ROBERT

A ja ze swojej strony dodam tyle : 1.Gdzieś nawet dziś opisałem jak w najprostszy i najszybszy sposób wymienić płyn ( nie zapowietrzając układu ) 2.Po drugie polecam płyn ORI z ASO G 004000 M2 (1 litr) koszt - normalnie 60 pln za litr , ale teraz promocja "wiosenna" 40 pln za litr

Powtórzę jak "mantrę" Oleje tylko Liqui Moly , Motul , Valvoline i te pozostałe nierozlewane w Polszy !!! Reszta to szajs Dobranoc

Witaj na forum

Brawo :oklaski: Sorry dla autora wątku za OT

Jakieś błędy są ? VAG ew. KODY KLIMATRONIKA Może wystarczy przyuczyć sterownik klimatyzacji nowego numeru nadwozia Poczytaj - klik Jak będziesz miał z tym problemy napisz do tego gościa szogun0 - klik

Co do kupna olei to poszukajcie , na forum jest kilka osób które zajmują się sprzedażą

Za MOTULA z normą 505.01 zapłacisz u kolegów z forum 140-150 pln za 5 litrów ... Twojego najlepszego MOBILA kupisz taniej ?

Witamy na forum

Do manuala starczy 2.25 litra, butelki są po 0.5 litra Castrol'a TAF-X kupisz m.in. w IC , nie kupuj z Allegro itp. !

Zimny Chirurg'u 2 Chwalisz Mobila który razem z "płynna technologią" jest najbardziej podrabianym olejem :wallbash: Oleje to tylko MOTUL , LIQUI MOLY i ew. VALVOLINE nic poza tym ...

Nowa ori powyżej nr. VIN WAUZZZ8E_4_0000001 to pompa ZF 110 BAR o nr. 8E0 145 155 N - 1548 pln

No jeżeli nabijali i nie sprawdzili szczelności to fachowcy z nich "pełną gębą" Niektóre serwisy klimatyzacji dodają do czynnika specjalnego barwnika widzianego pod światłem ultrafioletowym. Po kilku dniach podjeżdżasz z powrotem na zakład i sprawdza się pod wspomnianym oświetleniem czy nie ma gdzieś wycieków

Wyżej wspomniany przeze mnie olej ma wyciągany/harmonijkowy lejek po odkręceniu nakrętki i bezproblemowo można dolewać

Ja proponuję wymianę w taki sposób ( silnik cały czas unieruchomiony ! ) : 1. Podnieść samochód i ustawić na "koziołkach" 2. Strzykawką wyciągnąć maksymalnie ile się da płynu ze zbiorniczka 3. Zdjąć przewód powrotny - ten cieńszy (idzie od chłodnicy płynu wspomagania a potem maglownicy) 4. Zaślepić jakimś innym wężem na końcu zagiętym powstałą "dziurę" w zbiorniczku 5. Włożyć końcówkę przewodu który zdjęliśmy ze zbiorniczka do jakiejś pustej butelki 6. Teraz jedna osoba dolewa do zbiorniczka nowy płyn a druga kręci kierownicą w lewo-prawo, pamiętać o uzupełnianiu płynu na bieżąco ! 7. Tak "przepuścić" ok. 1.5-1.8 litra płynu 8. Kręcić kierownicą aż zbiorniczek będzie pusty i wtedy zdjąć zaślepkę i nałożyć przewód "powrotny" z powrotem na swoje miejsce 9. Dolać do max. płynu i uruchomić silnik , pokręcić jeszcze kierownicą lewo-prawo kilka razy, uzupełnić płyn jeżeli poziom jeszcze nieznacznie spadnie Po dokonanej wymianie płynu wspomagania w wyżej opisany sposób układ na pewno nie zapowietrzy się, nowy płyn przeciska zużyty do butelki (podobnie wygląda to z wymianą płynu hamulcowego) Może i dla niektórych z Was niezrozumiale to opisałem ale myślę że może komuś się przyda taki opis

Polecam CASTROL TAF-X

Błażej

U mnie 161 kkm poparte książką i historią serwisową z ASO

poprostu zbiek okoliczności

Włączanie/uruchamianie kodów klimatronika w A4 B5 Zdjęcia zapożyczone od kolegi cerB Panel przed liftem : Panel po lifcie : Teraz chyba już wszystko jasne

A jak fachowcy nabijali klimę to sprawdzili szczelność układu ?

Kody klimatronika

W A6 według mnie nie działają Z tego co wiem to działają tylko w A4 [b5]

Witaj na forum

Witaj na forum