ALBINEK

Chcąc wymienić tylne klocki musisz wkręcić tłoczek do środka nie jest to łatwe,uważaj na osłonkę tłoczka.Wkręć go do końca ,włóż klocki a odpowiedni luz sam się ustawi poprzez kilka krotne naciśnięcie hamulca.Pamiętaj zawsze po wymianie klocków zanim ruszysz naciśnij kilka razy hamulec w celu ustawienia (skasowania luzu) klocków.Jak tego nie zrobisz może być ała ,autko nie zahamuje.

Może to ci się wyda śmieszne ale zacznij od sprawdzenia czy masz koła dokręcone,potem jedż na sprawdzenie zbieżności.Tam niech zerkną na zawieszenie może jakieś luzy .Od czegoś trzeba zacząć.

Sam nie jesteś w stanie już nic zrobić,wymiana oleju też nie pomoże .Pewne elementy skrzyni biegów są już zużyte.Jak mocno ci to przeszkadza to niestety trzeba szukać skrzyni z małym przebiegiem lub remoncik twojej.

Skoro przed naprawą tylnego zacisku było ok to musisz szukać przyczyny w tym zacisku,może coś ci umknęło przy składaniu go.Sprawdż jeszcze raz.

Często skrzypią sworznie lub elementy które posiadają przeguby kuliste,też tak rogiłem że wstrzykiwałem olej albo WD40 pomaga to na jakiś czas ale na pewno trzeba się liczyć z wymianą tych elementów.

A może łącznik stabilizatora daje takie stuki?

Sprawdż to w następujący sposób:będiesz potrzebował drugiej osoby,1 zdejmij wężyk z pompki i niech ktoś naciśnie spryskiwanie szyb jak będzie leciał płyn z dużą siłą to znaczy pompka jest ok załóż wężyk z powrotem na pompke.2 zdejmij wężyk ze spryskiwacza i tak samo jak poprzednio niech druga osoba naciśnie spryskiwanie jak będzie leciał płyn wężykiem to odcinek pompka do spryskiwaczy jest ok jeśli nie będzie leciał to szukaj na tym odcinku przyczyny.3 weż kawałek wężyka załóż na spryskiwacz i dmuchaj w wężyk jak będzie drożny spryskiwacz to będziesz czuł że powietrze idzie jeśli będzie zablokowany to też będziesz czuł.Wtedy weż najlepiej jeden drucik ze szczotki drucianej takiej starej z drewnianą rączką one mają proste mocne druciki i dłub w spryskiwaczu aż się udrożni,wydaje mi się to najprostszym sposobem,powodzenia.

Musiałbyś zrobić fotke żeby można to ocenić.Niektóre wepchnięcie można zrobić ,w zależności od stopnia uszkodzenia.Możesz próbować grzać go w tym miejscu i wypychać.Ostrożnie żeby nie przedobrzyć,w większości przypadków i tak się nie obejdzie bez szpachli i malowania.

Pisałem ci wcześniej ,przerabiałem podobny temat,nie chce cię straszyć u mnie to działo się na masce.Maske kupiłem na giełdzie wyglądała ok . tylko po malowaniu po jakimś czasie pojawiały się pęknięcia ,to wyglądało jak pajęczyna pęknięć.Nic nie dawało darcie do blachy ,nowy podkład ,malowanie.Pojawiało się to znowu.Poddałem się i kupiłem następną maske.Popytaj w dobrych warsztatach lakierniczych,może ci pomogą.Teraz środki chemiczne są nowoczśniejsze i na różne dziwactwa.Ostatnio spotkałem się z podkładem na spalone powierzchnie.Może jest coś na twoją dolegliwość.

Wymień termostat on odpowiada za utrzymanie temperatury.

Sprawdż opcje ustawienia w radiu może masz ustawione tylko na tył.

Nie mam pewności ale koronki są chyba na piaście a nie na tarczy.

Sprawdż filtr powietrza i połączenie go z kolektorem ssącym,może coś tam .Wygląda z twojego opisu jakby silnik niedostawał odpowiedniej ilości powietrza .Ja bym poszedł tym tropem.

Myślę że będzie lepiej jeżeli zmienisz też płyn przy okazji wymiany tarcz i klocków,płyn jest równie ważny jak reszta.Zwłaszcza że autko ma już pare lat i nie wiadomo czy ktoś przed tobą to robił.

