ALBINEK

Dlaczego chcesz wymieniać całą półoś taniej jest zmienić przegub.Kpl półoś składa sie z przegubu wewnętrznego ,półosi i przegubu zewnętrznego pomijając osłony ,taśmy zaciskowe itd.najważniejsze masz opisane dobrze sprawdż co chcesz wymienić.Możesz zredukować koszty.

Odpalanie na pych : auto nie chce zapalić ,akumulator już nie ma mocy wyczerpał sie., Ktoś pcha auto i rozpędza je ,ty wtedy jako kierowca( oczywiście auto jest pchane na luzie) włączasz przeważnie drugi bieg puszczasz sprzęgło nastepuje obracanie wałem korbowym w silniku i autko zapala lub nie.,albo jest holowane i takie same ruchy przy tym wykonujesz i efekt jest identyczny ,jeżeli czujesz że zapalił wciśnij od razu sprzęgło ,silnik będzie dalej pracował ale auto nie będzie jechało samo .Unikaj takiego zapalania .Sam musi odpalać.[br]Dopisany: 31 Styczeń 2009, 01:45_________________________________________________Żeby zgłosić reklamacje paliwa musisz posiadać paragon,rachunek z danej stacji paliw w której tankowałaś.Wtedy po zgłoszeniu reklamacji powinni wezwać eksperta który sprawdzi właściwości paliwa Jak będzie żle to chyba sąd ale dokładnie tej kwesti nie znam.

Dopóki olej nie będzie miał koloru kawy z mlekiem nic nie ruszaj z uszczelką,chyba że zacznie pracować nierówno tak jakby jeden cylinder nie pracował lub zacznie gotować w zbiorniku wyrównawczym.To są typowe objawy walniętej uszczelki pod głowicą.

Chyba nie skumałeś jak pisał o odpalaniu na pych chodzi o to że jak byś odpalał na pych to istnieje prawdopodobieństwo że rozrząd może się przestawić, więc unikaj jak ognia odpalania na pych.

To jest raczej zbieg okoliczności.Przy wymianie tarcz i klocków nie można uszkodzić koronek .Sprawdż sobie czujnik od ABS lub kostki od przewodów czy są dobrze włożone może tam coś nie kontaktuje.

Ok.mógł tak zrobić jak piszesz tylko jak wytłumaczysz popękany lakier na dachu.

Twój problem może być bardziej złożony i skomplikowany.Nie wiadomo co było robione wcześniej na dachu ,może były użyte inne środki lakiernicze i nastąpiła reakcja chemiczna. Znam takie przypadki że prawie po miesiącu lakier popękał i wyglądał jak skóra na starym człowieku.Napewno musisz atakować lakiernika teraz to też jego problem.

Do odkręcenia filtra oleju prawdopodobnie będziesz potrzebował klucza .Przed założeniem nowego filtra posmaruj gumke na górze filtra olejem i mocno dokręć go ręka.Cała reszta tak jak napisali koledzy wcześniej.

Masz racje to coś z alternatorem,powinna zgasnąć sama bez dodawania gazu.Sprawdż ładowanie.Moz wystarczy zmienić regulator napięcia chociaż czasami i to nie pomaga.Miałem taki problem dawno temu ,dopiero po wymianie alternatora było ok.Kupiłem go na szrocie za 1/4 wartości zregenerowania mojego.Dotyczyło to innego modelu audi niż ten który mam obecnie.

Jak jedziesz to ładuje , na krótkiej trasie podładuje ale jak zrobisz dłuzszą trase to go naładuje.

Zdejmij tylne koła i obejrzyj klocki od wewnątrz mogą być zjechane bardziej jak te od zewnątrz. i Jak oglądasz klocki przez otwory w feldze to wygląda że jeszcze coś tam jest a od wewnątrz mogą być już same blachy.

U dołu silnika ,musisz zdjąć miske olejową.

Ja nie mam ,sprawdziłem przy wymianie rozrządu.Koleś ma taką samą jak ja ,ten sam model i też nie ma.Nie wiem gdzie jest róznica.Jest napewno w B6.

