Skocz do zawartości

Daimos

Pasjonat
  • Postów

    1434
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Daimos

  1. świece do wymiany
  2. W AJM jest jeszcze dodatkowy obwód cieczy chłodzącej służący do chłodzenia paliwa, posiada on dodatkową chłodniczkę, pompkę elektryczną oraz zawór sterowany pneumatycznie. Może problem tkwi w zapowietrzeniu powyższego układu? Z tego co wiem to można go odpowietrzyć za pomocą VAG'a.
  3. stanie się to faktem jak Mercedes oficjalnie ogłosi swój skład, tzn drugiego kierowcę
  4. zdecydowanie gazowe (są twardsze)
  5. sprawdź napięcie ładowania akumulatora, powinno wynosić na pracującym silniku max 14,4V
  6. przyczyną mogą też być przeguby wewnętrzne a jak wciśniesz sprzęgło to ma to wpływ na drgania?
  7. lmm to przepływomierz powietrza
  8. uszczelkę można wymienić, tylko musisz ją szukać w sklepie w aso dostępna jest tylko razem z pokrywą
  9. na pewno silniki z cr mają lepszą kulturę pracy
  10. Czy uszkodzone poduszki mogą powodować twardą i głośniejszą pracę silnika ?? we wnętrzu podczas jazdy pewnie tak (większe drgania, wibracje itp), ale na zewnątrz raczej nic nie będzie słychać niepokojącego
  11. wchodzi 2,25litra, a olej ori z aso albo Castrol TAF-X z pewnego źródła
  12. najlepiej podjedź do kogoś kto sprawdzi bicie samych piast czujnikiem zegarowym, mogą być zwichrowane i krzywić z czasem dobrą tarczę jeżeli nie ma wibracji podczas hamowania z wyższych prędkości (120-140km/h) to wg mnie jest wszystko ok
  13. najwyżej bębny będą do przetoczenia lub co gorsze do wymiany
  14. do sprawdzenia także tarczki z wycięciami w tylnych tarczach hamulcowych, przy wymianie tarcz były na pewno przekładane i mogło dojść do uszkodzenia
  15. http://f1.sport.pl/Artykul.82+M5b14034723d.0.html http://f1.sport.pl/Artykul.82+M578bbfaad1f.0.html
  16. występują, sprawdź termostat
  17. jeżeli końcówki drążków nie były ruszane to nie ma takiej potrzeby
  18. nie ma takiej opcji
  19. nie ma różnicy
  20. polecam naprawę/wymianę silniczka
  21. przegląd przejdzie ponieważ w dieslu wg ustawy sprawdza się tylko stopień dymienia, a tutaj katalizator nie ma na to wpływu
  22. musisz szukać sprzęgła wiskotycznego wentylatora (wiskoza), żaden wyłącznik czy czujnik
  23. pewnie w wentylatorze szczotki się skończyły
  24. jak jest zimno to zawsze będzie kopcił (para wodna), pytanie tylko jak mocno kopci Jeżeli podejrzewasz uszczelkę pod głowicą to sprawdź czy nie ubywa płynu w zbiorniczku oraz czy na pracującym silniku nie widać przedostających się spalin do cieczy
  25. musisz być cierpliwy, wd 40 potrzebuje trochę czasu żeby dobrze spenetrować połączenie, zapodaj go kilkakrotnie w odstępach czasowych
×
×
  • Dodaj nową pozycję...