M3I

Silnik zimny ( chodzi na ssaniu) -objawu niema, mieszanka jest bogatsza. Ja bym szukał nieszczelności (lewe powietrze) - może odma.

przestawiony rozrząd?

Mam ten sam problem z gumamy osłaniającymi. Chyba w każdej A4 to się sypie. No i w ciągu 6 mcy z 75 % sprawności teraz jest 39 %. Również szukam amorków pod 1 BE . Napisz czy coś znalazłeś , co ew. załozyłeś. pzdr

tylko przy każdej górce będziesz musiał redukować , bo z obrotów będzie spadał.

To zaworek otwierający przepływ do pojemnika z węglem aktywnym (usuwanie ze zbiornika palwa oparó paliwa).

Rownież kupiłem klocki i tarcze Ferodo . Jeszcze nie założone.Komplet wygląda jakościowo dobrze. Mam nadzieję że warto .

skoro zewnętrzny przegub nowy, więc albo faktycznie jak radzi ASO zaczekać aż luz się zwiększy ( jeśli to na przegubie wewnętrznym ) . Ewentualnie pod samochód , odkręcić przegub z półośką od skrzyni i spróbować wyczuc luz.

Skoro ASO wykluczyło poduszki, wahacze.... (jednak ja bym nie wykluczał tych rzeczy całkowicie) Jedynie co mi przychodzi do głowy to przyjrzeć się przegubom. Przypadkiem nie zaczął już trykać? Na nierównościach może być wówczas słyszalne stukanie.

Witam , Wczoraj wykręcałem w swoim aucie obydwie sondy lambda. Jedna wyglądała normalnie( okopcona spalinami) , natomiast druga była cała biała, dosłownie jakby ktoś natarł ją kredą. Ostatnio borykałem się z ustawieniami instalacji gazowej .VAg pokazywał błąd sond, miałem sprawne ze starego autka więc zamieniłem. Jedak jak się potem okazało, źle ustawiona instalacja wyrzucała te błędy.A że wg sposprzeżeń te starsze jednak były w lpszym stanie , więc wymiana powrotna. Czego objawem jest białe okopcenie sondy na jednym rzędzie cylindrów?

Zalanie innego oleju nic nie zmieni. Za duży ubytek. Autko kopci teraz mocniej? Myślę ,że skoro robili uszczelniacze , to źle założyli i musiał wyskoczyć, może sprawa dotyczy tylko jednego. Albo trafił się jakiś felerny jeden. Dodawanie uszlachetniaczy ,zagęszczaczy bez sensu. Trzeba będzue zdjąć pokrywę zaworową.Aby wymienic uszczelniacze chyba nie trzba ściągać głowicy(przynajmniej bez zdejmowania wymieniałem w Escorcie).

Jednak nie eksperymentowałem i zamówiłem SKF. NIechcę dwa razy zdejmować całego zawieszenia , wyprasowywać itd.

Witam , Czy ktoś z was mógłby mi potwerdzić czy łożysko z aukcji będzie pasowało do : Audi A4 1997 rok 2,8 30v ACK , FWD http://allegro.pl/item539161100_lozysko_do_piasty_przod_audi_100_c3_cygaro.html z góry dziękuję[br]Dopisany: 15 Luty 2009, 21:18_________________________________________________Na innych aukcjach cęsto spotałem się z opisami iż łozyska pasują m.in. do Audi 100 ,A4 ...

Silnik pracuje w trybie awaryjnym . spadnie moc , zuzycie paliwa zwykle wzrośnie.

Filtry dopiero z 6 tys. mają. Blaszki mówisz? Sprawdze to. Gazownik Miał takie wtryski Magic w swoim samochodzie i pokazał mi jak pracują. Cichutko ,jedynie ręke jak położysz na wtrysku to czuć że działa. A moje stukają. Jak mówi gazownik , ustawił całą instalacje na tyle jak mógł ,ale poprostu wydajność wtrysków się zwiększyła , samochód na wolnych obrotach jest aż zalewany gazem. Aby to zminimalizować , wstawim m.in dysze jak do samochodów do 150KM. Oczywiście na nowo ustawiał mape.

