turdzi

te najstarsze akurat maja najslabsze , ale faktycznie masz racje

przebieg przebiegiem a lata latami.Jest masa rzeczy ktora kleka przez wiek a nie przebieg. dokladnie o to biega

do B7 na kolo od B8 to nie prolem bo sam takie robilem , ale 10mm w B8 to juz mega wyzwanie wszystko idzie na mm. tu mam rys. co trzeba zrobic w tych FK.Zebrac to czerwone pole 2mm.

Ten RS6 co podałeś to SZOK nic tylko brać i kołdrą przykryć taki rodzynek nie kupilbym RS6 z takim przebiegiem... pewnie na start trzeba zainwestowac wiadro zlotowek to 10 letnie auto wiec ma prawo dolegoac mu to i owo , a nic do niego nie kosztuje 100 zl...........co C6 juz nie mowie bo tu koszty sa wrecz astronomiczne

jak i sam samochod

nie pamietam jak jest w B7 ale problem w B8 polega na tym ze pierscien centrujacy na piascie jest 8-9mm od tarczy wiec nie ma jak zrobic pierscienia centrujacego na dystansie 10mm.

no niestety evki maja slabe napedy , nie to co pancerne 6MT w subaru

gdzie sie drwa rabie tam...........

Cos ma nadlubane juz pod maska czy seria ? Dla mnie fajna sprawa to prawdziwe auto a nie PCet naszpikowany elektronika.Takich samochodow sie juz nie robi , ja za takimi troche tesknie

racja mieli tylko japonscy , bo niemcy byli 100 lat za murzynami , miales Honde 130-160 z 1.6 , toyote od 116-160 tez z 1.6 , nissan mil 1.6 115 itp. oczywiscie to wszystko usportowione GT/GTI

a ja uwazam ze w obu przypadkad zmiana na lepsze , RS6 bedzie sie na pewno o niebo lepiej prowadzic od poprzednika , bedzie tez pewnie szybsze , a ten 2.0 115KM z golfa to troche smiech na sali.Ani to nie jechalo ani malo palilo , kostrukcja to siega lat 70 gdzie zakladajac ze auto moze byc nawet z 96 roku to konkurencja juz 15 lat wczesniej wyciagala wiecej przy 16 zarorach z DOHC z slilnikow 1.6 ( zwlaszcza japoncy) O ile sie nie myle ten motor byl nawet jeszcze w golfie mk4

no strasznie , powinni wstrzymac sprzedaz bo to niebezpieczne jest , moze nawet kolo odpasc........

nie zaniose do tokarza , brakuje 2mm i ystans opiera sie na piascie a nie dochodzi do plaszczyzny tarczy.Pierscien centrujacy na 66.5 jest cofniety i ma szerokosc 3-4mm a reszta piasty ma wymiar 65 mm czy cos kolo tego wiec powinno zagrac.

zamiast sie nudzic rano to tak sobie teraz moze smigac do pracy

Ja juz wiem o co biega i musze przerobic te FK.Mam nadzieje ze sie uda bo te 10mm robi ogromna roznice

Rosemyer tyle ze za taka RS6 tu by musial zaplacic rownowartosc twojego Q7 lub lepiej a docelowo chce C6 wiec raczej bezsesowny by byl zakup. Jemu chyba bardziej potrzebny tani dupowoz po sprzedazy bialasa na jakis czas , spoko beda z niej ludzie , hamulec juz widze ma wiec powinno tez cos jezdzic.Ide o zaklad ze po pierwszej jezdzie bedzie mial wiekszego bana niz po jezdzie bialasem

Z ciekawostek , jak by ktos chcial zakladac do B8 dystanse 10mm to okazuje sie to mega trudnym tematem nikt tego nie robi a jak robi to i tak nie pasuja. Zamowilem FK-automotive , pomine fakt ze dwie sztuku przyszly zupelnie inne to te wlasciwe tez nie pasuja.Brakuje im 2 mm zeby wejsc na piaste

a jakie to s4 kupiles z 2.2T czy V8 ?

a czym sie ten terminal rozni od wiekszego salonu , bo za bardzo nie kumam tego przedsiewziecia ?

jezlili A6 ma ten sam motor co A7 , a tak pewnie jest to inny jest kompresor w stosunku do S4.Na roznych stronach kraza informacje ze z A6/7 nie wyda przez to wiecej niz 350-360KM , ale to nie sprawdzone info.

w sumie to zrobie edit.

masz jakies plany odnosnie wydechu , bo na razie bida:decayed: reszta super , biale E to jest to !

a nie wolisz zrobic wydechu pod siebie ze sportowymi katalizatorami ? Wtedy by byly najwieksze przyrosty. Co ciekawe nie wiem jak to wyglada w przypadku S6 ale w zasadzie w B8 2.0 TFSI nie oplaca sie wymianiac calego wydechu no chyba ze ze wzgledow estetycznych.Najwiekszy korek jest w katalizatorze , a reszta to przyrost marginalny max do 5 KM.Dlatego wiele osob wywala tylko katalizator zastepujac sportowym odpowiedznikiem zostawiajac seryjna reszte , zreszta nawet MG doradza wlasnie taka opcje.

ten nawiew to maja raczej slaby ,na takiej hamowni to mozna motor ugotowac

ciekaw jestem jak by to wygladalo w przypadku awari silnika.Wiem ze Audi wymaga zgrania zawartosci sterownika i wyslania do centrali.