simon__75

?? Plytka w lampce nie jest przypadkiem tak wykrojona ze pasi tylko w jedna strone ??? W rzeczy samej, ale to nie problem żeby ją obrócić. W jednym miejscu trzeba dosłownie o 1mm ściąć/zeszlifować plastikowy cycek i płytka idealnie dociska fotek nikt przypadkiem nie ma... ?? ---------- Post dopisany at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany at 09:34 ---------- Zamienione bieguny poprzez odwrocona plytke z diodami... teraz wszystko ladnie swieci :-) Polecam tego moda ! Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

?? Plytka w lampce nie jest przypadkiem tak wykrojona ze pasi tylko w jedna strone ???

Na czym koledzy polega zamiana biegunów? znaczy sie tapicerke w avancie trzeba targac i tam cos zmieniac ???

Na biedrony wchodza w 1000% niedawno to przerabialem i nie ma z tym najmniejszego klopotu.... Moze nad dystansami bym pomyslal...faktycznie furka seroko by stala....

swietnie to wyglada. jakbym jeszcze wymienil te plastiki przy przyciskach to bylby miod jak trzeba. a jak z cenami i numerami czesci? moglby mi ktos odpowiedziec czy da sie te pladtiki powymieniac??

Słłłłłiiiitttttttttt.....! ---------- Post dopisany at 20:09 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- Powinien podejsc

Czy aktywacja tempomatu (log 11463) równiez odbywac moze sie w "16-Steering wheel " ??

Witam Wczoraj podlaczalem znajomemu tempomat w golfie 4 TDI z silnikiem ASZ...wszystko poszlo OK tyle ze tempomat nie dziala :/ jak w chodze w kanal 6 "silnika" to znajdują się tam pola z ktorych mozna odczytac polożenie hamulca...sprzegla itd...jest tez obszar (dotyczaczy tempomatu w kanale 6) gdzie powinny byc 0 i/lub 1 a u mnie są % (procenty) ?????? jest inne miejsce do sprawdzenia dzalalnia tempomatu ?

Ja robilem spolszczenie NAVI w zegarach. Mam zbedna plytke wiec jak trzeba to za kilka dukatów moge ja przeslac...wszystko sprawdzone-jak chcesz to moge Ci fotki podeslac. Calosc operacji jakies 25 min trwa - wkladasz plytke...wciskasz 2 przyciski i robi sie update nawki, restart, wypluwa cd i masz po polackiemu Tu w punktach: polszczenie nawigacji Audi DX (FIS) Opis: Polskie menu do nawigacji Audi typu wyświetlacz FIS w systemie DX. Przeznaczone do samochodów a2 a3 a4 a6 a8. INSTRUKCJA: Po pobraniu pliku (*rar) należy go rozpakować i nagrać obraz płyty (*iso) na nośniku CD. Płytę tak nagraną należy włożyć do czytnika navi w bagażniku i załadować soft. waga pliku przed kompresją: 129 MB Wersja: tylko nawigacje w systemie DX na ekranie komputera między zegarami DZIAŁA: Dla BNS 4.x - start - to kombinacja klawiszy "return" i "info" - następnie - sw update, start, pokazało sie in progress, po sekundzie wskoczył ekran ze statystykami spalania, płyta dalej sie kręci w napędzie ... tak to powinno wyglądać i trwa ok 10 min - W TYM CZASIE NIE WYCIĄGAĆ PŁYTY - WYGLĄDA JAKBY NIC SIĘ NIE DZIAŁO !!!. Później wyskakuje komunikat po polsku, aby włożyć mapę DX

http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-lista-modulow-komfortu-z-opisem-funkcji-114454/ Aktywacje poszczególnych opcji komfortu – ADAPTATION 10, kanał 62: +1 – Komfortowe zamykanie szyb pilotem +2 – Komfortowe otwieranie szyb pilotem +4 – Komfortowe zamykanie szyb kluczykiem +8 – Komfortowe otwieranie szyb kluczykiem +16 – Komfortowe zamykanie szyberdachu pilotem +32 – Komfortowe otwieranie szyberdachu pilotem +64 – Komfortowe zamykanie szyberdachu kluczykiem +128 – Komfortowe otwieranie szyberdachu kluczykiem

Od jakiejAudiki sa te tłumole ? wrzucisz jakies parametry ? ---------- Post dopisany at 22:55 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- Od jakiejAudiki sa te tłumole ? wrzucisz jakies parametry ?

