domelq

Otóż to najpierw rozgrzej autko, żeby temp. osiągnęła 90. A jak się nie da to szukaj przyczyny w termostacie lub zapowietrzonym układzie

Zafarbować możesz tak jak spodnie czy koszulkę. Tylko trzeba by to wygotować w farbniku a ciężko odpiąć tkaninę. Może się z kimś wymienisz na ciemniejszy odcień, tak by było chyba najprościej

Otóż to, jak zmienia biegi to TIP

Wielkie "G" w paliwie?? To gdzie Ty to stary tankujesz? Chyba, że masz filtr paliwa nie wymieniany od 100 000 km

Cuber doczytałem w innym wątku o kosztach Twojego alarmu. Podałbyś namiar na tą firmę

No co do radia to wiem, ze sie rozkoduje ewentualnie może coś sie narobić gdy będę sie cackał z podpięciem do klem(moze chyba dac lekkiego "spinola") , bo raczej należy szybkim i zdecydowanym ruchem je zakładać. No to wiadomo, że jakieś napięcie może pójść, ale bym nie przesadzał. W ten sposób myśląc padały by komputery w 60% autach. Także podpinaj śmiało

Pisz na PW ile chcesz za ten adapterek

dokładnie - obieg zamknięty

nic to moze nie dać , Oni sa wszędzie :polew: Grześ to ja poproszę o miejsce w innym ośrodku :decayed: coś czuję że z PO MO RZEM będzie za***ista zabawa :kox: :kox: za***ista?? To będzie zabawa dla POMORZA...

bry

To fakt, że jak długo kręcisz na zapowietrzonym to po paru sekundach wsykakuje kontrolka oleju. Więc jesli masz sprawdzone paliwo to Ci pozostają świece lub układ paliwowy a najprędzej chyba filtr

taka zawinięta strzałka

:shocked: Ja zapłacilem za alarm w kluczyk nie pamietam nazwy ale specialny po CANie 580 pln z montazem :gwizdanie: Dałbyś namiary na ten lokal

miałem tamtej zimy coś takiego. Jak wyżej, po wymianie płynu problem znikł

pokrętłem tym z lewej od zegara

Może tankujesz jakieś trefne paliwko?

Proponowałbym podpiąć VAGa i popatrzeć na błędy

bo inaczej ciężko coś stwierdzić po Twoim opisie

nie wiem jaką dokładnie wersję masz, ale chyba dużo wyjaśnień znajdziesz w pierwszym poście

Nie czaje, jak pozmieniałeś kody w klimatyzacji?

Jeśli jesteś pewien jakości termostatu i płynu to pozostają Ci 2 rzeczy: - układ zapowietrzony - szczelony czujnik temperatury Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ temperatury aż do numeru 51. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość, która będzie wskazywała temperaturę cieczy

To "trrrrrrrrr" to w ruchu czy na postoju?? Jak w ruchu to może wahacze a jak napostoju to bym się skoncentrował na wspomaganiu

kierownica nie powinna zmienić położenia, coś nie gra tak jak powinno z tą zbieżnością

Zacząłbym od włożenia płyty czyszczącej

kiepsko się prezentuje, może inaczej by wyglądał jakby coś z tyłem zrobili