Doman13

czyli na podnośniku dokręcić trochę i potem postawić samochód na ziemi i przejechać nim na kanał lub coś? czy dokręcić wszystko na maxa, wyjechać od mechanika jechać na kanałał, i na nim odkręcic i przykręcić? jak każę coś takiego zrobić mechanikowi to mnie wygoni z zakładu i każe d__py nie zawracać. już raz tak miałem jak kazałem dokręcać wahacz na kołach

tylko jak dokręcić wahacz po opuszczeniu auta z podnośnika? pytałem mechanika i on powiedział że jest to niewykonalne bez kanału. Tak pytam na przyszłość, czy mam szukać kogoś z kanałem do wymiany, bo wszędzie widziałem podnośniki

Stało się tak po przejechaniu jakichś 20 tyś. km padł mi górny przedni z prawej strony. momentalnie straciłem przez niego zbieżność więc pojechałem do warsztatu. Ci standardowo sprawdzili wszystko i co wyszło? Oczywiście ten górny do wymiany, ale dwa banany (dolne drugie) mają tuleje do wymiany, sworznie są ok, padły tylko tuleje z tyłu. Jednak nic sie nie tłucze i po wymianie górnego wahacza auto znowu jedzie prosto. Co robić z tymi dolnymi bananami? Wymienić tuleje? Jeździć tak do wymiany całego zawieszenia (za rok, czyli ok 10tyś)? znalazłem w Rzeszowie firmę co regeneruje wahacze i daje gwarancje na 20tyś km (czyli tyle samo co wytrzymał u mnie nówka komplet)

pozwoliłem sobie wykorzystać fotkę i ja trochę przerobić by pokazać o co mi chodzi zaznaczyłem w kółkach tulejki które mnie interesują czy tulejki w wahaczach są wymienne? coś mi się ostatnio doczepili do bananów (drugi od przodu na dole) złapał mechanik klucz, złapał wahacz wpół i zaczął nim huśtać w górę i w dół. Na końcu powiedziała ze trzeba by wymienić tuleję w wahaczu, bo trochę za duże luzy ma Ale czy to sie w ogóle robi? Czy trzeba wymienić cały wahacz?

pewnie sprzęgło sprężarki hałasuje, albo napinacz paska. podjedź na podnośnik i zbadaj sprawę. Od dołu wszystko widać jak na dłoni Mnie piszczało sprzęgło sprężarki i znajomy mechanik psiknął w nie jakiś smar i przestało piszczeć, kazał jeździć i jak zacznie piszczeć to przyjechać na psiknięcie

tak jak pisze Poziek, wszystko zależy od kierownika. mnie się niedawno udało zakręcić kołem w miejscu jak włanczałem się do ruchu, padał deszcz, a jeżdzę 90 konnym silnikiem, dobrze że ten z tyłu miał więcej wyobraźni... :gupek2:

dzięki za chęć pomocy, jak tylko będę miał dzień czasu to rozkręcam nagrzewnicę by dostać się do tej klapki, sprawdzę co tam naprawdę siedzi i zrobię fotostory

i nie mam czujników, sprawdzone organoleptycznie. Tarcze z przodu są ok mają 12mm. Niepotrzebnie kupiłem tarcze z kolei tarcze z tyłu sie kończą mechanik mówi że klocki są grube i wystarczy wymienić tylko tarcze, robić tak jak mówi?

klocki nie stukają, co najwyżej piszczą jak się nie cofną po hamowaniu przyczyny w tarczach i klockach nie upatruj bo te elementy nie mogą stukać sprawdź przegub jest tam takie łożysko co jak tylko manżeta pęknie i trochę piasku sie dostanie do środka, to pada dość szybko i stuka pięknie ps. mnie pięknie stukało jak koło miałem luźno przykręcone, i tak samo jak hamowałem to przestawało stukać

czy to na pewno zwrotnica padła? na pewno nie wahacze? moim zdaniem zwrotnica to taki porządny kawałek metalu, który nie pada, no chyba że dzwon. ja bym zwrotnicy szukał na szrocie albo na allegro z rozbiórki i dla zasady kupiłbym dwie z jednego auta

ten zaznaczony wahacz jest zawsze drugim z kolei patrząc od przodu (górne wahacze)

oto i montaż ,jak dla mnie to cud, miód i ultramaryna jakbym nie jeździł 12 letnim kondonem, którego kocham, to też bym takie zapodał...

