Pawlo 2004

Kabelki są na bank ok! bo kostki do tych zaworków są inne i inaczej by nie pasiły, uszkodzony był N239 i N18 tzn były tylko popękane te koncówki na które naciąga się węzyki, N18 działa bez zarzutu ale z N239 coś jest nie tak To prawda rozgrzewa sie dłuzej To co kolego masz jakiś pomysł jak to zrobić?? W etce nie moge znaleźć schematu jak te węzyki powinny być. [br]Dopisany: 16 Styczeń 2009, 22:54_________________________________________________Musashi looknij na ETCE na rys 133-84 to jest chyba schemat tego wszyskiego ale nie widze tam tego zaworka co mi nie dziala

Trzeniu a z jakiej paki jesteś wladcą postów a nie klubowiczem??

ladny furacz

ciezka sprawa ale wydaje mi sie ze 2 jest lepsza

Bezpieczniki masz na boku konsoli jak otworzysz drzwi kierowcy, musisz podwazyc tą zaślepke i wszystko będziesz miał widoczne a na tej klapce będziesz miał opis jaki bezpiecznik jest od czego tylko ze po niemiecku Ta kontrolka to na 100% samopoziomowanie Jeśli w bezpiecznikach nic nie znajdziesz to pozostaje jesdynia podłączyć kompa i wszystko się wyjaśni

No właśnie teraz w tej pogodzie to troszke kicha to moze poczekamy na cieplejsze dni i wlece do Poznania jak juz się zrobi cieplej, co ty na to?? tylko powiedz mi czy jest jakieś ryzyko, ze coś się uszkodzi, jeśli będe śmigał bez podłączonego tego zaworka?? wpływa to na spalanie?? Sprawa jest tego typu ze kupiłem to autko po stłuczce i to się uszkodziło podczas wypadku tak więc tak sprawa wygląda.

Spoko po to tu jesteśmy, mi pomagają inni a ja ciesze się ze moge tez pomagać :>

Trzeba wykręcić lampe zeby było dojście do tych zaworków tzn. tylko do zaworka klapy gaszącej N239 i zaworka sterującego zaworem recyrkulacji spalin (EGR) N18 (z którym u mnie jest coś nie tak ) bo zawór magnetyczny regulujący cisnienie doładowania N75 jest w innym miejscu, blizej silnika.

Zawór klapy gaszącej jest mniejszy od tego co jest na fotce w pierwszym poście prawda?? jest umiejscowiony obok N239 pod lampą tak jak pokazałeś w linku. Zaworek jest nowy z ASO, załozyłem wcześniej uzywke i był ten sam problem więc pojechałem kupić nowy do ASO i okazało sie ze jest tak samo na nowym jak i na starym więc wydaje mi się ze zaworek jest ok! Kurde Musashi szkoda ze spot jest 25 a nie 1 lutego, tak bym podjechał i byś łooknoł co jest tam nie tak bo ja w VAG-owaniu jestem ciemny Elektryk stwierdził ze nie ma pojęcia co jest nie tak i zaślepił mi te węzyki tak ze teraz świeci znowu kontrolka ale samochód chodzi dobrze, a to jeden z najlepszych elektromechaników w Lesznie. Musashi a nie masz gdzieś pod ręką schematu jak te węzyki mają być popodłączane do kazdego z zaworków??

spokojnie, to czysty interes bo nie idzie sie przy tym narobic a pochłonie to max 2 godz z malowaniem, szkoda ze mieszkasz tak daleko , zrobiłbym ci to bez problemu w godzinke

znajomy w A6 ma takie szyby i jest lux ja mam a6 2003r i wydaje mi sie ze A4 jest lepiej wygłuszone, np w jeżdzie po mieście. ale z drugiej strony jadąc A4 180km/h juz jest głośno a w A6 robi sie tak dopiero przy 220km/h a przy 240 to tylko szum, silnika juz nie słychać