Jaro dopiero teraz przeczytałem o twojej akcji jak jeżeli można jeszcze to jestem jak najbardziej za.Napisz mi prosze co , jak i komu moge przesłać swoje dane i jakie.Prosze o szczegóły.Napewno jeszcze wielu użytkowników chciałoby się dołączyć.Mam B7 z przebiegiem 220 tys.jeszcze tak głośno nie chodzi jak u moich dwóch kumpli z takimi samymi B7.Obecnie jesteśmy w UK. ale może i nam to pomoże.[br]Dopisany: 23 Styczeń 2009, 23:39_________________________________________________Mam dodatkowe pytanie zapobiegawczo ,kto wie ile kosztuje pompa olejowa i zębatki oraz zna nr. tych części oraz zestaw wałków i całej reszty do tego która jest potrzebna. Jak audi się wypnie na nas to trzeba coś z tym robić.Jestem załamany tym samochodem miałem wcześniej wiele aut wśród nich były też audi starsze, były to niezawodne auta to teraz to chała ciągle coś się dzieje.Myślałem że jak kupie 3 letnie audi to będe jak w raju .Nadmieniam że ostatnie 3 lata jeżdziłem Toyotą Cariną 14 letnią bo na taką mnie było stać jak tu do Angli przyjechałem .Cały ten okres jeżdziłem bez zadnych napraw.Tylko wymiana oleju filtrów i raz klocków ham.Przegląd przechodziła za każdym razem ,dodam że z zawodu jestem mech.sam. i dbam o swój sprzęt.

To że przegonisz auto na trasie to raczej ci nic nie da.Próbuj dalej robić tak jak poprzednio ,kręć sterem do oporu w prawo i w lewo.Sprawdż ilość płynu w zbiorniczku oraz naciąg paska i sam pasek.Jeżeli to nie pomoże to chyba coś z pompą.

Jak pisałem wczesniej zdjąłem ten dekielek z tyłu lampy i teraz jest ok.Wydaje mi się że tu chodzi o odpowietrznik,bo jak powietrze dochodzi to lampa nie paruje.

Kupiłem drugi kpl. alusów w dobrej cenie,oryginalne 16.Dokupiłem opony zimowe i pozostaje tylko wymiana całych kól.Policz na zime zmiana opon i na wiosne znowu to się chyba nieopłaca.Lepiej kup drugi kpl kół.

Mam takie same lampy jak ty i też B7 ,mi paruje lewa lampa.Zdjąłem pokrywke tą z tyłu lampy zobacze co się będzie działo.

Sprzęgiełko na alternatorze występuje w B6 w B7 go nie ma.Mam taką samą jak kolega z tego samego roku i nie występuje.Wydaje mi się że chodziło tu o napinacz paska.

Jeżeli chodzi o części do rozrządu czy silnika i to wszystko jest takie same.Co do przeróbki to przerabiałem dwie renówki ,są zarejestrowane i chodzą jak należy jak nie powiem że to anglik to nikt się nie kapnie.Instalacje elektryczną przedłużałem nic nie wymieniałem .

Sprawdż ilość płynu jesli jest ok sprawdż naciąg paska może jest za lużny dalej to chyba pompa została.

Amorki raz a w jakim stanie są oponki z tyłu? .W audi lepiej mieć gorsze z przodu jak z tyłu,przekonałem się kiedyś o tym na swoim przykładzie.Miałem słabe z tyłu i super z przodu tak jak opisujesz przy zmianie nawierzchni tak mnie majtneło że skończyłem w rowie,było to pod koniec zimy.Tył jest lekki i łatwo traci przyczepność.

Jak chcesz kupić ściągacze gdzieś w sklepie to one są uniwersalne ,mam takie i stosuje je do wszystkich aut z którymi mam do czynienia.Jeżeli spotkasz różne weż te które są mają dłuższe śruby.

Taż stawiałbym na świece w poprzedniej miałem podobny problem i były to świece u mnie dwie nie grzały ciężko palił a jak zapalił to chwille pracował nierówno.Po wymianie świeczek jak ręką odjął.Jak byś wymieniał świeczki to kpl.

Jak będziesz kasował błąd (gasił kontrolke) zapisz sobie kod błędu.Na forum ktoś ci przetłumaczy to na normalny język i będziesz wiedział czego szukać.Ja gasiłem 4 razy i codziennie rano przy odpalaniu nie gasła.Nie mam Vaga więc płaciłem ,ostatnim razem spec się zlitował i podał mi kod błędu po tym doszedłem ż kostka pod siedzeniem.Rozpiąłem popsikałem złożyłem Wygasiłem i mam narazie spokój.