miron zapodaj fotę twojego auta i tych felg w jakiejś podobnej perspektywie to zrobię Ci fotomontaż

aso w Kielcach jest w okolicach centrum handlowego, makro. jest to ulica transportowców a gdzie to trzeba podjechać żeby zobaczyć jak te Twoje lampeczki świecą?

aha to fajnie dzięki można zamykać

ostatnio przeskanowałem vagiem samochodzik i jedna rzecz mnie zastanawia, przy skanowaniu wszystkich modułów pomijany jest skan AirBag Przy próbie wymuszenia połączenia z tym modułem wyskakuje mi komunikat że mój moduł jest z wersji 2000-2001 (auto 96) i czy pomimo tego sie połączyć. Nie zrobiłem tego bo bałem sie wystrzału. Czy słusznie sie bałem? ewidentnie widzę że było rezanko z tą poduszką Jak mogę sprawdzić czy airbag jest w ogóle aktywny i w razie czego zadziała. Za pomocą Vaga, lub inaczej

angela popatrz na targeo gdzie jest syców :gwizdanie:

ja przemierzam trase Kraków - Kielce w każdy piątek, mogę to przewieźć do Kielc, potem ktoś z klubowiczów którzy jeżdżą Kielce -Wawa mogą to przewieźć dalej wszystko kwestie logistyczne

no i u mnie klapa jest cały czas otwarta podciśnienie się pewnie odpięło

zaprawianie pędzelkiem to metoda druciarska i pomaga raczej na odpryski po kamieniach podjedź z tą rysą do lakiernika bo skoro to rysa od nadkola do nadkola to trzeba całą stronę malować, a to grubsza impreza chyba żeby pędzelek i potem papier wodny i na końcu polerka, ale efekt będzie marny

Heh no to w piątek mnie nie bedzie będę pewnie pomykał siódemką pilnie wypatrując misiaków z suszarkami, a suszą równo wtedy na siódemce Nosb, czy te twoje stare lampy to takie plug and play, czy trzeba rezać cokolwiek, nie znam sie na elektryce. Ja jeżdżę na H4+50% i w nocy powyżej 100/h to jadę po omacku.

rookie to ty bzdury wypisujesz, po wyminie wszystkich wahaczy, po przejechaniu 10 tyś, auto pływało i ponad 100km/h jechać sie dało (padł wahacz górny z przodu z prawej). Wymieniłem tylko jego i od jakichś 15tyś cisza

zamieniłem kiedyś w zimę dwie lepsze opony z przodu na tył i wyjechałem na parking pojeździć i zobaczyć jak auto się zachowuje. na parkingu był śnieg (ślisko) - opony michelinki A3. I mimo dobrych opon na tyle, nie byłem w stanie przepustnicą wyprowadzić auto z poślizgu, wykręciłem pięknego bączka, nie mając w ogóle możliwości manewrowania. wcześniej na tym samym parkingu z lepszymi oponami na przodzie (w podobnych warunkach) przy tej samej prędkości, wyszedłem z tego samego zakrętu bez bączka na środku drogi, pomogła dodanie gazu i z powrotem miałem kontrolę nad autem. Więcej lepszych opon na tył nie założę.

piotrze1602 Jakbym miał oznaczenie wszystkich części (reszta tej przewijanej listy) to bym już chyba wiedział jak sie za to wziąć. Dzięki za schemat, on dużo rozjaśnia. Tak czy inaczej czeka mnie rozkręcenie nagrzewnicy :ranting1: czy ktoś wie na co zwracać uwagę przy operacji rozkręcania nagrzewnicy? może ktoś już uzdrowił tą klapkę i może coś o tym napisać.

Klapka ,która sie znajduje pod filtrem pyłkowym ale nad klapą recyrkulacji ani drgnie, jest ciągle otwarta. Skutkuje to brakiem możliwości zamknięcia tego obiegu. Klimatronik nie pokazuje żadnych błędów, nawet ostatnio zrobiłem adaptację i nic nie zgłosił że ta klapa jest zablokowana. Wiem że jest ta klapa sterowana przez wężyk podciśnienia. i teraz moje pytanie: żeby to naprawić muszę rozkręcać kokpit i wybebeszać wszystko łącznie z dmuchawą? czy jest może jakiś inny sposób (prosty)? jakbym miał schemat tego układu to może sprawa by się wyjaśniła