Ja jestem wlasnie po operacji zmiany z ori na 320 / 288. W 16" weszło na styk, wg mnie nie ma sensu wymiana na 312 :/ dorzucis i chocby sam przod na 320 wymieniac a stopniowo kompletowac tyl... tak to teraz wygląda na przodzie... Możliwe ze felunek zostanie zmieniony zeby pokazac co to tam za zatrzymywanie autka odpowiada... Puki co jest jak jest.Grunt ze się mieści Przed : Po : Przy tak zwanej okazji sprzedam stary komplet -przynajmniej to co z niego zostało -komplet przód (bez tarcz i klocków-śmietnik poprostu) i zaciski tył - jarzma zostały rozcięte a prowadniczki poszły w miejsce pogiętych w nowym zestawie... Tak czy inaczej polecam ten modzik !!

W sumie nawet nie pomyslalem zeby to przykrecic...Tyle lat tarcza mi latala przy wymianie kola ze przywyklem...pomocny jest rowniez "kolek" z zestawu podnosnikowego z bagaznika ---------- Post dopisany at 11:27 ---------- Poprzedni post napisany at 11:27 ---------- W sumie nawet nie pomyslalem zeby to przykrecic...Tyle lat tarcza mi latala przy wymianie kola ze przywyklem...pomocny jest rowniez "kolek" z zestawu podnosnikowego z bagaznika

W dniu wczorajszym udało mi się dokonać operacji wymiany kompletnego układu hamulcowego ze standardowego na 320 przód i 288 tył. Komplet zakupiony od kolegi z forum - przy okazji podziękowania dla "devastation" (za polecenie i fachowe porady dot. hebli) jak i dla "dRACoNIx" za handelek tak to teraz wygląda na przodzie... Możliwe ze felunek zostanie zmieniony zeby pokazac co to tam za zatrzymywanie autka odpowiada... Puki co jest jak jest.Grunt ze się mieści Przed : Po : Przy tak zwanej okazji sprzedam stary komplet -przynajmniej to co z niego zostało -komplet przód (bez tarcz i klocków-śmietnik poprostu) i zaciski tył - jarzma zostały rozcięte a prowadniczki poszły w miejsce pogiętych w nowym zestawie... Tak czy inaczej polecam ten modzik !!

Wczoraj zauważyłem u siebie dokładnie takie same objawy jak u kolegi wyżej. Otwieranie i zamykanie szybek przebiega sprawnie, tylko przednia prawa szyba cos mi szwankuje - tak jakby czujnik przeciazeniowy zaczynal dzialac przy zamykaniu. Wyglada to tak ze zamykam szybe...ona dojezdza do prawidłowego polozenia po czym otwiera sie do polowy i tak za kazdym razem. Nie probowalem jeszcze zamykac z pilota-moze to cos pomoze. Jesli by nie pomoglo to czy jest takis na to sposob ??? Ktoś wyzej pisal o ustawieniu krancowki szyby ... - jak się to ustawia ? ---------- Post dopisany at 13:40 ---------- Poprzedni post napisany at 13:40 ---------- Wczoraj zauważyłem u siebie dokładnie takie same objawy jak u kolegi wyżej. Otwieranie i zamykanie szybek przebiega sprawnie, tylko przednia prawa szyba cos mi szwankuje - tak jakby czujnik przeciazeniowy zaczynal dzialac przy zamykaniu. Wyglada to tak ze zamykam szybe...ona dojezdza do prawidłowego polozenia po czym otwiera sie do polowy i tak za kazdym razem. Nie probowalem jeszcze zamykac z pilota-moze to cos pomoze. Jesli by nie pomoglo to czy jest takis na to sposob ??? Ktoś wyzej pisal o ustawieniu krancowki szyby ... - jak się to ustawia ?

Wczoraj zauważyłem u siebie dokładnie takie same objawy jak u kolegi wyżej. Otwieranie i zamykanie szybek przebiega sprawnie, tylko przednia prawa szyba cos mi szwankuje - tak jakby czujnik przeciazeniowy zaczynal dzialac przy zamykaniu. Wyglada to tak ze zamykam szybe...ona dojezdza do prawidłowego polozenia po czym otwiera sie do polowy i tak za kazdym razem. Nie probowalem jeszcze zamykac z pilota-moze to cos pomoze. Jesli by nie pomoglo to czy jest takis na to sposob ??? Ktoś wyzej pisal o ustawieniu krancowki szyby ... - jak się to ustawia ? ---------- Post dopisany at 13:17 ---------- Poprzedni post napisany at 13:17 ---------- Wczoraj zauważyłem u siebie dokładnie takie same objawy jak u kolegi wyżej. Otwieranie i zamykanie szybek przebiega sprawnie, tylko przednia prawa szyba cos mi szwankuje - tak jakby czujnik przeciazeniowy zaczynal dzialac przy zamykaniu. Wyglada to tak ze zamykam szybe...ona dojezdza do prawidłowego polozenia po czym otwiera sie do polowy i tak za kazdym razem. Nie probowalem jeszcze zamykac z pilota-moze to cos pomoze. Jesli by nie pomoglo to czy jest takis na to sposob ??? Ktoś wyzej pisal o ustawieniu krancowki szyby ... - jak się to ustawia ?

