ALBINEK

W silniku BLB który rozebrałem poszła dolna zębatka ,ta na wałku wyrównoważającym.Górna jest jeszcze całkiem dobra.tylko że przyczyną awarii był napinacz łańcuszka.Tak więc każdy przypadek inny ale w skutkach taki sam.

Leeds jest właśnie pośrodku(Anglii) .Ostatnim razem Szkopek doginał z Londynu. Domienick też miał kawałek.Masz racje jechać tyle żeby 2 godz. pogadać to lipa ,ale nie dla wszystkich.Ja jestem zadowolony z ostatniego spota.Poznałem fajnych ludzi.Zawsze możesz przenocować i wracać na drugi dzień.Ale to wymaga poświęceń.Nie każdy może sobie na to pozwolić i jest to zrozumiałe.Może uda się następnym razem.

Zacznij od wymiany czujnika stopu.Potem skasuj błędy Vag-iem .

Taka impra to już większe przedsięwzięcie.Ciekawa ale też zapewne kosztowna a mamy kryzys U mnie w robocie już się mówi że będziemy robić 4 dni.Zobaczymy ilu nas się pojawi na spocie :gwizdanie: to da pogląd ilu chętnych byłoby na coś większego.Mam nadzieje że moji kolesie z Bradford się pojawią,na razie się deklarują.

Zgadzam się z opinią wyżej zapieczony zacisk.

Musisz podłączyć Vag-a.Wtedy się dowiesz co jest nie tak.

Określ konkretnie rozrusznik kręci czy nie kręci.

Twój silnik to BPW.Pablo się pomylił.

Śmiało możesz wymienić sam przegub wewnętrzny.Obejrzyj tylko czy nie uszkodził tej flanszy która wychodzi ze skrzyni biegów i do niej dokręcasz przegub.

Zaczął bym od automatu stopu.Zdejmij z niego przewody i zobacz czy sytuacja się powtórzy jeśli nie to masz odpowiedż wymień automat stopu.

Silnik wymieniałem u kolegi,ale zaraz po odpaleniu zauważyłem różnice.Cichsza ,równiejsza praca silnika.Brak trzepania silnikiem przy dojeżdżaniu do świateł krótko mówiąc jest super ale żeby dokładnie to opisać musi wypowiedzieć się właściciel auta.Sam nabrałem ochoty na pozbycie się BLB chociaż mój chodzi,ale niestety nie jest to co BKD.

Myśle że należy pójść tropem Ajax .Silnik nie ma czym oddychać i dlatego ssa powietrze .Zajrzyj do filtra powietrza.Sprawdż też odme .

Żeby nie wiercić otworów i nie osłabiać sanek to może lepiej wspawaj krótkie śruby np.M8.

Nawet jak wytniesz otwór i będziesz spuszczał olej to gdy zawieje troche wiatr to będziesz ścierał olej z całej osłony.Zrobisz jak będziesz chciał tylko czy warto

Tak ,tak pokaż swoje cacuszko ,narazie na fotce a wkrótce na spocie

Zdjęcie tej osłony zajmuje chwile i potrzebny jest do tego płaski śrubokręt.Problem pojawia się wtedy kiedy chcesz to zrobić sam na ulicy.W warsztacie gdzie mają podnośnik nie stanowi to problemu.

Świetna robota teraz każdy znajdzie.

No to mamy jeszcze jedno autko po zamianie BLB na BKD.Własnie operacja została zakończona sukcesem.Odpalił i chodzi super.Dziękuje za porady i za skorzystanie z doświadczenia tych co zrobili to wcześniej Jaro 4444,Piero,Seta1.Dzięki koledzy.Pare szczegółów i fotek umieściłem w wątku pod tyt. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=72740.30

Podjedż gdzieś do zakładu ślusarskiego ,powiedz o co ci chodzi ,jak to ma wyglądać i ktoś ci to zrobi .Tylko po co ale to już nie moja sprawa.

Między miską a smokiem jest luz ,więc nie będzie zasysał oleju z samego dołu różnica między moim obcięciem a twoim to jakieś 2mm.chyba to nie wiele.Zresztą w silniku musi być czysty olej a nie smoła z piachem.Zobaczymy w praktyce nie ma powodu do obaw.Zakładałem miske posmarowaną wewnątrz i sprawdzałem gdzie haczy.Teraz jest ok.Zabrakło nam łożyska do wału tam gdzie idzie wałek główny ze skrzyni biegów.Na dalszy etap trzeba poczekać.[br]Dopisany: 04 Maj 2009, 20:31_________________________________________________Operacja zakończona sukcesem.Silnik odpalony autko jeżdzi.Różnica w pracy silnika niesamowita.Kto wpadł na pomysł montowania BLB z wałkami nie błysnął.BKD pracuje rewelacyjnie.

Rafał dziękuje bardzo ,sprawdziłem i faktycznie jest tam ,ciężko go zobaczyć a tym bardziej dostać się do niego.Najważniejsze że został zlokalizowany,dzięki tobie.Ułatwiło mi to zadanie. Pozdrawiam Andrzej.

Dzięki wielkie ale obawiam się że to nie to , w moim na tyle głowicy jest chyba pompa paliwa..Podam ci numer Vin jeżeli masz dostęp do Etki to sprawdż prosze.WAUZZZ8E45A415502.Sprawdze jeszcze przy aucie ale tam z tyłu jest bardzo mało miejsca przez tą pompę paliwa.

No to całkiem sporo,tylko żeby ta ilość pokryła się chociaż w połowie na spotach to będzie super.

W którym miejscu znajduje się czujnik temperatury płynu? w silniku 2.0 TDI z 2005 r,prosze o podpowiedż a jeszcze lepiej jakiś schemat,rysunek.Nie wskazuje temp.płynu cały czs jest 50 stopni.

Wymień czujnik temperatury,może to on.Chyba że coś nie łaczy słaby kontakt.