ALBINEK

Zasada odpowietrzania jest jedna i na pewno trzeba pompować.

To zależy w jakim stopniu zużycia masz tylne klocki ,sprawdż i będziesz wiedział czy tył też wymaga wymiany.

Pracuje w firmie która produkuje intercoolery i coś o nich wiem. Osobiście nie polecam naprawy w warunkach domowych.Jeśli jednak się zdecydujesz to go póżniej przetestuj.Podłącz do niego powietrze o określonym ciśnieniu i włóż do wody ,jak nie będzie puszczał bąbelków to jest ok.

Na tej stronie u góry, koło dwumasowe świetny materiał plus filmik .Obejrzyj to a wszystkiego się dowiesz.

Imbusik w BLB to jedna z bolączek, druga to łańcuch napinacz i koła zębate.

Wygląda mi to na docisk,zobaczymy co inni o tym myślą.

Mam podobny problem czujnik temperatury zewnętrznej pokazuje za dużo około 4*C.Jak ktoś wie jak to skalibrować to czekam zniecierpliwiony na opis,dzięki.

Po przeczytaniu wszystkiego jestem przekonany do słuszności zakupu słupka BKD.Wszelkie wątpliwości zostały rozwiązane i podpisuje się dwoma rękoma pod tym że po wyjaśnieniu potencjalnemu nabywcy dlaczego został zmieniony silnik będzie on zadowolony i kupi te auto.[br]Dopisany: 29 Marzec 2009, 18:57_________________________________________________Silnik wyciągnięty i rozebrany,po sekcji zwłok stwierdziłem,na pewno przebieg nie jest zgodny ze wskazaniem licznika .Został cofnięty i to dość dużo.Przy przebiegu który wskazuje licznik napinacz powinien być w miare dobry.Napinacz łańcuszka napędzającego wałki był tak wytarty że pękł w miejscu w którym naciskała go sprężynka,następnie z powodu lużnego łańcucha zaczął on przeskakiwać po kołach zębatych obrobił je i tak pompa straciła napęd.Jak pisałem wcześniej w misce olejowej znalazłem kawałki metalu które przypominały połamaną sprężynke.Jakby napinacz i ,koła zębate były wymienione razem z rozrządem we właściwym czasie taka awaria nie miała by miejsca.Tylko żeby jeszcze potrzebne częsci były dostępne w serwisie to wszystkie BLB miały by szanse na dłuższy żywot.Pozostaje czekać na następny silnik który padnie .Nadal szukamy dawcy z potwierdzonym przebiegiem.

Może autko miało bum i jest żle zrobione,podjedż gdzieś do blacharza niech popatrzy i ci powie.Może być tak że kupisz ori błotnik i to nic nie zmieni.

Od tamtej pory mineły 3 miesiące i zrobiłem około 5 tyś.km. i jak do tej pory jest ok.

No to wiem jedną rzecz więcej,potrzebna miska z łapą ,dziękuje.

Zgadza się wszystkie wskazówki od ciebie mam zapisane dziękuje,nie wiem tylko co za problem wystąpił z uchwytem (łapą) bo coś tam trzeba było gdzieś obcinać ,dokładnie nie wiem.Ponadto pamiętam że w silniku BKD musi być czujnik wału korb. tylko nie wiem czy wtyczka będzie pasowała czy musze ja zmienić bo jak pamiętam to pisałeś że ten czujnik jest inny jak w BLB.Dzięki za wszystkie wskazówki.

Jak chcesz go sprawdzić to zdejmij z niego przewody i połącz je razem zrób (mostek ) jak wsteczny będzie świecił to już wiesz że to czujnik.Sam możesz go wymienić.Sprawdż też żarówki .Jak będziesz sprawdzał nie zapomnij włączyć zapłonu.

Ten twój przebieg naprawde podejrzany i brak książki serwisowej stary numer handlarzy,nie rób sobie nadziei że to faktyczny przebieg .Moja ma 220tyś najechane.

Miałem taki przypadek ,wyjeżdżałem do Polski na świeta .Zatankowałem na shellu do pełna i w droge ,jak wyjechałem na autostrade ja mu gaz on 120 i to wszystko.Jechałem około 5 godzin tak 120 .Dojechałem na prom i tam czekałem 2 godziny.Myślałem że coś nie tak z paliwem i że wyjeżdże je i zatankuje w Niemczech znowu do pełna a tu niespodzianka .Po wyjeżdzie z promu we Francji wszystko wróciło do normy.Od tamtej pory to już się nie powtórzyło.Nie wiem co to było za zjawisko.

Zapytaj ich ile chcą za robote,porównamy ceny .

Piero jak znajdziesz chwile napisz dokładnie co jest do tego potrzebne i co należy zrobić ,pewnie wielu na to czeka .Ja zaczne chyba w sobote.

Klocki kiedy zmieniałeś?.Spróbuj od wymiany klocków,tylko kup takie lepsze bo te tanie lubią piszczeć.

Mi to wygląda na uszczelke pod głowicą.

Rambo na którym kole poszły zęby ,na tym na wale czy na tym na wałku wyrównoważającym? i jaki masz przebieg?

Masz racje ,trzeba tylko zdjąc miske oleju i zobaczyć czy przypadkiem ktoś tego nie zrobił wcześniej,przy okazji można zmienić imbusik.

Mechanizm różnicowy z kołami wałkami i pompą oleju 03G103295L.Koło wału korbowego03G105221G.Koło zębate napędowe03G103305A.Uszczelniacz wału038103085E.Śruba imbusowa kołnierzowa N90977502.Śruba z łbem sześciokątnym(kombi)N91121301.Masz tu cały zestaw do przeróbki napędu wałków wyrównoważających.

We Wrocławiu ten zestaw kosztuje 4200zł plus wymiana to daje cene 7500zł.Ja u siebie mam przebieg 220tyś. i jest ok.

Jak pamiętam to około 70 tyś. mil.

Najstarszy sposób na sprawdzenie świec to odkręcic od nich listwe zasilającą i kolejno podłączac przewód z napięciem jak będzie iskrzyć to świeca jest ok. ale jest to czasochłonny sposób.Najprościej podjechać do dobrego elektryka który zmierzy opornośc na świeczkach i będzie wiedział.Jak masz taki sam problem na zimnym i ciepłym silniku to stawiał bym na układ zasilania to jest paliwo,filter.