Nie Ty jeden Mega ROBOTA !

Olo podesłał mi ATE TYP 200 razem z bawełnianym filrtem powietrza. wymienie wiec komplecik 4tego maja

Grunt ze weszło Ja 4 maja zabieram sie za te od Ola

A wiesz może jakiej firmy ori pasek był wcześniej zamontowany? Nie mam zielonego pojęcia... Poprzednio jak i teraz wszystko na ori czesciach robiłem.

Ja rozrząd w moim AVFie wieminiałem jakies miesiąc temu. Na starym (wymienianym w ASO we Wrocławiu) nalatałem 75 tys km... to co zobaczylem po zdjeciu paska z silnika postawilo mi wlosy na głowie - kazdy ząbek paska był pęknięty z dwóch stron. Mechanior z błagalnym wzrokiem powiedział tylko - "ciekawe kiedy by się zerwał... ?? " Tak więc sam teraz nie wiem co ile wymieniac ten rozrzad... ? 70...90...tys km ? tak mysle sobie ze moj pasek do 80 tys km raczej by nie dojechał :/

Najczęstszym zagadnieniem z jakim spotyka się początkujący elektronik jest dobór rezystora (ograniczającego prąd) do diody LED. Zgodnie z prawem Ohma aby obliczyć wartość rezystancji musimy znać napięcie występujące na rezystorze i prąd przez niego przepływający. Można przyjąć, że diody LED mają stałe napięcie świecenia uzależnione od typu diody. Dla standardowych diod przyjmuje się następujące napięcia: http://tranzystor.eu/images/img_articles.php?img=sch42.jpg&show=full Znając napięcie diody możemy obliczyć spadek napięcia na rezystorze będący różnicą napięcia zasilania i napięcia diody. Prąd przepływający przez rezystor jest tym samym prądem, który przepływa przez diodę. Typowa wartość prądu świecenia diody mieści się w zakresie 10-20mA. Przykład Proponuje następujący przykład zastosowania powyższych praw - podłączyć czerwoną diodę LED do napięcia 12V tak aby nie spowodować jej uszkodzenia podczas świecenia. Czerwona dioda LED typowo ma napięcie pracy około 1,2V , więc nie możemy podłączyć takiej diody bezpośrednio do napięcia 12V. Robimy to łącząc do diody szeregowy rezystor R. http://tranzystor.eu/images/img_articles.php?img=sch43.gif&show=full Aby obliczyć rezystancję takiego rezystora musimy znać napięcie panujące na jego zaciskach i prąd przepływający przez niego. Napięcie na rezystorze obliczamy pomniejszając napięcie zasilania 12V o spadek napięcia na diodzie LED - 1,2V. U = 12 - 1,2 = 10,8 [V] Załóżmy, że chcemy aby dioda silnie świeciła, co wymaga prądu przewodzenia około 20mA (0,02A). Prąd diody jest jednocześnie prądem rezystora I. Znając napięcie i prąd rezystora obliczamy jego rezystancję: R = U / I = 10,8 / 0,02 = 540 [om] Najbliższym co do wartości rezystancji produkowanym rezystorem (szereg E12) jest rezystor 560om. Kolejnym parametrem do obliczenia jest moc P rezystora. Skoro zastosujemy rezystor o innej niż obliczona rezystancji zmieni się również prąd płynący przez rezystor. Zmienia się również napięcie na rezystorze, ale zmiana ta jest stosunkowo niewielka i możemy ją do naszych obliczeń pominąć. Musimy więc tak dostosować wzory, aby moc rezystora obliczyć znając jedynie napięcie i rezystancję. P = UI, I = U / R więc: http://tranzystor.eu/images/img_articles.php?img=sch44.gif&show=full Znając moc wydzielaną na rezystorze możemy dobrać moc minimum o jeden szereg wyższą. Można oczywiście dobrać rezystor o mocy wyższej np. 0,5W lub 1W ale w naszym przypadku 0,25W jest wystarczające. W ten sposób dobraliśmy rezystor do naszego układu - 560om 0,25W. Możecie sami to sprawdzić montując taki układ. Zachęcam do własnych eksperymentów i życzę miłej zabawy z obliczeniami.

Co sie stalo ze obsluga nie brdzo Ci podpasowala ? Pytam o spalanie bo mi tez okolo 6,5-7 l ciagnie teraz przy autostradowych 130-160...

1,9tdi EDC15+ PD - cena 800zł

Panowie ... jak u Was ze spalaniem po virusie ???