Gajzer

Witam, jak w temacie, niestety szukałem ale nic nie znalazłem,moze było by szybciej gdyby ktos napisał czy jest montowany do sedana oryginalnie?? moze gdybym wyciagnol radio bym zobaczył ale niestety nie moge bo niemam "kluczyków" a niechem próbować czyms innym:)

Malutkie sprostowanko, w tip troniku wymiana kosztuje 400zł 260 olej,filtr 80, uszczelka 20 i robocizna,jest jeszcze olej w przekladni ktory sie dolewa ja nie mialem zaszczytu dolewac wiec ceny nie znam ale kolo 30 zł niewiem jak w drugiej a awaryjnosc zdaniem fachowcow nie duza, wada tipa to nie wolno za szybko dac gazu zanim nie zalaczy sie bieg

bardzo ladnie, przedewszystkim tylne lampy:) w moim guscie a i przód wyglada calkiem nie zle, kolego napisz mi czy sam wkladałes ramki w zegary?? i czy na real wyglada tez ładnie?? i czy kupywałes ?? jak tak to dzie za ile i czy bylo duzo problemow z zamontowaniem:) a i czy były najpierw polerowane ?? dz za odp:) pozdro

A czy warto dac strumienice zamiast kata?? nie trzeba zmieniac programu w silniku czy cos w tym rodzaju?? ma ktos strumienice moze ??? pozdro..

ja robie na pelnym baku 250 km w miescie oczywiscie na Lpg, daje to nam jakies 17 l na 100:) jestem zadowolony bo nie jest to oszczedna jazda,klima non stop,i nie patrze na obroty itp:) na trasie wyszlo mi jakies 13.5 a moj tatko zszedl do 12 na klimie,a i zaznacze ze jest to aftomat bo pewnie wiecej pali:) wyniki jak dlamnie bardzo zadawalajace

Witam,ja kupilem autko jak mialo 214 tysiakow a teraz ma 220,(kupilem nie cale 3 mc temu,wymienilem tylko 1 wahacz,koncowki,sprezynki (pekla mi) zabieram sie za rozrzad ,na 100% przebieg nie krecony i jezdzil w traski duuuzo bo koles czesto jezdzil do szwecji,aha no i oponki wymienilem i z calym sercem stwierdzam jak poprzednicy,lepiej miec auto 220 tys po wiekszosci trasach(niemcy itp) niz 160 w polsce:) no i dla OOOO to nie duzy przebieg w koncu to nie fiat niewie4m jak tam umnie sprzegielko bo mam tiptonic pozdro

Witam podlacze sie pod temat bo mysle o wywaleniuy kata , poniewaz jak na zimnym odpalam to smierdzi jakby"rozpuszczalnikiem"i dziwnie chodzi ale tylko na zimnnym pewnie to kat bo juz gdzies to czytalem na forum,tylko mam pytanie czy nie bedzie zadnej roznicy??np w spalaniu? itp, w Calibrze falowaly mi obroty a mechanicy twierdzili ze moze byc przez wyciety kat.Czy warto wsadzic wtedy strumienice?? zaznacze ze mam 2.6 v6 i zagazowany elpigazem na sek pozdro i doradcie prosze:)pozdro

Witam dzis okazalo sie ze mam ten sam problem,zaczelo sie od tego ze nie oge ustawic zbieznosci , na kompie w tosie wykazalo ze cos z tylem,koles powiedzial ze lewe tylne kolo jest tak jakby przesuniete do przodu jakies 0.5 - 1cm , stwierdzil ze auto moglo dostac w tyl ale cos nie tak,wszystkie szyby sa z tym samym nr jak i tylne lampy,po zdjeciu tapicerki w bagazniku jest wszystko ok , diagnosta powiedzial ze jeszcze moze byc wada jakiegos czopa,ze zrobil sie jajowaty czy cos w tym stylu i ze jest to czesc ktora sie wymienia.Na 90% moja A4 byla uderzona w przodbyc moze w kraweznik ,stwierdzam to po tym ze musialem po kupnie wymienic sprezynki(lewa byla peknieta) wahacz i koncowe,po tej wymianie zaczel dziac sie ceregiele tzn zaczelo go sciagac i nie moge ustawic zbieznosci tak zeby bylo ok,dodam ze zmienilem jeszcze oponki a wczesniej bylo wszystko git:( pomocy czy juz ktos wymienial te czopy lub dowiadywal sie cen itp??? przepraszam ze podlanczam sie pod temat ale narazie nie widze sensu by otwierac n owy jak juz jest podobny pozdro

wybacz ale troche mi głupio bo cene którą Ci podałem to do mnie czyli przy silniku 1.9 a do V6 to niestety będzie droższa jak pamiętam w swojej C4 też V6 jak szukałem to wtedy była kwota koło 350zł tak więc sorki za zamieszanie mimo wszystko jak bedzie mniej niz 400-450 to bedzie ok:)

