wojtek26

Silnik ADR 125KM instalacja sekewncyjna STAG4 do tego listwa wtryskiwaczy RAIL i parownik Scorpion, instalacja skonfigórowana osobiscie

Ja polecam firme: Auto-Test ul Pijarska Jelenia Góra dolnosląskie Zamontowali to co chciałem i sami przyznali ze dobry wybór i póki co róznicy w pracy silnika PB/LPG nie zauwazyłem.

Ja mam Staga4 i wtryski RAIL, sa ciche a co do trwałosci to sie okaze bo dopiero mam ta instalke od wczoraj

Powiem wam tak, jak go kupowałem to pierwsze co sobie powiedziałem to sciagne to cos z kiery, ale jak przejechałem prawie 400km do domu to zmieniłem zdanie. Moze nie wyglada przepieknie ale jest bardzo przydatne, reka sie nie slizga ( nie poci sie tak bardzo) i duzo lepiej kiera lezy w rekach. Zobaczymy moze i to zdejme .

Sprawdź czy po wymianie żarówki ona faktycznie świeci.

Od niedawna jestem posiadaczem A4 1,8 ADR z 1995. Auto kupione w Polsce od 1 właściciela i od 2005 roku w kraju. Do czasu sprowadzenia regularnie serwisowana w Niemczech czego dowodzi ksiązka serwisowa i sprawdzenie historii w ASO. Generalnie samochód w b. dobrym stanie zawieszenie nie wytłuczone, wnetrze bardzo zadbane, oprócz kilku otarc na zderzakach lakier w super stanie. A teraz wyposażenie: - ABS - klimatronik - FIS - podgrzewane fotele przód - el.szyby i lusterka - halogeny w reflektorach - pakiet zimowy ( podgrzewane bebenki zam. + spryskiwacze) - zestaw audio NOKII + radia JVC z MP3 - układ odstraszania gryzonii - alu felgi szkoda ze nie ori ale te tez są ładne - CB radio z antena na klapie - spojler klapy z 3 stopem Do wymiany jest osłona przegubu i oring pod chłodniczka oleju. Pierwsza zmiana 30.09.2009 - montaż LPG STAG4, wtryski RAIL oraz parownik Scorpion. Od jakiegos czasu zabierałem sie za zrobienie podświetelnia nóg kierowcy i pasażera, i oto przyszedł czas na to: fotka na razie za dnia ale później bedzie sesja nocna. 12.05.2010 Wkońcu dotarły do mnie oczekiwane chromowe obwódki szyb do mojego sedanika wiec długo nie czekajac wziałem sie za montaz: Wykres na PB oraz na LPG Zobaczcie co mikołaj przyniósł mi pod choinke: -daszki z podświetleniem - kratki od polifta Po nie długiej przerwie przyszedł czas na kolejne zmiany, tym razem padło na kierunki by USA W między czasie przyszło wygłuszenie maski od silnika PB wiec tez zagościło pod maską. W sobote przyszedł czas na poważne zmiany wyglądu auta, przyszły lampy BI-xenon + kierunki clear wsystko w czarnym macie. a tak wyglądają na samochodzie Przy okazji zakładania bi-xenonów załozyłem światła do jazdy dziennej

Turbinka ładnie pompuje i utrzymuje cisnienie ale przepływka do czyszczenia ewentualnie sprawdź filtr powietrza.

Do tego najlepszy jest deltascan i w autach na Boschu mozna jedynie sprawdzic grupe 000 reszta nie działa, dopiero w autach z przepływka Pierburga mozna robic pełna diagnostyke 80.

NAładuj aku na poczatek i czujnik stukowy 2 cylindra uszkodzony lub jest jakis problem z tym cylindrem. Sprawdx czy jest iskra i czy podaje paliwo pompa paliwa.

Jezeli macie star aturbine to sprawdżcie czy łopatki wirnika sa OK moze sie uruszyły i wpadły do cylindra.

Zrób logi to bedzie wiadomo czy wszystko jest OK ale wydaje mi sie ze przy wyzszych obrotach lmm nie domaga lub N-75.

N-75 do podmiany lub turbinka do czyszczenia. Strasznie przeładowywuje

Witam mam pytanie dotyczące instalacji LPG, konkretnie jaki rodzaj założyć czy z normalnym silniczkiem krokowym czy z przeponą elektromagnetyczną. Prosiłbym o info osobe zakładającą LPG co poleca oraz o opinie użytkowników takich instalacji

Strasznie wolno sie rozkręca turbinka i do tego Lmm bardzo słabo pokazuje. Wywal kata jeżeli masz ,włóż nowy filtr powietrza i zrób nowe logi

Mam pytanie co sądzicie o tej instalacji czy jest dobra i godna polecenia. Czy ktoś sie spotkał z tą instalacją

Zrób raz jeszcze logi z nowym N-75 i wrzuć na forum zobaczymy co teraz pokarzą

Opcja szukaj chyba nie istnieje było dużo na forum i jest

Podstawa to logi bez tego nic ci nie poradzimy

Przepływka do czyszczenia lub wymiany poza tym ok turbinka ładnie pracuje tylko troche za małe próbkowanie żeby powiedziec cos dokładniej

Jeżeli dziura jest za turbo to lmm bedzie pokazywał dobrze tylko czujnik cisnienia bedzie miał złe dane. Jeżeli sterowanie turbo jest walniete lub turbina to lmm bedzie tak samo źle pokazywał bo mniej powietrza przepłynie przez niego

Wg mnie turbina coś nawal lub N-75 gdyby była dziura w dolocie to lmm pokazywałby dobrze a tu ani lmm ani turbina nie daje jak powinno.

U mnie w zbiorniku wszystko jest OK słyszałem że to mozna jakoś ustawić na VAG-u zmnienia sie jakąś wartośc tylko już nie pamietam co i gdzie

Ja mam podobny problem tylko że mi sie rezerwa zapala przy 1/4 zbiornika i wskazówka mi też podskakuje do góry po zapaleniu świateł. Na razie nie wiem jak to zrobic i czekam na jakiegos mądrego

Na pierwszy rzut oka lmm nie żyje wrzuć jeszcze logi z turbinka jak pompuje ale lmm do wym napewno. Z takimi parametrami chyba maluch jest szybszy

To nie wina lutów tylko uszkodzonych silniczków regulacyjnych. Chyba że masz uwalony panel i dlatego głupieje