Najszybciej to będą sworznie wachaczy.Jak się z tym rozprawisz daj znać.

Kontrolka się zapala czy mruga ,nie mam pewności ale jak maiałem starszy model to po odaleniu jakiś czas mrugała i tak miało być.

W audi własciwie sam się odpowietrza ,ale jeśli chcesz go odpowietrzyć to zdejmuj górny gumowy przewód z nagrzewnicy .Jak będziesz go zsuwał to w pewnej jego części jest otwór nie ściągaj go do końca tylko do momentu jak z tego otworu zacznie uchodzić powietrze a póżniej już tylko płyn chłodniczy.Jak będzie leciał już tylko płyn wsuń go z powrotem.Silnik powinien mięć odpowiednią temperature.Wejdż do auta i sprawdż czy masz ogrzewanie jeśli tak to powinno być wszystko ok. Podczas odpowietrzania ktoś mógłby go trzymać na gazie ,będzie szybciej się odpowietrzał.

Spróbuj może jak jak jemu uda ci się coś wyrwać od serwisu AUDI a nawet wymienią ci ten zawór za free.Daj znać jak skończy się to spotkanie w serwisie.Ja muszę z radością przyznać że u mnie oleju nie bierze ,od wymiany zrobiłem 6 tys.km i grama mi nie ubyło.

W tym miejscu gdzie przewód gumowy łączy się z metalową rurką dobrze jest go opukać dookoła wtedy wzrosną szanse na odkręcenie go a nie ukręcenie końcówki z rurką ham.Reszta tak jak wyżej.

Jak wejdziesz do auta np.rano naciśnij hamulec i odpal silnik ,jak pedał hamulca wciągnie do podłogi to serwo masz sprawne.

Jak nie spróbujemy to się nie dowiemy.Jeśli wszyscy będziemy tylko gdybać to pewnie na tym się skończy.Myślę że Audi nie chciałoby takiej reklamy.Potrzebny jest ktoś kto jeszcze raz skrzyknie wszystkich z tymi silnikami BLB napisze pismo i wrazie konieczności poinformuje media myśle o motryzacyjnych.Dobrą robote wykonał JARO ale za mało ludzi się zgłosiło.Jakby mógł to zrobić jeszcze raz na większą skale i pchnąć to dalej to kto wie.

Może się myle ale zebranie wielu podpisów i możliwe opublikowanie tego w mediach mogłoby dać jakiś efekt.Taka (Reklama) mocno mogłaby podważyć niezawodność tej marki i jej prestiż.

Dlaczego chcesz wymieniać całą półoś taniej jest zmienić przegub.Kpl półoś składa sie z przegubu wewnętrznego ,półosi i przegubu zewnętrznego pomijając osłony ,taśmy zaciskowe itd.najważniejsze masz opisane dobrze sprawdż co chcesz wymienić.Możesz zredukować koszty.

Odpalanie na pych : auto nie chce zapalić ,akumulator już nie ma mocy wyczerpał sie., Ktoś pcha auto i rozpędza je ,ty wtedy jako kierowca( oczywiście auto jest pchane na luzie) włączasz przeważnie drugi bieg puszczasz sprzęgło nastepuje obracanie wałem korbowym w silniku i autko zapala lub nie.,albo jest holowane i takie same ruchy przy tym wykonujesz i efekt jest identyczny ,jeżeli czujesz że zapalił wciśnij od razu sprzęgło ,silnik będzie dalej pracował ale auto nie będzie jechało samo .Unikaj takiego zapalania .Sam musi odpalać.[br]Dopisany: 31 Styczeń 2009, 01:45_________________________________________________Żeby zgłosić reklamacje paliwa musisz posiadać paragon,rachunek z danej stacji paliw w której tankowałaś.Wtedy po zgłoszeniu reklamacji powinni wezwać eksperta który sprawdzi właściwości paliwa Jak będzie żle to chyba sąd ale dokładnie tej kwesti nie znam.

Dopóki olej nie będzie miał koloru kawy z mlekiem nic nie ruszaj z uszczelką,chyba że zacznie pracować nierówno tak jakby jeden cylinder nie pracował lub zacznie gotować w zbiorniku wyrównawczym.To są typowe objawy walniętej uszczelki pod głowicą.