wiki
-
Postów
664 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez wiki
-
musisz wymontowac kierunek żeby zmienić żaeówkę, z tego co pamiętam to dociskasz kierunek do lampy i wysuwasz go do siebie, ewentualnie podważasz zacisk jak mocno trzyma
-
myśle że cos ci się z osprzętu auta odkreciło np. pompa centralnego, musiałbyś zdjąć obicia i oblukać, albo kogoś wrzuć do bagażnika i niech słucha :twisted:
-
auto moich marzeń :twisted:
-
auto ładne, a opis jeszcze lepszy, zwłaszcza bagażnika, dobrze to ująłeś
-
wąż od góry jest ciepły, ale to może być sprawa biegnących nad nim cieńszych węzy które sa gorace i być może go ogrzewają czujnik wymieniałem niedawno na oryginał z ASO wiec powinien być dobry korek w zbiorniku też podmieniony a tak pozatym to dół chłodnicy też jest chłodny a góra goraca dwóch niezależnych fachmanów obstawia na niedrożną chłodnicę :eek: jak to sprawdzić a wogóle z tego co pamiętam to na fabrycznym termostacie ten wąż był ciepły na dole kór...a już zgłupiałem mrogu daj nr. tel na PW zorganizujemy dwuosobowy spocik
-
sprawdz kanal 49 :smile:
-
kolego Goran bzdury piszesz
-
stary poprzedni czytaj nowy Wahler raczej sie obronił, a dolny wąż jak jest zimny to raczej nie normalna sprawa bo powinien być ciepły :confused:
-
no i po wymianie, nowiutki, oryginalny termostacik i ...... to samo temp. na klimatroniku 100-101 C, na budziku 90 C a na VAG 93-94,5C (klimatronik przekłamuje o około 7 stopni), ale co mnie martwi to dolny wąż od chłodnicy do krućca jest cały czas chłodny :exclaim: , co jest grane , obieg cieczy jest bo jak zwiekszę obroty to płyn sika do zbiorniczka wyrównawczego, nie wiem ręce mi opadają pomóżcie, jeszcze trochę to ją skasuję i wezmę kasę z AC i kupię sobie TDI wrrrr.. :twisted:
-
[ALL B5] Klamka- dlaczego nie można otworzyć za pierwszym pociagnieciem?
wiki odpowiedział(a) na hospod temat w Audi A4 B5
zdejmij tapicerkę to się dowiesz, tak to sobie możemy wróżyć, cóś się poluzowało lub wyciągneło -
ehh te wycieraczki, zawsze są problemy, ja też dałem 100 zł za Boscha i jestem niezadowolony, kupione w Niemczech więc żadna podróba a zbierają jakby z dwa lata miały :twisted: , i jakie tu kupić
-
ładne ale osłonę silnika sobie załóż :twisted:
-
moje trzecie podejście do termostatu nastąpi jutro na oryginał z ASO 100zł , za dotychczsowe zmiany już bym dwa takie kupił :twisted:
-
przyłączam się do tej listy podziekowań, choć mnie tam nie było, a powinienem być ale w ostatnim tygodniu życie spłatało figla i kupa...., ależ wam zazdroszczę :redface:
-
po trasie 200 km temp. 103 C wąz idący z dołu chłodnicy do króćca jest chłodny :confused: a pozostałe gorace jak cholera
-
to zrobiłem i nie mam już pomysłów, auto pali mi teraz mniej, a w trasie 100 km utrzymywała się temp. 101 c do 103 C a po wjeżdzie do miasta i staniu na światłach chwilowo podskoczyła do 107 C i nie mam pojęcia o co chodzi i nie chciałbym silnika przegrzać :confused:
-
robiłem to i dalej ta sama temp. (odpowietrzenie raczej OK bo wszystkie węze gorące)
-
ładny
-
a na Prestonie pisze że mieszalny jest ze wszystkimi i nie zmienia zabarwienia poprzedniego :twisted: miałem go kupić ale w koncu zdecydowałem sie na G12+ w ASO Skoda bo coś mi ten Prestone podejrzanie tani jak na amerykański specyfik możesz lać śmiało, tylko jak masz G12 to on nie jest mieszalny, a jak zlewasz całosć a tak zapewne robisz to zalewaj
-
witam rodaka raczej podniosło się a nie masz nigdzie wycieku ?, generalnie gaz jest suchy i bardziej dewastuje silnik od benzyny no ale w tak krótkim czasie hmmm - możliwe, jak nie ma wycieku nigdzie no to jest spalany, zbadaj ciśnienie w cylindrach jak słabe to pierścienie do wymiany i niech zrobią próbę olejową (zalewanie cylindra olejem i pomiar)
-
no klika, tylko jak się go zakręca to powinno być też takie wyczuwalne i słyszalne zatrzśnięcie na koncu a u mnie tego nie ma hmmm, koszt korka to 60 zł w ASO ale może podmienię sobie na próbę od VW Bora wujaszka bo są chyba te same choć nie będę miał pewności bo też słyszałem od pracownika ASO VW że te korki często siadają i w ASO mają przyżąd do badania tych korków tzn. kiedy puszczaja ciśnienie
-
co do temp. zagotowania sie płynu to zależy w jakim stosunku koncentrat : woda zostały dobrane lub w jakim stanie jest płyn, hmmm teraz nie wiem czy potraktowac to jako pocieszenie że u ciebie jest tak samo :smile: , mam pytanko wymieniałeś regulator temperatury (termostat) i wówczas tak miałes czy na fabrycznym tak masz dzisiaj przy temp. -6 , temp. na klimatroniku kanał 49 osiagnąłem 97 C po 8 km trasy, po zatrzymaniu się obserwowałem przez pare minut i temp. spadła powoli do 87 C, a na budziku cały czas bite 90 C
-
i o taką informacje mi chodziło, czyli istnieje możliwosć że obieg jest w jakims stopniu utrudniony powodując ze u mnie temp. jest o kilka stopni za wysoka tzn. 102-103 C po dobrym rozgrzaniu z reguły temp wacha sie w przedziale 98-103 C na klimatroniku bo na zegarze jest bite 90 (do 80 C wskazania zegara z klimatronikiem idealnie się pokrywają)
-
no to po co jest ten zaworek skoro nie ma konkretnie na nic wpływu, pytam bo gościu co mi wymieniał płyn, termostat mówił że cos nie teges z moim korkiem i za bardzo nie wiem o co mu chodziło i czy moze to mieć wpływ na temp. silnika około 102 stopni bo nie wiem czy inwestować w nowy korek 60 zł w ASO
-
czyli reasumując uszkodzony zaworek może zakłócać poprawny obieg cieczy powodując nieznaczny wzrost jej temp.
