Daimos

sprzęgło do sprawdzenia na skręconych kołach samochód ma większe opory a tym samym sprzęgło większe obciążenie

spalona żarówka stopu

może to dwumas na wolnych obrotach nie masz drgań?

Osłony i odbojniki miałem nówki, tak poprostu zamontowali ...trzeba być zdolnym

obstawiam czujnik temperatury G62, na początek wtyczkę czy dobrze łączy, możesz zapodać środek do czyszczenia styków

Wymieniałem w warsztacie dokładnie 2 miesiące temu komplet amortyzatorów i ostatnio zmieniając koła na zimowe zastanowiła mnie jedna rzecz przy tylnym zawieszeniu, mianowicie sprężyna opiera się bezpośrednio na miseczce sprężyny a wg etki powinna tam być podpora gumowa z metalową miseczką na wierzchu. Dodatkowo jak szarpnąłem sprężynę ręką to spokojnie mogłem ją przesuwać w dolnym mocowaniu o jakieś 10mm. I tutaj pytanie: czy wszystko zostało zmontowane prawidłowo?? bo wg mnie, nie bardzo... dodatkowo osłona lewego amortyzatora jest cała poskręcana Amortyzatory z tyłu jakie mam zamontowane to sachs 280562, a zawieszenie posiadam 1BA ogólnie chce to zareklamować ale najpierw chciałbym poznać opinie o tym wszystkim, tym bardziej, że montaż odbył się w bardzo polecanym na forum warsztacie (woj. łódzkie) zamieszczam zdjęcia jak to wygląda: strona lewa strona lewa - osłona amortyzatora strona prawa schemat wg etki

to już masz odpowiedź co jest do wymiany

wymień poduszkę skrzyni na nową, oraz sprawdź ustawienie przedniej podpory silnika, ogranicza ona przemieszczenie zespołu napędowego przy przyspieszaniu

odpowietrz dobrze układ, sprawdziłbym też pompę wody a termostat jakiej firmy założony?

świec zapłonowych nie da się popsuć vag'iem

mata jest samoprzylepna z bardzo mocnym klejem, odtłuszczasz powierzchnię i przyklejasz

rozleciał się katalizator lub pękła plecionka

dokładnie coś takiego przykleiłem: http://www.allegro.pl/item815172888_apama_mata_akustyczna_wygluszenie_maski_silnika.html

świece są po żeby przyspieszyć nagrzewanie silnika, a wynika to z tego, że obecne diesle mają wysoką sprawność cieplną i emitują małe ilości ciepła w stronę nagrzewnicy

a ja myśle, że jak dostał 17mln odszkodowania od Ferrari to powróci do zajęć takich jak poniżej:

wymiana plecionki i wycięcie kata z wspawaniem tłumika przelotowego powinieneś zapłacić max 200zł z twoim materiałem

sprawdź szczelność całej instalacji podciśnienia

nie trzeba ale jest to wskazane wymienisz komplet, zapłacisz raz za robociznę i masz spokój na jakiś czas a tak z każdą świeczką jeździsz do mechanika i wydajesz kasę, no chyba, że wymieniasz sam

2,4 nie tyle odejdzie szybciej co na pewno osiągnie większą prędkość przy obrotach max momentu bo dysponuje wtedy większą mocą, tak naprawdę za przyspieszenie odpowiada przebieg momentu obrotowego w funkcji obrotów silnika, ponieważ to co mierzymy w przypadku silnika to wyłącznie moment obrotowy a moc jest tylko obliczana z powyższego wzoru i to ona odpowiada za prędkość max bez browarka to nie dyskusja...

tak, tylko w przypadku silnika ATJ

podmień koła na inne i wtedy jak będzie to samo to wykluczysz problem z oponami

a ja jestem ciekawy czy pasowałaby skrzynia od AWX/AVF, na pewno jest inne mocowanie (jedna centralnie umieszczona poduszka)

sprawdź termostat (mógł się zaciąć) oraz pompę wody (urwane śmigło)

ten króciec to raczej nie jest podciśnienie tylko połączenie z atmosferą

http://f1.sport.pl/Artykul.82+M572ff389780.0.html Robert znowu odda się swojej pasji