bin85

Przekaźnik jest pod osłoną nad pedałami, ale niema on nic wspólnego z pływakiem, po czym wywnioskowałeś że się spalił bo raczej rzadko dochodzi to takiej awarii.

Witam, przy takim błędzie to szukałbym idąc po kablu od czujnika jakiś przerw na przewodach może gdzieś przewód się przetarł

Kolego mam ten sam klimatronik, wentylatora startuje od razu a u Ciebie pewnie gdy już się załączy to pracuje na max obrotach, masz prawdopodobnie uszkodzony obwód I biegu wentylatora czyli do sprawdzenia rezystor oraz przekaźnik.

W benzynie też jest elektroniczny chyba ze chodzi ci o samą mechanikę przepustnicy, oczywiście mówię o przepustnicy bez linki

tego dokładnie nie testowałem, sugerowałem się tym ze w większości "oficjalnych" opisów tak jest podawane, nawet nasze forum http://a4-klub.pl/showthread.php?3614-Kodowanie-sterownik%F3w-w-Audi-A4-%28B5-1995-2001%29

Witam Łączysz się VAGiem z licznikiem i w adaptacjach na kanale 03 jest korekta spalania, domyślna wartość to 100 i możesz ją zmieniać co 5 w zakresie od 85 do 125

Schemat klimatronika co prawda do polifta ale obwód wentylatora powinien być ten sam, przekaźniki od I i II biegu wentylatora również są pod kierownicą http://www.sendspace.pl/file/abd8d4aa6f5c2dd49f739e8

Na pin opisany jako SAFE podaj +12V, naklejkę z opisem pinów masz na pewno na górnej pokrywce navi, możesz zrobić mostek między pinem +Ub a pinem safe

Po stronie wysokiego ciśnienia, czyli za sprężarka gdy jest gorąco ciśnienie jest większe niż wtedy gdy temperatura zewnętrzna jest niska, świadczy o tym działanie czujnika wysokiego ciśnienia co powoduje załączanie drugiego biegu wentylatora czyli obciążenie sprężarki też się zmienia. Aby obroty biegu jałowego zostały na odpowiedniej wartości przepustnica musi się troszkę uchylić i stąd falowanie obrotów. Nie wiem co w przypadku przepustnicy z linką ---------- Post dopisany at 12:32 ---------- Poprzedni post napisany at 12:32 ---------- Po stronie wysokiego ciśnienia, czyli za sprężarka gdy jest gorąco ciśnienie jest większe niż wtedy gdy temperatura zewnętrzna jest niska, świadczy o tym działanie czujnika wysokiego ciśnienia co powoduje załączanie drugiego biegu wentylatora czyli obciążenie sprężarki też się zmienia. Aby obroty biegu jałowego zostały na odpowiedniej wartości przepustnica musi się troszkę uchylić i stąd falowanie obrotów. Nie wiem co w przypadku przepustnicy z linką

można samą rolkę

Tak pod tym kapslem jest śruba i bez problemu wymienisz tą rolkę sam ---------- Post dopisany at 11:59 ---------- Poprzedni post napisany at 11:59 ----------

Miałem to samo, głównie w upalne dni gdy klima najbardziej obciążała silnik - przepustnica do czyszczenia i powinno być OK

Od GPS to wtyczka zasłonięta tym plastikiem, po wpięciu drugiej anteny wszytko powinno działać, możesz też podłączyć VAGa i zobaczyć czy niema jakiś błędów

Tak tylko że według schematu połączenie czujnika z masą jest przez licznik czyli jeżeli go wypniesz to automatycznie odłączysz czujnik od masy

Bo czujnik jest między licznikiem a masą

Ciężko tu powiedzieć o kosztach bo nie wiadomo co się stało, nie wiem czy w ogóle da się kupić taką małą swetrówkę bo najczęściej takie małe ekrany są podświetlana diodami, koszt samej świetlówki do większego ekranu to kilkanaście złotych. Jeżeli chodzi o rozebranie tego to trzeba wymontować napęd bo na środku ekranu od tyłu jest śruba która go trzyma. Gdyby okazało się że naprawa jest nieopłacalna to można by się pokusić o zmienię podświetlania na ledowe

Witam Jeżeli chodzi o RNS-D jak dobrze kojarzę ekran jest podświetlany świetlówką CCFL, podobnie jak np w laptopie. Teraz trzeba by ustalić czy padło zasilanie czy sama świetlówka. Dobrze by był mieć drugą navi i podmienić ekrany, druga sprawa to skąd załatwić nową świetlówkę gdyby okazała się uszkodzona. Większego problemu ze zdemontowaniem tego raczej niema.

No to jeszcze lepiej

Przebieg prostokątny o częstotliwości proporcjonalnej do prędkości jazdy, jak będziesz się bardzo powoli toczył to woltomierz będzie wskazywał raz 0 raz ok.12V

To niestety dalej nie pomogę, być może dlatego nie można zakodować bo zegary są innego producenta nie na 100% pewny nie jestem

Jak wpisywałeś pin dałeś "0" na początku ?

Tez tak mam u siebie

Gdyby sama końcówka mocy była uszkodzona dźwięk na line out powinien być, ustaw jeszcze kodowanie na 00001 czyli Bose i wtedy sprawdź line out

Tak może być uszkodzona, podłącz jeszcze jakiś wzmacniacz do line out i sprawdź czy dźwięk jest na każdym kanale

W pierwszej kolejności to zmierz jaki prąd jest pobierany z akumulatora przy wyłączonych wszytkach odbiornikach