GRAF

jak mechaniczne elementy ukl paliwowego sa sprawne bo szukaj usterki w polaczeniach elektrycznych

zyc sie da ale duzo przyjemniej z klima, szczegolnie ze w A4 ona swietnie dziala i ma duza wydajnosc tak ze na polu +30st C a mi zimno

Quattro nie jest drozsze w eksploatacji - co za bzdura? pali tylko troche wiecej, za to przeguby duzo wiecej wytrzymaja niz w osce i zima mozna bokami polatac

ja rowniem zalozylem i polecam Bilstein B6 sport mam zawias BA po zmianie amorow auto nie do poznania

dla mnie tez cudo, brzmi podobnie jak Honda S2000 z przelotowymi koncowymi

kolega ma Ibize cupre TDI z wydechem przelotowym MG 2,5 cala (na dwoch tlumikach) i bardzo ladnie mruczy - jak nie diesel

masz spalanie podobne jak 2.8Q, rzeczywiscie sprawdz sonde mialem kiedys nissana 2.0 n/a z padnieta sodna i palil 20L w miescie

plywaka sie raczej nie czysci tylko sprawdza czy jest szczelny i nie tonie

to w 1.8T dawali dwumasa? bo ja mam 2.8 99r i mam zwykle

bzdury bo - 4Motion w Pasku B5 i B6 to dokladnie do samo co naped Quattro w Audi oparty na torsenie - Subaru robi swietny naped 4x4 staly z centralnym dyfrem ze szpera lub aktywnym DCCD z mozliwoscia recznego ustawienia stopnia spiecia i skierowania wiekszej mocy na ost tylna do wyjsciowo 61-65% - 4Matic w Merolach tez jest oparty na 3 dyferencjalach (byl na 100% przez dlugi czas, podobie jak kiedys X-Drive w BWM) - Misiek EVO 7EU< ma doskonaly aktywny naped 4x4 zeby nie bylo uwazam ze Quattro jest naprawde OK bo sam mam dawniej dobrych aut bylo wiecej ale inne marki zaczely produkowac plastikowe badziewie zeby nie bylo calkiem OT to na swoim przykladzie wiem ze Quattro napewno pali wiecej jak sie czesto rusza (miasto korki) lub ostro przyspiesza, im plynnijesza jazda tym roznica do oski mniejsza

jak masz Quattro to 300Nm to i tak zamalo zeby wciskalo w fotel (wiadomo wieksza masa, wieksze opory) w osce na suchym to pewnie wystarczy juz

jeszcze trzeba wal obejzec bo tez mogl sie przytrzec jak panewki maja luzy i nie trzymaja cisnienia oleju (tzw filmu olejowego)

zrob sobie caly przelotowy wydech 2.5 cala od turbinki (turbo back na 1 badz 2 tlumnikach) to nie poznasz auta dziwne ze w V-techu ci o tym nie powiedzieli

jak nie masz klimy i podgrzewanych stolkow to wogule nie mysl o skorze bo latem i zima bedzie tragedia (wiem bo mialem tak w poprzednim aucie), podgrzewanie jeszcze da sie tanio zrobic gorzej z montazem klimy

Za V6 przemawia kultura pracy, chyba lepiej sie instalacja LPG sprawdza no i najwazniejsze to na trase to silnik marzenie nabiera predkosci rowno jak by opory powietrza nie istanialy, pali relatywnie nieduzo poza miastem, z wad to troche czuc ze silnik ciezszy od R4 i nie da sie zwiekszyc mocy, ja bym sie zastanowil tez nad 1.9 TDI 115 malo pali i modzic mozna az ponad 200km i dalej bedzie malo palil. No i jak audi to tylko Quattro obojetne jaki silnik bo z 4x4 to inne auto i inne prowadzenie.

w A4 B5 sa po 2 dolne wahacze na kazde kolo dolny prawy przedni - tzw "prosty" dolny prawy tylni - tzw "banan" o ktory ci chodzi?

fura super, wykres mocy niezly wprawdzie moment spada ale moc sie dalej trzyma - pieknie to musi latac i ten dół malina co to rns-e i do czego sluzy? pytanie serio: ja w aucie doceniam tylko to co przydatne w jezdzie (moc prowadzenie naped) i np navi nie uzywam wiec nie jestem w temacie

zima jest super ale zalety 4lap czuje nawet w lecie na suchym nie mowiac juz o mokrym, mozna deptac dno w zakrecie i auto dalej stabilnie jedzie

fajna sprawa musze o tym pomyslec

wreszcie sie zebralem zeby przedstawic swoja historie swojej Quattrówki, 100% bezwypadkowa jedyne uszkodzenie to rysa na drzwiach, wyposazenie pelne z ESP, oraz z elektrycznie sterowanymi i co najwazniesze grzanymi fotelami (kobiety je uwielbiaja ) Niedlugo po zakupie przyszla zima wiec tez i pora na przetestowanie Quattro i bylo tak doszedlem do wniosku ze Audi bez Quattro to jak piwo bezalkoholu - ci co mieli okazje jezdzic wiedza oco chodzi nastepnie zagoscily nowe Bilsteiny B6tki i zaczelo sie jezdzic bardziej sportowo w koncu przyszla wiosna i zalozylem calkowicie odnowione fele 17tki oryginaly Audi i wszylo tak no to co widze najczesciej piekne wnetrze ktore wyglada jak nowe

to w Małopolsce niezle marże maja bo LPG od 1,61 do 1,73 PLN nawet

to przejaja w takim razie od czego one sa? Czy możesz napisać jaki numer był tego zestawu wahaczy? Druga sprawa to taka czy kupowałeś to jako zamiennik czy oryginał, bo na wahaczu widać znaczek Audi [br]Dopisany: 04 Maj 2009, 17:31_________________________________________________nie mam numeru zestawu bo wszystko bylo w osobnych woreczkach, obecnie udalo sie dojsc do ladu z zawieszeniem czesc nowych czesc poprzednich wahaczy i da sie jezdzic geometria znow idealna ale kosztowalo mnie to nie malo $

to przejaja w takim razie od czego one sa?

Ja mialem luzy na gornych wachaczach i jednym dolnym w mojej A4ce i geometria byla w normie a auto jechalo prosto - chyba ze masz mocno wywalone wachacze szczegolnie te silenbloki przy mocowaniu do budy to moze byc taki efekt bo mialem tak kiedys w VW Polo. Jezeli miales auto po wypadku z jednej strony to zmierz pkt mocowania wachaczy i sprawdz czy masz zalozone wlasciwe wahacze do twojego modelu - bo sa roznice.

Przednie dolne wachacze wsadzili w te miejsca w ktorych byly stare moje, gdy sie okazalo ze kola sa krzywo probowali je przelozyc i sie nie da. W tym zakladzie robia czesto Audi i Passaty wiec nie sadze ze sie myla - szczegolnie ze po zalozeniu starych moich bananow geometria znacznie sie poprawila i da sie jechac autem. Jak bedzie tylko mozliwosc to zrobie zdjecia oslony, bede pamietac.