Zdeniu to teraz mnie pocieszyłes szykowałem sie na koszta 2x wieksze:) + robota a przy regeneracji pewnie sami wyciagaja :)jak dobrze sie pogada

no i w koncu przeczytalem ze ktos ma taki problem jak ja ;( mi tez po rozgrzaniu ciezej sie kreci ale nie buczy, czasami na 1 s cos tam slychac ale rzadko czyli pompa?? a ile taka wymiana moze kosztowac razem z pompa ?? pozdr

no ja mam ten sam objaw,i do tego na znimnym jest dziwny zapach,tak jakby rozpuszczalnik lub cos w tym stylu, a zapewniam ze jezdze na Pb a nie rozpuszczalniku

ja panowie mam dokretke, mysle ze dalo by rade zmiescic bez ale lepiej jak sam ja dokrece i przynajmniej nie boje sie ze jakis poczatkujacy pracownik obije mi karoserie ale ogulnie jest spoko,chwila i dokrecam przejscie i leja gaz, nic nie widac ze zagazowany,estetycznie , nawet w srodku siedzac nikt nie pozna ze jest gaz. z przejsciówka zadnych problmow spoko luz [pozdro

nio mam , i fajowa jest, jak chcem zmieniam biegi recznie (tip tronic) a jak chcem odpoczac to daje na d i mam wszystko w D..

Mysle ze nie bedzie konecznosci,tylko do pracy i z pracy mam krotki odcinek jakies 600m zawsze moge isc z bucika a jak juz bede jechal gdzies do centrum to na 100% gaz sie zalaczy bo do 35 C momentalnie sie rozgrzewa mysle ze nawet w zime:) było by nie zdrowo dla silnika gdyby mnial z taka temp problemy nawet na Pb w koncu olej musi byc na tyle rzadki zeby wszedzie podocierał

A ja teraz wstawilem gaz:) sekwe, no i jesteb bardzo mile zaskoczony tylko 1 l wiecej gazu mi pobiera:) nie oszczedzam,ciagle na klimie(taki okres) w miescie, i naprawde bez oszczedzania:) i wynik nie cale 17l na 100 !!! ALe ... przy gazioe jest tak ze zalancza sie przy temp 35C* wiec zawsze na rozgrzanym motorze no i nie jest to 10000% obliczenie bo jak wiadomo raz wejdz w butle 48L a raz 49,mimo wszytko fajnie jest zatankowac za 90 zł i zrobic prawie 300km bez ograniczen:)

Witam ja tez posiadam automat i nawet gdy wciskam do oporu gaz to bieg zmienia plynnie tylko jedynie go "tak jakby na sprzegle przeciaga" wiec mam wrazenie ze nie ma sensu wciskac na 1 biegu do konca bo i tak jest slabsze przyspieszenie niz wciskajac gaz troszke wolniej jednym równym ciagiem.No i w koncu jest to automat a nie jakas sportowa sekwencja

no i ja dolanczam , niewiem czy zawsze bede w stanie poóc ale zawsze mozna zadzwonic w koncu rozmowy sa juz smiesznie tanie

oplaca sie na 100% ja place za instalke 5500 , przy cenie gazu ( 2.10 ) Pb ( 4.30 ) przy jezdzie o.5/0.5 trasa miasto przy ziwekszonym zuzyciu gazu o 10%/100km wychodzi ze okolo 25 tys moze nawet mniej sie zwraca wiec w moim przypadku jezeli w 1 mc robie kolo3 , w okresie wakacyjnym duuuuzo wiecej( miesiac urlopu) to zwrot instali kolo 6 mc na maxa, czyli jezeli ktos decyduje sie na zalozenie instalki musi zadac sobie pytanie tak jak pisze Hugoile robie km ?? jezeli mam jezdzic autem przypusmy rok to ja i tak bym sie decydowal bo pozniej jak by nie patrzec latwiej sprzedac auto z duzym silnikiem,niewiem jak z 1.6 ale na pewno 2.6 na sekwencji latwiej sprzedam a nie zamirzam wiec ja sie decyduje [ Dodano: 2006-06-24, 14:56 ] Murzynz ta podwyszka (lub podobnymi)strasza juz od 1,5 roku, bo tyle jezdzilem cali na gazie,jak do niej zalozyłem gaz to litr kosztowal jakies 1.8 teraz na tej samej stacji kosztuje 2,08 , jaki % poszedl do gory w porownani z pb, jezeli wejdzie ta usawa co piszesz to od stycznia a do tego czasu raczej instalka powinna sie juz kazdemu zwrucic jezeli zaklada, bo inaczej tez nie widze sensu , a zawsze bedzie lpg tansze, a czy myslicie ze od stycznia pb nie pojdzie w gore?? ja stawiam ze bedzie szlo i lpg zawsze bedzie tanszy i bardziej oplacalny wiec jak ktos planuje to lepiej robic to juz teraz to tylko moje skromne zdanie

