Daimos

wg elsy tak:

wg etki wycieraczka po stronie kierowcy ma długość 55 cm, a po stronie pasażera 53 cm

sprawdź stan amortyzatorów

pompa powinna wytwarzać ciśnienie paliwa 3.5 bar przy 1500obr na ciepłym silniku

regulacji niestety nie ma tylko wymiana

wygląda to na uszkodzony procesor w liczniku, koszt naprawy ok 300-500zł

do sprawdzenia/wymiany czujnik temperatury G62

038 109 293 038 109 293 A

przyczyną może być zakamieniona nagrzewnica, spróbuj ją przepłukać ewentualnie padła pompa wody (urwane śmigło)

polecam komplet sachsa, co do zakupu to zgłoś się do kolegi TOM77 i na pewno dobierze ci odpowiedni nr sprężyn, jeżeli są całe nie musisz wymieniać amortyzatory olejowe droższe??

obstawiałbym sprzęgło

sprawdzał przepływ-czyli plus z aku i na swiece. a jak sprawdzic czy są zasilane?? sprawdzic obecnosc 12V na elektrodzie swiecy[br]Dopisany: 08 Listopad 2009, 12:24_________________________________________________ swiece zarowe zalaczaja sie w temperaturach ponizej +9C jak sprawdzić ta obecność 12V na swieczkach??jedna koncówke miernika przyłożyć do swiecy a druga do masy??[br]Dopisany: 08 Listopad 2009, 23:39_________________________________________________hmmm wydaje mi sie, ze mechanik włąsnie tylko sprawdzał obecność 12V na swieczki, bo on nie wykrecał nawet tej swiecy tylko zdejmował kabel i na nim mierzył jednym kablem probnika a drugi przykłądał do klemy akumulatora. A jak dokłądnie powinna sie zbadać swieczke?? mierzy sie opór czy wystarczy zmierzyć czy przewodzi?? świeczki najlepiej sprawdzić wykręcając je i podłączając na krótko pod aku, jeżeli nagrzewa się szybko i równomiernie to jest sprawna sam pomiar oporu może wprowadzić w błąd, tzn opór niby ok a świeca nagrzewa się powoli i nierównomiernie (u mnie tak było i dopiero wymiana kompletu na nowe BERU zlikwidowała problem telepania po rozruchu)

raczej normalka, u mnie jak jest bardzo zaparowana szyba i włączę grzanie to też lubi sobie radio zatrzeszczeć, przy suchej jest ok

termostat do sprawdzenia i najprawdopodobniej wymiany

przyczyną może być procesor a jak wyglądają wskazania paliwa i temperatury?

wg mnie mógł zerwać się gwint, ktoś wcześniej za mocno wkręcił świece

mogą to być przeguby wewnętrzne

sprawdź też obwód zasilający świece żarowe, tzn przekaźnik i bezpiecznik, być może nowe świece nie dostają napięcia

Myślę że u mnie jest tak samo na wolnych obrotach leci chłodniejsze niż podczas jazdy . Jak dam na HI i wiatrak na max to leci chlodne Przez dziurkę odpowietrzającą leciał płyn. Może auto musi stać pod jakimś kątem? A może kolega pompę ma uszkodzoną Jak urwie się wiatrak to wtedy jest kiepski obieg i objawy podobne.

Boczki lepiej zdemontuj sam, u mnie pourywali "fachowcy" zaczepy

a jak wymiana oleju nie pomoże to oznacza już synchronizator wytarty

spalonych świec nie wykaże VAG

Po prostu Herman Tilke powinien mieć zakaz projektowania torów f1... niech zajmie się projektowaniem pasów startowych na lotniskach.

jak można spr działanie pompy podwojnej ??? przy 1500obr/min powinna dawać ciśnienie min 3,5bar

nie polecam - mozesz spalic swiece Jak będzie długo grzał to może spalić. Ale tylko w ten sposób można sprawdzić poprawność grzania swiecy. Pomiary oporu są mało miarodajne. Może akumulator już niedomaga