ALBINEK

No to całkiem sporo,tylko żeby ta ilość pokryła się chociaż w połowie na spotach to będzie super.

W którym miejscu znajduje się czujnik temperatury płynu? w silniku 2.0 TDI z 2005 r,prosze o podpowiedż a jeszcze lepiej jakiś schemat,rysunek.Nie wskazuje temp.płynu cały czs jest 50 stopni.

Wymień czujnik temperatury,może to on.Chyba że coś nie łaczy słaby kontakt.

Przczytaj to http://www.a4-klub.pl/smf/all_auto_po_gradobiciu-t79467.0.html

Nic dodać nic ując ,a google to co pokazują Reklama dżwignią handlu.Na fotkach wygląda to nieżle ale musze zobaczyć na własne oczy to uwierze :no:

Myślałem o chłodniczce oleju ,jest ona z tego nowego silnika.Po zdjęciu miski olejowej i pokrywy klawiatury było czysto,brak oznak wody w oleju więc ją zostawiłem.Silniki stały troche na podwórku niby przykryte ale... może gdzieś naleciało wody.Cała operacja była przeprowadzona w warunkach polowych.Nie mam tu warsztatu czy garażu.Co do rolki napinającej to nie wiem o którą chodzi ,o tą co napina pasek wielorowkowy czy tą większą pośrednią od paska rozrządu.Ta od paska alternatora jest mocowana do przystawki.Ta duża pośrednia od rozrządu nie pamiętam musze sprawdzić na starym bloku.Napewno ją zmieniałem z BLB i śrube też .Wydaje mi się że też jest przykręcana do przystawki.Zobaczymy jak trochę pochodzi czy ubywa wody.Dzisiaj został odpalony i nie było już czasu na dokładne oględziny,popołudniowa zmiana w pracy przeszkodziła.

Czy głowica od BKD jest taka sama jak od BLB.Wymieniłem u kolegi silnik BLB na BKD ale po odpaleniu silnika sprawdziłem poziom oleju i pokazała sie kawa z mlekiem .Nie wiem jeszcze czy to głowica czy może tylko uszczelka pod nią.Jeśli głowica to mamy z BLB jeżeli jest taka sama.

Może musisz podnieść przedni pas.

Obawiam się że nie ma szans bez standartowej naprawy ze szpachlą i lakierowaniem.Wgnieciona blacha jest rozciągnięta i wypchnięcie jej lub odessanie nic nie da do zwiększyła swoją objętość.

Nie wiem jak jest w Audi ,to mój pierwszy taki problem. [br]Dopisany: 10 Maj 2009, 20:56_________________________________________________Ok.problem rozwiązany rozrusznik kręci.Kostka była żle wpięta ,ale żeby to zobaczyć trzeba było rozruch wyjąć .

Kable masowe są ok.Też się zastanawiam nad immo. ale nie wiem jak to sprawdzić.Wszystkie kontrolki na desca świecą jak powinny tylko nie włącza rozrusznika tak jakby go immo. odcinał,aku. wyciągnięty był dość długo może miało to wpływ na immo.Co radzicie sprawdzić i jak każda rada cenna.

Żeby dostać się do tej kostki muszę wyjąć rozrusznik ,na samą myśl robi mi się nie dobrze.Jest tak zabudowany że będzie co robić.

Żeby tam wystąpić to trzeba mieć coś ciekawego. Ja mam standart fabryczny. Ale chętnie bym popatrzył Może Szkopek ma już lalunie na którą czeka , mógłby nią tam nieżle namieszać :notworthy:

Nie działa rozrusznik po wymianie silnika.Dzisiaj nie starczyło już czasu żeby sprawdzić przewód ktróry daje sygnał do automatu,od tego należało by sprawdzić.Ale może jest jeszcze jakiś patent który powinienem zrobić po ponownym podłączeniu aku.Z początku nie działał kluczyk ale po zaprogramowaniu ponownie zaczął zam. i otw. drzwi i włącząć alarm.Może jest jakiś patent który musze zrobić żeby zaczął chodzić?.Do rozrusznika idą dwa grube przewody i kostka na automat, więcej nie znalazłem.Co myślicie sprawdzić jeszcze?.

Czyli potwierdza się ,gdyby części były dostępne i na czas wymieniane wszystko by chodziło.Audi robi dywersje same na sobie.[br]Dopisany: 05 Kwiecień 2009, 19:03_________________________________________________W końcu udało się znależć odpowiedniego dawce .Silnik BKD o przebiegu 1000mil z 2008r.Prace ruszyły.Dokupiony został smok pompy oleju od AWX .Miska olejowa od BLB .Trzeba wyciąć kawałeczek przegrody w misce ponieważ obudowa pompy oleju zahaczała .Smok trzeba lekko skrócić bo haczył o dno miski.Cały osprzęt silnika należy przełożyć z BLB łącznie z krócem od płynu chłodzącego ,rurkami i cała resztą.Pokrywa klawiatury od BLB.Pomagają wcześniejsze doświadczenia forumowiczów którzy już przez to przeszli. Póżniej dodam zdjęcia gdzie ciąć miske oleju i smok.

