Proof

Ja leję już tą normę wyższą Motul Specific 5W30 504.00/507.00

Aligator mi robił program przy 80tys przebiegu,turbo było idealne jak mówił,logi super,w serii wyszło 136KM i 307Nm.Przebieg mocy i momentu jak najbardziej ok,nie wiem czemu po 20tys przebiegu padło turbo (jeździł ok,ale po ostatnich mrozach miałem "szuranie" przy odejmowaniu gazu więc zdjąłem turbo i ma luzy,oleju nic nie brał).

To pewnie wymienione świece i nowy akumulator były kupione niepotrzebnie. Już więcej w tym ASO nic nie będę robił,muszę gdzieś w Krakowie podjechać i sprawdzić ten kąt synchronizacji.

U mnie po 2-3 dniach ostrych mrozów po -20 st. zaczęło się takie "szuranie" przy wciskaniu sprzęgła i odejmowaniu gazu na jałowym (takie jak w nagraniu na 1 stronie tego tematu),postanowiłem to sprawdzić bo dźwięk wydobywał się z okolicy turbo, dziś zdjęte turbo i niestety ma luz osiowy i poprzeczny:(. Auto mam salonowe przebieg 100840km, serwisowane w ASO Auto Special od początku,eksploatowane rozsądnie,nie katowane,olej Motul 504/507,szczerze to dla mnie niespodzianka przy takim przebiegu.

ASO Audi Auto Special w Krakowie...

Panowie, AVF, 100tys przelotu, kupiłem nowe aku, nowe świece, nowy filtr paliwa ori,paliwo ok,pali na dotyk po nocy przy minimalnym mrozie, przy większym poniżej -5 już muszę dłużej kręcić i słabo pali,rok temu palił idealnie, od tamtego czasu robiłem rozrząd komplet i tyle.A i jak dłużej kręcę to potem zakopci.Co mam jeszcze posprawdzać?

U mnie jest inna diagnoza,po wciskaniu sprzęgła to szuranie było winą turbiny,dziś była demontowana i ma luzy w osi i poprzeczne.Nie brał olaju,nie dymił,moc pełna,logi wzorowe.Zaczęło się drugi lub trzeci dzień ostatnich silnych mrozów.

Mam do Was pytanko jako że padło mi turbo,podczas ostatnich mrozów zaczęło "szurać" przy odejmowaniu gazu,dziś był demontaż i ma luzy w osi i poprzeczne. Silnik AVF, quattro, przebieg 100850km,program robiony przy 80000km.Czy po regeneracji turbo trzeba robić kontrolę i korektę softu?

Mam to samo,ale jak przejadę chwilę to ustaje.Tylko taki metaliczny szum jak wcisnę sprzęgło. Oryginalne sprzęgło jest Sachs.

Jakie koszty mniej więcej łożyska z wymianą,opłaca się samo zmienić czy od razu komplet sprzęgła?

Jak chwilkę przejadę to to ustaje, ale po odpaleniu i ruszeniu po każdym wciśnięciu sprzęgła słychać takie metaliczne szumienie, próbowałem nawet jechać na zimnym na dwójce, wcisnąłem sprzęgło jadąc i słychać to.Jak wóz nagrzany to zupełna cisza. Przebieg mam 100tys, program na 170km robiłem przy 80tys. Czytając wiele tematów na forum objawy pasują do padającego łożyska wałka sprzegła.

To i ja się podepnę. Teraz jak jest zimno i odpalam samochód to przez chwilę zanim się nagrzeje jak jadę i wciskam sprzęgło to słyszę jakby zgrzytnęcie/chrobotanie/szumienie(jakby coś się kręciło i tarło),ustaje zaraz jak puszczę sprzęgło i zmienię bieg,jak się nagrzeje to już to nie występuje.

Produkcja maj 2009rok,z hurtowni przywieziona 30.11.2009. Już się trochę podowiadywałem i Varty czy Bosche sprzedawane w Polsce w sklepach są robione w Polsce,te same opakowania,to samo wnętrze tylko inne napisy.Oryginału niemieckiego w żadnym sklepie nie uświadczysz,więc szkoda przepłacać tylko lepiej kupić Centrę Futura 36mies gwarancja i spokój.

Taki mały problem: wymieniałem akumulator bo na ostatnich mrozach bardzo kiepsko już palił,teraz jest ok,ale po odpaleniu resetują (zerują) się wskazania komputera pokładowego,co mogło się podziać?,coś trzeba kodować?

Aku Varty w sklepach nie mają nic wspólnego z firmą Varta,to wielki badziew,nie wiadomo gdzie produkowany,niestety też się nabrałem,kupiłem Silver Dynamic nówkę w sklepie,założyłem i nic,aku miał 6V,tragedia,podładowałem,ale na mrozie -12 nie odpalił i zwróciłem tą pseudo Vartę,kupiłem ori aku Varty dla VW-Audi w ASO.

Imbus numer 6 na długiej przedłużce,klemy klucz numer 10.

Ale bzdury piszecie,przecież 507.00 jest normą lepszą niż 505.01 i spełnia wszystkie normy poniżej,więc taki olej jest nawet lepszy i można go stosować.

Ja do AVFa leję Motul 5W30 507.00, sklep www.auto-moto.na.allegro.pl 194zł za bańkę 5 litrów.

Dokładnie tak jest,jeśli zwykłe sprawdzenie szczelności i dobicie to zrobią,ale jak inne problemy z klimą to nie polecam,też tam byłem na dobiciu i nie mogli się uporać z usterką klimy w Oplu. Ja zapłaciłem 170zł za całą usługę.

SPECJAL SERWIS Audi/VW Narama 81 (droga od Zielonek w kierunku Iwanowic) tel. 692289133 Mirosław Stopiński-ponad 10 lat pracował w Auto Special Audi w Krakowie,teraz ma swój serwis,dziś robiłem tam duży przegląd,ma oczywiście kompa,prowadzi serwis klimy(najnowsze urządzenie),serwis opon,wszystkie naprawy Audi/VW. Polecam!

Polecam Pana Piotra,duża wiedza profi robota,zakłada wszystkie navi do VAGa,oprogramowanie LCD w zagłówkach i inne.

Mówią,że takie są standardy i przy ściąganiu całości lepiej zmienić bo uszczelka dekla 76zł a komplet pozostałych uszczelek to 3x87zł, dają gwarancję na całość i ewentualnie jak któraś uszczelka padnie to potem cały nowy rozrząd dają w ramach gwarancji.

Też na dniach wymieniam rozrząd w AVF,w ASO wymieniają wszystko jak zaleca Audi,rolki i pasek rozrządu,pompę wody,pasek wielorowkowy,rolkę zwrotną paska,napinacz,płyn chłodzący,komplet uszczelek silnika(rozrządu,dekla,wału),koszt części oryginalnych jest spory bo prawie 1500zł,robocizna 600zł za całość w ASO.Poza ASO wymieniają tylko rozrząd z pompą wody-zamienniki z płynem chłodzącym za 700zł.

Czy w RNS-E jest polskie menu i polski lektor?

Spośród tych Dunlopów na pewno nie bierz 2000E,są kiepskie. Ja kupiłem SP Sport 9090,bardzo solidna i trwała opona,nowa 440zł za sztukę.