a ile musisz go krecic?? 3 s ?? bo jezeli to jest czas tak krotki przy pierwszym odpalaniu to w normie z tego co wiem, ja mam benzyne ale z rnca musze tez pokrecic i mechanik powiedzial ze tak mam byc, poprostu olej silnikowy musi sie rozprowadzic, samochcody nowe potrafia duzej krecic niz (125p) mialem kiedys 125 i palil doslownie od dotyku ale to bylo bardzo zle z tego co mowili niektorzy

15 l w miescie to raczej norma :neutral: napewno niejest to norma,nawet jezeli pali gazu bo wychodzi na to ze benzyny pali mu 13,5 ok , sekwencja gazu zwieksza zuzycie kolo(niektorzy mowia max)10% przy dobrej regulacji, a jak na 1.8 to mysle ze w 12 l przy takjej opisywanej jezdzie to bylo by juz duzo chyba ze godzinami stoi w korach, ja mam 2.6 i w miescie na klimie troche w korkach troszke przy spokojnej jezdzie i wiekszosci przy butowaniu(nigdy nie jezdze sam 2-3 osoby) na automacie pali mi 15-16. Na trasie wyszlo mi 8l !! przy jezdzie max do 150km/h i caly czas na D

Hugo nie denerwuj sie bo czytalem caly temat ale nie moge zrozumiec jednej rzeczy, np 1c pokazuje 125 (12,5) nie pamietam dokladnie roznie pokazuje przy róznych pozycjach ale kiedy bede wiedzial ze jest bład i jaki czy mi to samo zasygnalizuje ?? mam klimatronik ten z 2 duzymi wyswietlaczmi a OOOO z 97 roku,moze mi ktos to wytlumaczyc?? bo wiem jak sie wpisuje wiem (dzieki Hugo) ktory do czego słuzy ale niewiem jak wyswietla sie bedy,jezeli beda,ktos mi kiedys powiedzial ze powinnnny byc 0 ale to chyba nie prawda bo bym mial bledy na kazdej pozycji(prawie) aaa i nie mam kompa,tzn w zegarach mam 2 male wyswietlacze,jeden pokazuje ktory bieg wrzucony drugi temp, i tak przy okazji czy na tych malych pokazuje sie te inspekcje ?? dzieki i sorka, jezeli ktos by chciał poklikac i wytlumaczyc to z gory dziekuje

ok, jak sie kiedys moze spotkamy tylko prosze mi nie naliczac % hehe bo sie nie wypłace

Wielkie dzieki

jak w temacie......... To bardzo był bym wdzieczny pozdro X0A = national sales program Germany B0A = component parts set without country-specific design requirement C1L = cast alloy wheels 7J x 16 five-arm style, offset 45 G0F = five-speed automatic transmission H6U = tires 205/55 R 16 91W J0L = battery 340 A (70 Ah) M76 = 6-cylinder gasoline engine 2.6 L/110 kW MVEG 2, base engine is T7Y Q1A = standard front seats 0JZ = without determination of weight categoryfor front axle 1AC = anti-lock brake system (ABS) 1G3 = alloy spare wheel with original equipment tires 2PV = leather trimmed sports steering wheel 5RQ = outer right rear view mirror: convex 5SL = outer left rear view mirror: non-spherical T7Y = components for, base engine, unit 078.6 0YZ = without determination of weight categoryfor rear axle 3S0 = without roof rails/roof load rack 4UE = airbag for driver and front seat passenger 0G7 = Tiptronic 8AC = radio "beta" 8GL = alternator 120A 8RE = four loudspeakers (passive) 1LB = disc brakes, front 3FA = without roof insert (standard roof) 1BA = standard suspension/shock absorption 0MK = label for starting an automatic (Danish) N0K = leather seat covering