Teodor

A ja koledzy mam pytanie jaki srodek można zastosować do czyszczenia nagrzewnicy ? czy tzw. Kamyk mozna rościeńczyć i zalać do samej nagrzewnicy na 5-10 minut? boję się zeby nie zjadło nagrzewnicy , bopewnie jest aluminiowa

Raczej bardziej do skrzyń niż do wspomagania .... wprawdzie pisza :"...układy wspomagania...." ,ale ja bym nie lał takich wynalazków

Zdzierstwo ?? To i tak wybrałem ta ofertę , bo inny gościu rzadał 500zł . Unieść , chyba odkrecając z poduszek i kilka/kilkanascie cm wyżej. Zakład posiada podnosnik.

Witam , Mam pytanie , czy aby wymienić skrzynię w tym silniku , trzeba unosic silnik z poduszek?? Chciałbym wiedzieć czy mechanik chce mnie naciągnąć na dodatkowe koszty . Jeśli nie jest to konieczne to wymiana będzie kosztowała około 250 zł ( z uniesieniem silnika do 400zł).

Ja ostatnio nerwicy dostawałem , silnik nierówno pracował na PB. Już przerobiłem temat przepustnicy , przewodów , swiec. Wkońcu stawiałem na wtryski. Ale dolałem ostatnio STP do czyszczenia układu paliwowego i wtrysku. Zrobiłem dosłownie kilkanascie km i silnik równo pracuje. Wcześniej próbowałem go rozjeździć na PB od tygodnia. Niewiem czy miałem wtrysk przytkany , czy może woda jest w zbiorniku i ten srodek pomaga ją przepalać. W każdym razie pomoaga.

Ja bym się bał uzyc takiego sposobu czy aby alufelga się nie wyszczerbi gdzieś

Te wskaźniki sa nic nie warte. Mam taki sam . jedynie brak gazu dobrze wskazuje Chyba jest to nie do wyregulowania. Również kasuje licznik i +/- 300 km

Witam , Ostatnio wymieniłem opony letnie na zimowe. Przez kilka dni jeździłem tylko po miescie , ale ostatnio wybrałem się w trasę . NIe jestem do końca przekonany czy to wina opon , ale samochód stał się jakiś inny. Kierownica taka "gumowa" . Jadąć około 90 km/h będę na przemian ruszał kierownicą jest efekt jakby tył " tańczył" . W sierpniu badałem amory w stacji diagnostycznej - przód - 67 , tył ponad 70 ( nowe chyba mają około 70-80 ). Od tego czasu zrobiłem około 5 tys km. Obejrzałem amory , wycieków nie widać , sprężyny też raczej całe , auto równo stoi. Ciśnienie w oponach ostatnio ustawiałem na 2,4 atm . Opony Continental 205/55 R16 . Na letnich oponach zadnych "tańców " nie zauważyłem , był sztywny ( czerwone amory Sachs ) i jeździło sie super. czego to moze być wina?

Witam serdecznie Czy źle wyregulowana instalacja gazowa (mapa wtrysku ) może doprowadzić do uszkodzenia , wypalenia sond Lambda oraz wypalenia katalizatora??? Ostatnio mam problem z moim audi. Na kompie wyskakuje błąd sond lambda , obydwu. Prawdopodobnie uszkodzone podgrzewanie. Natomiast jak silnik jest ciepły odczyty z sond są , po wykasowaniu błędów nie pojawią się aż następnego dnia, po wystygnięciu silnika. Ale czy to jest powodem ze na PB silnik wkręca się na obroty ale duzo wolniej? niby także powyżej 6 tys obr , ale jakby zdecydowanie mniejsza moc. Czasem około 4-5 tys obr ma jakby pauze w przyspieszeniu. Na gazie idzie jak przecinak , silnik sie pieknie wkręca . O co tu chodzi ? ( nowe sondy bede miał w przyszłym tygodniu )

U mnie jest instalacja Diego KME . Spalanie nie przekracza 16 l. Trasa jak jedziesz delikatnie to mysle że nawet poniżej 10 l da rade. Ogólnie nie narzekam na spalanie. Po założeniu instalacji obecnie przepala mi może nie 0,5 l oleju na 1000 km , ale chyba niewiele mniej . coś w tym przedziale. Jak mocniej jeżdże to wiadomo więcej .

