szogun0

1.8 bez turbo ma jedna cewkę podwójną.

Nie, trzeba ręcznie przesunąć.

No to trzeba Grzanka zapytać.

Jak będzie za mocno wciśnięta to istnieje prawdopodobieństwo blokowania się jej.

Odpowiedzi są dwie. Albo zmieniaj zegar na VDO albo zapłać komuś, żeby wymienił tą motorolę. W programowanie bez wymiany procesora jakoś słabo wierzę.

Jak masz zegarek z tą drobną podziałką, to tylko podpinasz i działa.

Tak.

Da radę. Trzeba wsadzić 16-bitowy ale nie od turbo z VTG.

ECU nie ma nic do temp. oleju na wskaźniku.

Ty miałeś inny licznik.

Nie da rady tak prosto, AFN ma VTG a 1Z ma turbo z WG i dlatego nie będzie poprawnie sterowało turbosprężarką.

Wszystkie twoje problemy wynikają z przerzucenia wsadu. Mimo, że wszyscy piszą, że to takie proste, to wcale tak nie jest. Nie będzie ci działała temp. oleju dopóki nie wrócisz do oryginalnej zawartości.

taaaa, chyba w silnikach na łańcuchu. Poza tym to "dawniej" odnosi się właśnie do tych silników, o których tutaj rozmowa.

A co ci się dokładnie dzieje?

Nie zmienisz na ten z AFN, inne sterowanie turbosprężarką i nie będzie działało poprawnie.

Do niczego te logi.

Jeden mały przekaźniczek też załatwił by temat

8e0920930tx

A czego ty oczekujesz? Nie masz czym a chcesz zrobić. Podałem ci 2 racjonalne rozwiązania. Jeśli ci nie odpowiadają, to może Kaszpirowski telepatycznie "naładuje" twoją puszkę odpowiednią zawartością.

Wymienić puszkę i dopisać klucze.

Hmm, jeśli to co napisałem nie dociera do ciebie, to lepiej nie podłączaj tego licznika na stole.

Oczywiście że jest tam zawór. Do niego jest podpięty elastyczny przewód idący z kolektora ssącego.

Programator EEPROM.

Można sobie wygooglać. Ale żeby nie sprawiać ci problemu: zacisk 31 - masa zacisk 30 - stały plus zacisk 15 - plus po zapłonie.

Tam pada zawsze ten sam procesor. Chyba że jest inna usterka licznika.