wojtek26

właśnie jak i pod które piny czujnik temp zew

czy rezystancja tego czujnika jest taka sama jak np. czujnika temp silnika

wrzuć logi to Ci doradzimy co sie dzieje :arrowr:

ostatnio jeżdże głównie po mieście praca dom to wyszło 5,8 a naszych drogach najmniej wyszło mi 4,7 a średnio pali mi na trasie 5,3. Zimą na mieście koło 6,4

Te silniki są czułe na zabrudzenia i nieszczelność w dolocie sprawdź bardzo dokładnie cały dolot Robiłem w serwisie Skody i często były problemy z tymi silnikami nie raz po czyszczeniu było wszysko OK po adaptacji a nie raz dopiero zaczynały sie cyrki. Podstawa czysta przepustnica i szczelny ukł dolotowy

to dochodzi jeszzce problem z dawką paliwa podjedź na VAG i sprawdź parametry

jeżeli było zimno to normalny objaw nawet u diesli jeżeli ciepło to może woda w cylidrze

możliwe że czujnik siadł a w najgorszym razie pompa oleju

pojedź na Vaga i sprawdź jaką temp pokazuje komputer i bedziesz wiedział czy to czujnik temp. szczególnie jak nie możesz odpalic

Zrób logi dynamiczne i wrzuć na forum jak możesz jestem bardzo ciekaw co jest u ciebie :eek:

straszne rzeczy Ci sie przydarzyły :confused: miejmy nadzieje że to jakis drobiazg

właśnie tryb awaryjny jest po przeładowaniu

zawsze taki objaw był przy trybie awaryjnym przy przeładowaniu zrób logi dynamiczne i sprawdzisz sobie czy czasem nadal nie przeładowywuje

właśnie nie moge sie płączyć ze wskaźnikami a ma ktoś schemat podłączeń i oznaczenie przewodów który do czego. Bo np na przewodzie który powinin iść do czujnika płynu ham pojawia sie napięcie czy tak ma być

kąt może zostać chyba że chce ci sie bawić to spróbuj. Zrób logi dynamiczne i bedzie wiadomo czy turbawka dobrze dmucha i czy przepływka dobrze pokazuje

czyli mając dawke 3mg/skok to jest mieszanka "bogata" dobrze zrozumiałem a mając np 8 jest wtryskiwane mniejsza ilość paliwa

Wiatm mam problem ze wskaźnikiem temp silnika. A dokładnie że nie wskazuje mi temp wogóle czujnik jest nowy i dalej nic. Znalazłem rozpiske pionów w liczniku i pod 8 powinien iść sygnał z czujnika a u mnie nić nie pokazuje omomierz jak podłączyłem bezpośrednio mase to też nic. Mam taką prośbe czy ktoś z posiadaczy tego modelu mógłby sprawdź jak to jest u was . Dodam że raz na jakiś czas zadziała wskaźnik na pare minut i potem spada z powrotem. Zasilanie dochodzi bo po włączeniu zapłonu podskakuje do 60

najprawdopodobniej zatarła sie sprężarka klimy i dlatego przy włączonej klimie pasek tarł o kółko. Na wył silniku spróbuj obrócić wew część sprężarki powinno dać sie ją lekko obrócić

Podepnij VAG-a i sprawdź kąt wtrysku bo przyczyna może tkwić zupełnie gdzie indziej przepływka,N75 bez VAG-a nic nie zdziałamy :confused:

gdyby przepływka siedziała to auto całyczas jeżdziłoby kulawo. Po 3000 ma notlauf i dlatego po zgaszeniu znowu jedzie ok. Najpierw sprawdzić trzeba N75 i kierowniczki na próbach dynamicznych wyjdzie co sie dzieje

kolejny AFN z niepełnosprawną turbawką :twisted:

ta kreska to jest właśnie 0 ustaw wał i zablokuj pompe zluzuj napinacz i poluzuj śrube na wałku rozrządu. Zdejmij pasek zablokuj wałek i na nowo załóż wszysko spowrotem. Potem pojedź jeszcze na sprawdzenia kąta wtrysku

tamten napinacz jest do AFN-a a w 1Z jest troche inny

Dzięki za odpowiedź

Wiatm jak w temacie do czego może służyć ta wtyczka. Czy jest może ona od termometru zew. mam deske z 1/2 FIS-em