Dobre pytanie o te uszczelnienia . Mam zamiar wymienić niedługo skrzynie w moim Audi . Mam drugą , z mojego 'starego audi ( z 98 roku , ta sama skrzynia) , chodziła super, pozatym ze były przecieki na półosiach. Więc pytanie jak sie dobrać do tych zimeringów?? czy trzeba odkrecić cały dekiel przez który półoś wchodzi do skrzyni? No i czy po odkręceniu dekla , półoś ładnie wyjdzie ze skrzyni ? [br]Dopisany: 29 Październik 2008, 08:25_________________________________________________ Z tego co się dowiedziałem , półoś z flanszą ze skrzyni powinna wyjść , wewnątrz skrzyni trzyma się to na zatrzasku , podobnie jak przegub . Można z wyczuciem spróbować wbić cos pomiędzy flansze a obudowe skrzyni. Oczywiście tak aby nie uszkodzić obudowy skrzyni , ani zeby nic nie pokrzywić. Potem jest już widoczny zimering. Stary wydłubać. Nowy równo i ładnie wbić . Półoś wsunąć aż zaskoczy. Bede to naprawiał w najbliższym czasie. pzdr

jak na gazie to nieodcina A to ciekawe, musze sprawdzić . Ale z tego co pamietam na benzynie podobnie jest , około 7 tys i nic nie było . Oczywiście wyżej nie kręciłem , bo niema sensu.

u mnie 7 tys i nic nie odcina.

Witam , Opisze całą historię co robiłem z moim autem. W pewnym momencie pojawiły się problemy z obrotami , skoki obrotów , przy redukcji biegu prawie przygasniecie silnika. Postanowiłem przeczyscić przepustnice. Przeczysciłem i zaadaptowałem. Manewr ten niby nieco pomógł ale napewno jeszcze nie było dobrze. W międzyczasie wysypał mi się jeden z katalizatorów. Pusta duda zaczeła brzęczeć , dopiero wtedy poznałem. Pojechałem do mechanika , poradził wyciąc kata i wstawić w to miejsce strumienice. Tak zrobiliśmy ( potem dopiero na forum doczytałem się że nikt nie zaleca strumienic , jako że to zło niby najgorsze). Od pewnego czasu jeżdże więc , na jednej rurze z katem , a na drugiej ze strumienicą. Dziś pojechałem do innego mechanika, podłaczylismy pod komp . Wywalił błąd sondy lambda. Polecił albo wywalenie drugiego kata , albo wstawienie w miejsce tej strumienicy dobrego kata i wtedy zobaczymy. Jak sądzicie czy taki układ jeden kat i jedna strumienica , może powodować wyrzucanie takiego błędu ?? Czy raczej poprostu siadła sonda?? No i czy z winy walnietej sondy silnik może nieco nierówno pracować? ( Na gazie , nie wystepuje bład sondy , a silnik pracuje w sumie równo) . dzięki za ewentualna pomoc Zauważyłem dziś , że pod zbiorniczkiem wyrównawczym mam nigdzie nie podłączoną wtyczkę. Okrągła wtyczka , czarno rózowa , wewnątrz dwa piny. Obszukałem wszedzie ale niewiem gdzie to powinno być podłączone. Po lewej stronie , zaraz za rurą przepływki jest podobna wtyczka, w uchwycie na ścianie grodziowej , jednak ta jest podłaczona. Czy mogliby się wypowiedzieć uzytkownicy z takimi samymi silnikami? Postaram sie zamiescić zdjęcie. [br]Dopisany: 25 Październik 2008, 11:06_________________________________________________Czy w silniku 2,8 30v są dwie sondy lambda, czy jest jeszcze za katem? http://allegro.pl/item458161298_kolektory_sonda_lambda_2_8_v_6_vw_audi.html

Raczej to nie jest normalne, a napewno nie mocne dmuchanie. Albo układ tłok-cylinder puszcza już albo zawory . A może któryś z zaworów się nie domyka. Silnik równo pracuje?