Jedz z tymi lampami do lakiernika, zabierze ci za to moze ze 100zł a będziesz miał igiełke ze sprejem do audi się nie podchodzi jak jeszcze tego bezbarwnym nie zrobiłeś to bierz rozpuszczalnik i to zmywaj tylko najpierw sprawdz czy z plastikien nic nie bedzie się działo w zetknięciu z rozpuszczalnikiem. Jak juz zejdzie to papier na mokro 800 moze być i jazda i nie maluj tego sprejem tylko tak jak pisałem wyzej lakier z domieszka bazy i bedzie kosmos :kox:

Jestem w szoku :slina:

Trzeniu ale ja tylko napisałem ze jak kupi tylną kanape dzieloną to pasić nie będzie, osobiście bym takiego czegoś nie rezał bo na co mi dzielona kanapa ale dobrze ze mam

Malowałem juz lampy bo jestem lakiernikiem. najpierw golf II poziej III, w golfie IV nie musiałem bo miałem juz ori ciemne, w A6 Avant nie wypada przyciemniać a w A4 się zastanawiam Najczęściej robi się to tak ze do lakieru bezbarwnego dodaje się czarnej bazy i efekt murowany ale najpierw papier wodny i jazda, trzeba lampki zmatować Trzeniu

Tu masz numer całej kratki 8E0 807 681 F Ale z tego co widze to tobie brakuje tylko ramki tej okrągłej 8E0 807 819

no na moje to trzeba przyspawać ten środkowy zawias

W serwisie powiedzieli ze on jest odpowiedzialny za recyrkulacje spalin w sumie to zawiozłem im stary złamany i spisali z niego nr katalogowy i taki zamówili, a podacie mi dokładne nr tych trzech zaworków odpowiedzialnych za turbine, EGR i klape gaszącą??? Kurde nie wiem jaki był błąd na VAG-u bo robiłem to u elektryka a nie sam [br]Dopisany: 15 Styczeń 2009, 15:43_________________________________________________nikt nie ma pomysłu??

A słyszałeś o firmie "Zdzichu Wentyl z domu Pompka"?? Ja tez nie tak samo jak o tej firmie "FOREST" czy tam "LAS" zalezy czy wolisz po polskiemu czy angielskiemu

Mi w ETCE pokazało 8E0 498 203 A

Ja miałem 19 takie jak ma Trzeniu w A6 i to było juz przegięcie a gdzie 20" w B6

Trzeniu furacz pierwsza klasa, nic tylko zazdrościć A jak z tymi lampami? pomalowałeś bezbarwnym?? mam nadzieje ze je troszke przeszlifowałeś papierem wodnym Jak nie to za jakiś czas będzie się wszystko łuszczyć :gwizdanie:

Koledzy mam taką sprawe, wczoraj załozyłem elekrozaworek sterujący EGR-em o ten --> http://www.allegro.pl/show_item.php?item=529794717 i dopuki nie był on podpięty samochód chodzi ok ale świeciła kontrolka CHECK CONTROL. Teraz po podpięciu i podłączeniu wszystkich węzyków samochód zaczyna świrować tzn zaczynają mu skakać obroty od 850-1000 obr/min, przebiera ze szkoda gadać a do tego kopci ze wyrobić nie idzie po odłaczeniu kostki lub wężka od tego zaworka problem znika, samochód wchodzi na swoje oroty i nie dymi ale po przejechaniu kilku km zapala się znów kontrolka CHECK CONTROL (ta zółtta ikona silnika) Gdy zaworek jest odłaczony VAG pokazuje ze nie jest podłaczony, a jak go podłącze i skasuje błąd to nic nie pokazuje chociaż samochód przebiera na obrotach i dymi jak stary traktor. Dym jest jasno szary i jest go masakrycznie duzo Tak więc jak macie jakieś podpowiedzi to czekam, mile widziany byłby schemat jak te podciśnieniówki mają być popodłączane Dzięki i pozdrawiam

Mata grzewcza się przepaliła kolego.