wojtek26
-
Postów
1508 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez wojtek26
-
a czy ktoś z dolnego śląska podjąłby sie czuszczenia nastawika bo ja raczej sam tego nie zrobie prędzej zepsuje
-
Jak cos wrzuć fotke jak wygląda ten zaworek na ECU
-
a czy mógłby ktoś zmierzyć jaką oporność ma czujnik i podał przy jakiej temp byłbym bardzo wdzięczny
-
właśnie jak i pod które piny czujnik temp zew
-
czy rezystancja tego czujnika jest taka sama jak np. czujnika temp silnika
-
wrzuć logi to Ci doradzimy co sie dzieje :arrowr:
-
ostatnio jeżdże głównie po mieście praca dom to wyszło 5,8 a naszych drogach najmniej wyszło mi 4,7 a średnio pali mi na trasie 5,3. Zimą na mieście koło 6,4
-
[B5 1.6 ADP] Nie mogę wyeliminować falowania obrotów !
wojtek26 odpowiedział(a) na igor24 temat w Audi A4 B5
Te silniki są czułe na zabrudzenia i nieszczelność w dolocie sprawdź bardzo dokładnie cały dolot Robiłem w serwisie Skody i często były problemy z tymi silnikami nie raz po czyszczeniu było wszysko OK po adaptacji a nie raz dopiero zaczynały sie cyrki. Podstawa czysta przepustnica i szczelny ukł dolotowy -
to dochodzi jeszzce problem z dawką paliwa podjedź na VAG i sprawdź parametry
-
jeżeli było zimno to normalny objaw nawet u diesli jeżeli ciepło to może woda w cylidrze
-
możliwe że czujnik siadł a w najgorszym razie pompa oleju
-
[A4 B6 1,9 TDI AWX] Problem z uruchomieniem i nierówna praca
wojtek26 odpowiedział(a) na Darecki20005 temat w Audi
pojedź na Vaga i sprawdź jaką temp pokazuje komputer i bedziesz wiedział czy to czujnik temp. szczególnie jak nie możesz odpalic -
Zrób logi dynamiczne i wrzuć na forum jak możesz jestem bardzo ciekaw co jest u ciebie :eek:
-
[B5 2.6] Nie dzialajace kierunki,swiatla i klima
wojtek26 odpowiedział(a) na ewcia1233 temat w Audi A4 B5
straszne rzeczy Ci sie przydarzyły :confused: miejmy nadzieje że to jakis drobiazg -
właśnie tryb awaryjny jest po przeładowaniu
-
zawsze taki objaw był przy trybie awaryjnym przy przeładowaniu zrób logi dynamiczne i sprawdzisz sobie czy czasem nadal nie przeładowywuje
-
właśnie nie moge sie płączyć ze wskaźnikami a ma ktoś schemat podłączeń i oznaczenie przewodów który do czego. Bo np na przewodzie który powinin iść do czujnika płynu ham pojawia sie napięcie czy tak ma być
-
kąt może zostać chyba że chce ci sie bawić to spróbuj. Zrób logi dynamiczne i bedzie wiadomo czy turbawka dobrze dmucha i czy przepływka dobrze pokazuje
-
czyli mając dawke 3mg/skok to jest mieszanka "bogata" dobrze zrozumiałem a mając np 8 jest wtryskiwane mniejsza ilość paliwa
-
Wiatm mam problem ze wskaźnikiem temp silnika. A dokładnie że nie wskazuje mi temp wogóle czujnik jest nowy i dalej nic. Znalazłem rozpiske pionów w liczniku i pod 8 powinien iść sygnał z czujnika a u mnie nić nie pokazuje omomierz jak podłączyłem bezpośrednio mase to też nic. Mam taką prośbe czy ktoś z posiadaczy tego modelu mógłby sprawdź jak to jest u was . Dodam że raz na jakiś czas zadziała wskaźnik na pare minut i potem spada z powrotem. Zasilanie dochodzi bo po włączeniu zapłonu podskakuje do 60
-
najprawdopodobniej zatarła sie sprężarka klimy i dlatego przy włączonej klimie pasek tarł o kółko. Na wył silniku spróbuj obrócić wew część sprężarki powinno dać sie ją lekko obrócić
-
Podepnij VAG-a i sprawdź kąt wtrysku bo przyczyna może tkwić zupełnie gdzie indziej przepływka,N75 bez VAG-a nic nie zdziałamy :confused:
-
gdyby przepływka siedziała to auto całyczas jeżdziłoby kulawo. Po 3000 ma notlauf i dlatego po zgaszeniu znowu jedzie ok. Najpierw sprawdzić trzeba N75 i kierowniczki na próbach dynamicznych wyjdzie co sie dzieje
-
kolejny AFN z niepełnosprawną turbawką :twisted:
-
ta kreska to jest właśnie 0 ustaw wał i zablokuj pompe zluzuj napinacz i poluzuj śrube na wałku rozrządu. Zdejmij pasek zablokuj wałek i na nowo załóż wszysko spowrotem. Potem pojedź jeszcze na sprawdzenia kąta wtrysku