Nie ja zakładałem instalacje ,ale zrobione coś koło 25 tys. km.Wiem że były w tym czasie wadliwe partie, w których nawet po tygodniu wyklepywały się gumki. Sprawdze ten link.Dzięki Co do spacji to postaram sie mniej jej uzywać.

Witam , Koledzy , poszukuję gumek do wtryskiwaczy Magic jet. Gumki się wystukały. Podobno jest problem , niema zestawów naprawczych , no chyba że ktoś z was coś wie. Mam nadzieje ,że nie będę musiał kupić nowych wtrysków. Gazownik mówi, że jedynie co może zrobić , to wyjąć gumki z nowych wtrysków , założyć do mnie, a z tymi starymi świrować i reklamować do dostawcy , że padły po miesiącu . Jak nie znajdę nigdzie takich gumek , to trzeba będzie kombinować. pzdr * po co robisz po kilka spacji między słowami ? - Łukasz

Bardzo możliwe że w starej przekałdni były pozostałości oryginalnego zielonego płynu , jak wlałes czerwony to teraz może być piana. Kup około 2-3 litry oryginalnego zielonego płynu ( wchodzi ok. 0,9 l) . Wymień , niech silnik troche popracuje , możesz się przejechać . Następnie znowu wymienić itd. jak wymienić płyn znajdziesz na forum. pzdr

Olej oryginał ? Wydaje mi się że olej jest za gęsty.

Swego czasu wywaliłem katy , w to miejsce wstawiłem zwykłe rury. Nie mogłem tego dźwięku znieść , odradzam. W środkowej częsci układu słychać było metaliczny dźwięk. Przy wejściu powyżej 4 000 rpm było jeszcze głośniej. Strumienice absolutnie Nie. Natomiast ja wstawiłem tłumiki przelotowe. Wygłuszyło metaliczne brzmienie , z tyłu dźwięk nieco bardziej basowy.

Niewiem jak w 1,8 T ,ale u mnie jest otwór zaraz poniżej przepustnicy , wchodzi w nia kruciec ,który połaczony jest z dolotem. Uszczelka skrzyni korbowej?? Czyli uszczelka miski olejowej , tak to rozumiem. Raczej nie jest to skomplikowane zadanie.

Mam ten sam problem , tylko u mnie przy -20 st. C . Płyn jest nowy. Za pierwszym razem zaraz zgasiłem silnik .Niewiem czy przez to pompa nie padnie. Narazie nic z tym nie robiłem , po zapaleniu pompa cichnie po 15 sek. Jednak nie kręce kierownicą zanim silnik troche się nie nagrzeje.

Jeśli dźwignia jest dobrze wyregulowana , wszystko nasmarowane dobrze i nadal jest źle -> Kupić nowiutką skrzynię

u Mnie obecnie przy niższych temp. 2-ka wchodzi nieco cięzej przez kilka minut. NIemam problemów z wrzuceniem , ale pozostałe biegi wchodza lekko. Myśle że wynika to też z tego że skrzynie ( wodziki ) z czasem dostają luzów , skrzynia nie jest już tak precyzyjna. 1 i 2 bieg najczęsciej używany w mieście , chyba najbardziej zużyte synchronizatory.. Olej jakbys wymieniał to kup ori lub naprawde dobrej marki . Słyszałem o historiach ,że po wymianie oleju (mimo że zalano odpowiedniej klasy i lepkości ) skrzynie dość szybko "padły".. Jednakże , jeśli poziom oleju masz dobry to go nie ruszaj. Jak wymienisz będą biegi jeszcze trudniej wchodziły ( większa lepkość oleju).

Skrzynie odpowietrza Odma , połączona z dolotem do przepustnicy ..

wygląda na to że kat faktycznie sie rozleciał. Przy zimnym silniku spaliny będą wydawać metaliczny dźwięk. Po nagrzaniu robi się ciszej. Przy przegazowaniu będzie słychać metaliczny dźwięk ( spaliny będą się rozprężąć w pustej puszce katalizatora). Jak katalizator sie rozsypie , mocy nie ubędzie , chyba że w wyniu zatkania tłumików..