jest tylko z tym sterownikiem czy z kilkoma ?

W b5 da sie sprawdzić błędy na klimatroniku ale czy pokazuje kazdy błąd to juz nie pamietam. Nacisnij na raz strzałkę do góry i obieg zamknięty, w pierwszym kanale masz błędy, zatwierdza sie obiegiem zamkniętym.

Skoro wiesz w czym problem to po co pytasz.

Temat dośc stary ale dla potomnych, da sie zmienić ustawienia tak aby SS się nie załączał. Akumulator powinien być o fabrycznej wielkości ze względu na większy alternator w autach z SS. Znam osoby które jeżdza na mniejszym ale czy to jest zdrowe dla aku tego nie wiem. Troszkę mi się miesza miedzy Fordami ale w vagu chyba się zmienia wielkośc akumulatora

Cegłów.

W b6 gdy akumulator jest słaby i nie odpala często gęsto licznik umiera na chwilę a podobno u ciebie nie dzieje się nic.

Czyli przekręcasz kluczyk zapala się licznik, gasną lampki, dajesz na rozruch i nie dzieje się kompletnie nic. Wygląda tak jakby rozrusznik. Rozrusznik da sie łatwo sprawdzić ale na kanale lub podnośniku, musiał byś wypiąc cienki przewód na wsuwkę z rozrusznika i wpiąc sie miernikiem, po przekręceniu kluczyka powinien pojawić sie prąd i bendiks powinien się wysunąć. W b6 nigdy nie zdarzył mi się problem z imo lub przekaźnikami.

Ad.1 Szrot lub nowy: ASO Skoda Stojadła lub Autoświat naprzeciwko starego markpolu. Ad.2 wszystko mozna sprawdzić, przyjedz to powiem ci w czym problem.

Zeby cos odpowietrzyć to musi być płyn, jak chesz odpowietrzyć układ skoro w zbiorniczku nic nie ma ??? Kolejna sprawa to vag, sprawdz czy nie masz błędów klapy temp.

Temat prosty ale jak nigdy nawet nie widziałeś jak się to robi to nie wiem czy warto.

Jak nie chce odpalić to co dokładnie się dzieje ??? chodzi mi o lampki, licznik, oświetlenie, silnik,

Wiedz ze układ bez czynnika nie powinien mieć dostepu do wilgoci, po takich kombinacjach jest problem z nie wydajną klimą przez zawalony osuszacz.

Dobrze dodałeś "czasami" ..... Przyjeżdża auto i na wieczór ma być zrobione, nie ma czasu na grzebanie w necie.

Prawie napewno uwalony silniczek a dokładnie potencjometr. Zamień silniczki miejscami, na szybkości weź silnik od klapy recyrkulacji.

Ja bym stawiał na maty, mozna je sprawdzić miernikiem.

Kiedyś to spawałem, rozebrałem cały fotel, zaspawałem i złożyłem, zeszło sie pół dnia. Po jakimś roku trafiła mi się druga taka wymiana i kupiłem cały fotel na szrocie za 150zł. Jedna i druga opcja wyszła 200zł

Temat bardzo powszechny w toledo. Pierwsza sprawa to zamek mechaniczny musi być ustawiony na otwarcie (poruszaj nim bo pewnie wkładka stoi dęba ). Otwórz klapę, wypnij kostkę z silniczka i zobacz miernikiem czy po naciśnieciu otwrcia klapy pokazuje sie sygnał. Jeśli sie pokazuje to silniczek na stół i trzeba go rozebrać, następnie trzeba rozebrać sam silnik, zapewne jest problem z przejsciem napięcia trzeba to wyczyścić i moze będzie chodzić. Były dwa rodzaje silniczków w jednym wystepowałą płytka przez którą przechodzi napięcie i trzeba ją zastąpić nową. Drugi rodzaj da sie jedynie wyczyścić. Druga opcja to sam przełącznik który trzeba wymienić jesli jest uwalony.

Wszystko idzie zdobyć tylko po co. Szukaj całej pompki.

Widze ze nikt nie chce ci zbytnio pomóc. Musisz sprawdzić miernikiem czy pokazuje sie sygnał na pompce przy przekręcaniu kluczyka, to samo mozna sprawdzić zapinając vaga. Co do lampek to jest to powiązane ale mimo to powinno chodzić. Problemem nie zapalających się lampek są krańcówki/mikrostyk w zamku dzięki któremu sterownik wie ze dzwi są otawrte. Można zmienić sam mikrostyk ale trzeba wywalić zamek i mieć dobrą ręke do lutowania.

Kiedyś walczyłem z czymś takim i z tego co pamietam to problem tkwił w chińskim przełączniku. Rozwiązaniem był urzywany wytarty przełącznik za 30zł i zestaw naprawczy.

W b6/7 nie potrzeba vaga do ustawienia. Na stacji ściągnęli ci lampy na maxa w dół i silniczki dobijają do ogranicznika, jeśli tak zostawisz to za miesiąc będziesz miał uwalone silniczki a dokładnie listwe lub tryb.

Jak będziesz odkręcał to uważaj przy odkręcaniu śrubek. Często się urywają i potem trzeba bawić sie w wiercenie.