Wymiana tego wadliwego ustroistwa to koszt około 7500zł.Jak dla ciebie to nic to ok. gratuluje grubego portfela.Może oni właśnie liczą na takich jak ty,zobacymy co powiesz jak BLB ci klęknie.

Nie ma znaczenia czy kupiony w Polsce czy Rosji.Pytałem o to i otrzymałem odpowiedż że to zależy od właściciela gdzie chce robić auto.Moje jest angielskie i jak co to chce robić w Polsce w trakcie urlopu.Jeżeli będzie jakaś akcja serw.

Odpowiedż tego miłego pana jest po prostu śmieszna i złośliwa jak można stwierdzić że nie będzie ,skąd on to może wiedzieć.

Nie wiem co się stało pisałem o mojej rozmowie w serwisie VW ale nie moge znależć tego wątku więc napisze jeszcze raz.Dzwoniłem do serwisu VW we Wrocławiu i pytałem o częsci do silnika BLB .W trakcie rozmowy usłyszałem że VW prowadzi akcje serwisową dotyczącą napędu wałków przez łańcuszek w silnikach BLB.Trzeba tylko sprawdzić numer VIN i jest jasne czy auto się łapie na to.Zadzwoniłem do serwisu Audi tam pan by ł zdziwiony skąd wiem o takiej akcji bo on nie słyszał ale sprawdzi i żebym zadzwonił póżniej.Zadzwoniłem póżniej ,odebrał kto inny .Sprawdził mój VIN i oznajmił że moje audi skorzystało ze wszystkich akcji serwisowych jakie mu przysługiwały.Szybko odłożył słuchawke i nie zdążyłem zapytać co z akcją na silniki BLB i tym felernym napędem.Może pytajcie po różnych miastach w Polsce i coś się dowiemy.

Ja nie widze problemu .Jeżeli ktoś będzie chciał zostać załatwimy tani hotel.Zrobimy grilla wypijemy piwko.Miejsce na to jest.Jak przyjedzie Szkopek to mam nadzieje że nie będzie wracał,więc plan może się rozwinąć.Może więcej osób zostanie jak przyjedzie z daleka.Domienick ty też nie będziesz wracał? myśle.Z leeds do Bradford jest 8 mil więc to chyba nie stanowi dla nikogo problemu.

Na pewno to nie jest pompa ,ona nie może wyć.

600 funtów to połowa tego co chcą w Polsce,Polska to dziwna kraina jak mawiał kiedyś jeden gość z telewizji.Dobrze żeby ktoś się zabrał w końcu za ten temat i go nagłośnił.Programy motoryzacyjne i czasopisma mogłyby to ruszyć w końcu.[br]Dopisany: 26 Kwiecień 2009, 23:40_________________________________________________ Nie wiem ile jest w tym prawdy może ktoś w Polsce to sprawdzi.Dzwoniłem do serwisu VW we Wrocławiu i pytałem o części do silnika Audi.W trakcie rozmowy zapytałem o problemy silnika BLB, pan powiedział że VW ma akcje serwisową na silniki BLB z dziadowskim napędem wałków przez łańcuszek.Naprawa zależy od numeru VIN auta po tym wiadomo czy przysługuje.Zadzwoniłem po tym do Audi ,pan z serwisu był zaskoczony moim pytaniem i prosił żebym zadzwonił póżniej .Póżniej odebrał kto inny i po sprawdzeniu numeru VIN oznajmił że moje Audi skorzystało ze wszystkich akcji serwisowych jakie były, po czym szybko odłożył słuchawke.Nie zdążyłem go zapytać co nową akcją która objeła silniki BLB w VW.

Jestem otwarty na wszelkie propozycje,czekam jak to się rozwinie.Po ostatnim spotkaniu mam miłe wrażenia.Poznałem fajnych ludzi którzy mają pasje.Dominik,Artur,Krystian pozdrawiam!!!.Chętnie sie z wami spotkam ponownie i poznam następnych pasjonatów.Pozdrowienia dla waszych pań!!!.

Po frezowaniu gniazd musisz dotrzeć zawory.Pózniej sprawdzić ich szczelność.Możesz je dla sprawdzenia szczelności zalać np.benzyną .Dzięki temu powinieneś zyskać na mocy a nie stracić,chyba że to zrobiłeś byle jak.

Może być że ci przyrdzewiał jak długo nie był demontowany.Mocno spryskaj WD40 odczekaj troche i próbuj ponownie .