lukaszooo

Oryginalne przewody po 15 latach są twarde jak skała i praktycznie nie da sie tego rozebrać bez pocięcia całości. Ja Montuje zbrojone przewody do powietrza, są twardsze od ogrodowych. Takim standardowym patentem jest wymiana przewodu pompka trójnik przy wymianie lub dotykaniu się do pompki, przez twardy jak skała przewód połamałem juz dwa króćce na pompkach.

Ameryki twoj magik nie odkryl, 3/4 forumowych specow ktorzy z zawodową mechaniką nie mają nic wspolnego pisze za kazdym razem, ze vagiem nie da sie w 100% sprawdzic stanu pompowtryskiwaczy. Do telepania przyczynia sie rowniez wytarty wałek rozrzadu, zmora tych silników.

Nie wiem, za mały byłem na mechanike w tym czasie. Pamietam ze do mojego malucha w 2000r ciezko bylo kupic cos innego niz oryginal Lancia/Fiat. Pierwsze dziewicze VW z Polskiego salonu dotykalem ok 2007r wszystko sciagane z zagranicy w tamtym czasie nie mialo prawa miec fabrycznych hebli wiec ciezko ocenic co szlo na pierwszy montaz w 2002r.

Na YT i wklej link.

Ferodo wsadzali OE ale do VW z okolic 2007r.

W toledo i golfie jest tem sam problem czyli oderwana klapa od oski. Jesli chodzi o klape temperatury to trzeba wszystko demontowac. Jesli natomiast chodzi o klape obiegu zamknietego to da sie to skleic bez demontazu bo dostep jest z obu stron. Kleilem cos takiego w toledo i puki co dwa lata wytrzymało.

Złota zasada dla interfejsów do wszystkich marek. Najpierw pod OBD potem do komputera. Odłączanie odwrotnie: najpierw od komputera potem od OBD. Dlaczego o tym pisze??? nieprawidłowym odłączaniem interfejsu uziemiłem oryginalny interfejs do Fordów a w przy okazji Fieste z 2013r, wiązało sie to z lawetą i sporymi kosztami ponieważ klient chciał auto sprawne na już a wina była po mojej stronie. Przy każdym samochodzie ma to ogromne znaczenie, zresztą w instrukcji Viakena do HEX CAN jest o tym wzmianka.

Kabel podlacz do samochodu a nastepnie bez zadnych przedluzek do laptopa i musi pokazac sie nowe nieznane urzadzenie. Sam kabel bez lodlaczenia pod obd2 nigdy nie pokaze sie na komputerze.

Myślisz że Niemcy używają podtlenku zajebistium do posypywania dróg ??? Klapki na oczy i wszystko co od szwabów to lepsze ....

Efekt placebo ☺

6 stron tematu a ty pytasz się czy ktoś tak miał

Zderzak siedzi na ślizgach, 3 śruby na strone w każdym błotniku i z przodu przez belke zderzaka przez kratkę wsadzasz pionowo dwie sruby i w tym miejscu w belce są plastikowe tulejki które docelowo służa do regulacji zderzaka góra dół ale tego nikt nie dotykał. Po wymianie rozrządu zderzak jest za nisko przez opuszczony do dołu pas, mozesz poluzować wszystkie sruby ale chodzi głownie o te na podłużnicy.

Czasowe czy na 100km bo to delikatna roznica.

Kazde urządzenie elektryczne się grzeje, jeśli nie ma problemów z silnikiem to nie wnikaj.

Nie wiem jak rozumiesz "kły".... Pas przedni przykrecany jest do podluznic, luzujesz po 3 sruby na strone, podstawiasz lewarek pod rure dolotu i podnosisz. Ruchu jest ok 5mm.

Zdejmij nadkole i wyjmij malu zbiornik plynu w ktorym siedzi pompka. Wypnij pompke i zobaczysz jak dziala na zew. Do przewodu od spryskow przytknij przewod z woda z kranu i bedziesz wiedzial czy spryski dzialają. Jest jeszcze druga opcja tzn nalac ile sie da wody w przewod od spryskow i podpiac sprezone powietrze.

Poszukaj w podwieszonych tematch.

U ciebie n75 jest sprawny. mozesz ewentualnie zrobic loga 11bs

Mozna zamontować Q N i C, tych z N jest na pęczki i kosztują ok 150zł, interes życia zrobiłeś

W spryskach nie ma żadnej elektroniki, wysuwa sie pod wpływem ciśnienia płynu. Skoro sie wysuwa tzn że pompka działa, skoro nie psika tzn zapchane dysze.

Czym różni się polska zima od niemieckiej ???? Wywal piankę i wymyj piach, mozesz potraktować środkiem do profili zamkniętych. Bez inwazyjnie nie zrobisz nic więcej. Malowanie baranem to głupota.

pas przedni jest za nisko. Zdejmij zderzak i poluzuj śruby od zderzaków uderzeniowych (po 3 torxy) jak poluzujesz to lewarkiem unieś pas do góry i dopiero przykręć. Jest tez druga opcja czyli w belce zderzaka są tulejki przez które przechodzą śruby pionowe i tymi tulejkami regulujesz zderzak góra dół lecz z doświadczenia wiem że bardzo często tulejki albo stoją dęba albo są pourywane dlatego najlepiej jest podnieść zderzaki uderzeniowe.

Zależy jakie masz hamulce, 15 moze sie nie zmieścić.

Do środka tego nie wdmuchasz bo koniec pistoletu jest w głowicy a powietrze wylatuje do zew. Okulary mam, kask do piaskowania też a i tak robie bez

Jesli zastanowic sie na tym dluzej to lepiej zeby nagar polecial do silnika niz zostal pod zaworem bo styk z glowica to najwazniejszy element zaworu. Ja zauważyłam ze gdy zawor jest w dole to dmuchajac pistoletem syf lepiej wylatuje nam w twarz ☺ Jak by tego nie robic to jesli dmucha sie pistoletem to wszystkie duze kawalki wylatuja wiec nie ma wiekszej roznicy jak zawor jest ustawiony.