Mam ten sam silnik . NIC nie stuka tak jak to opisałeś.

Walnięta przepływka może . Zobacz co bedzie po jej odłaczeniu.

Mysle że taki ubytek płynu chłodniczego to nic nadzwyczajnego. adams 78 -> tak u mnie jest 2,8 V6 , ciekawi mnie ile oleju przepalają takie silniki u innych użytkowników. No i z czego to wynika że silniki "biorą " więcejoleju niz silniki 4-ro cylindrowe.

No własnie , ile oleju przepala twoje 1,8 T adams 78 ?

U mnie również , jak silnik zimny to kopci na biało . A czasem nawet jak jest rozgrzany to wieczorem widze biały dym. jeżdżę na gazie , oleju z silnika trochę ubywa , a z rury nie widać zeby przepalał . Niewiem juz , moż etak powinno być.

Witam , Nadal walcze z pływającymi obrotami biegu jałowego oraz przyduszaniem się silnika gdy podczas jazdy wcisne sprzegło. Czyściłem przepustnicę , robiłem adaptacje ręczną . Wszystko było fajnie przez 3 dni , nastepnie problem powraca. Obroty faluja , po zapaleniu na ssaniu , po kilku sekundach zdarzają mu się nagłe spadki obrotów do 400 , a nastepnie powrót do normalnych. Po odłaczeniu akumulatora na kilka minut i ponownym podłączeniu i zrobieniu adaptacji jest jakby dobrze. Zauwazyłem że po tych 3 dniach samochód jakby gorzej zapala , po zapaleniu z wydechu leci jasny dym , jakby para. Wczoraj gdy tak było , ponownie rozłaczyłem aku i po jakimś czasie ponowna adaptacja . Po tym manewrze dymienie ustaje , tylko minimalny dumek. co z nim jest??

U mnie na pełnym zbiorniku (ok. 45 litrów) 300-350 km .

Witam, Przymierzam się do wyminay skrzyni biegów w moim A4 2,8 . Mam już odpowiednia skrzynie . Zastanawiam się czy zabrać się za to samemu. Moze ktoś wymieniał skrzynie w tym silniku , prosiłbym o opis co po kolei robić . a może jakieś zdjęcia to już by było super. jeśli ktoś pomoże z góry dzięki. pozdr

Miałem takie objawy . Po przeczyszczeniu przepustnicy i zaadoptowaniu było super. Ale po 3 dniach problem powraca , nie jest jeszcze tak xle że gaśnie , ale obroty oscylują. Wczoraj rano po zapaleniu , na ssaniu trzymał obroty na ok 1100 , po czym po 10 sekundach spadły nagle do 700 , aż silnik sie zachybotał. Niewiem dalej co jest .W weekend powtórnie spróbuje przeczyścić otworki które sa za przepustnicą.

Słuchajcie , ja nie wyciagałem przepustnicy , tylko za poradą mechanika odkręciłem plastikową rure od filtra. dobre lusterko , swiatło i było widać dość ładnie. Przepustnica faktycznie była brudna . Przemyłem ją. Następnie wszystko złozyłem i dokonałem manualnej adaptacji. No i efekt zadowalający , samochód nie gasł , równo pracował , obroty nie falowały , nie przyduszał sie , a silnik jakby zrywniejszy. Ale niestety pojeździłem 3 dni i wczoraj objawy zaczeły znowu powracać . Mam takie pytanie . Czy jest mozliwe aby zasysał olej przez odme? ( Poniżej przepustnicy jest otwór w który wchodzi kruciec z plastikowej rury ). Gdyż jak rozebrałem to wszystko pierwszy raz to na dole przed przepustnicą było troche oleju.[br]Dopisany: 01 Październik 2008, 08:09_________________________________________________ Mam jeszcze pytanie , czy i ile wasze silniki przepalają oleju ? Czy przy ostrym butowaniu na trasie normalne jest że ubedzie z miarki oleju? Zrobiłem trase około 500 km , miejscami bardzo ostro depcząc . Przed wyjazdem była równo połowa miarki , po powrocie połowa połowy ( czyli około 1/4 przedziału od min do max). Jazda na gazie.