pre_pl

cześć

ja bym wygrzał auto do wymaganej temperatury, zrobił ponownie logi. Jesli dalej źle, to wycieczka do vtecha z pytaniem "osocho"

cześć,

no dokładnie (właściwie prawie 200mbar), wyraźnie to czuć w jeździe. Także cuber widzisz, że z tym doładowaniem to jakoś tak u Ciebie nie 170PS

ale co nie do końca Nie do końca wygrzałeś auto ? Czy nie do końca jest ok. Powinieneś mieć te minimum 80st do testów.

ok, tutaj masz mój (AWX) do porównania (zawirusowany oczywiście), mod trochę mocniejszy niż Twój (bo mocniejsze turbo), ale aż tak wiele to tez nie... Dla zobrazowania/porównania : cuber, odpowiedz czy temperatura była ok, bo to wskazanie 73stopnie jest mocno niepokojące... hehe, właśnie zauważyłem, że jak w październiku termostat był gicior, w styczniu kapkę gorzej, tak teraz chyba jest już 82 stopnie (muszę sprawdzić) <- to taka luźna uwaga, więc nie dyskutujmy tutaj teraz o tym.

cuber jest git, oprócz jednej rzeczy : termostat to Ci się już dawno skończył (albo kompletnie nie dogrzane auto, masz tylko 73 stopni). To jest seria, tak ? Napisz prosze, ile masz kilometrów ? Zgaduje, że jakieś 150-170tys ?[br]Dopisany: 04 Czerwiec 2007, 13:03 _________________________________________________chociaż teraz tak patrzę na to 011... nie wiem...

nie, nie... odbiera z Niemiec A5

cześć

Adamoo już napisał, to czujnik płynu (czujnik temperatury cieczy chłodzącej). Masz go "za silnikiem" - między silnikiem a grodzią, kolor wtyczki zielony ?

no tylko ten silnik 140PS bez DPF, to jakoś mnie nie przekonuje.... jeździłem takim i żadna rewelacja ... Ja rozumiem, że Ty patrzysz z innej perspektywy, 170PS DPF - kupa roboty (dzięki DPF) i właściwie rezultat ma się nijak do pracy, którą trzeba włożyć. Owszem przyrost jest, ale nie wprost proporcjonalny do pracy. Dobrze Ciebie zrozumiałem ? Dodatkowo jest zagrożenie, że jak ktoś niewiele jeździ, to się jeszcze nie zdązy filtr oczyścic i może się zdarzyć, że auto po prostu będzie trzeba ściągnąć do serwisu w celu "wyczyszczenia DPFa" - specjalna procedura. No ale Robert, przecież powoli zaczynają robić te silniki z DPF ? I "jakieś" te wyniki wychodzą, nawet wcale nie małe.... (ja wiem, praca.... no ale jednak )

250zł w InterCarsie numer 13.0460-7110.2 Szerokość [mm]: 156,3 Wysokość [mm]: 74 Grubość [mm]: 20,3 Ostrzeżenie zużycia styku: ze stykiem zużycia Długość złącza ostrzegawczego [mm]: 200 System hamulcowy: ATE Oznaczenie kontrolne: E1 90R-01084/169 dla numeru PR: 1LB;1LE;1LF;1LT Strona zabudowy: oś przednia zmieniłem temat Twój...

jak to z jakiej.... ze strony 254... Sorki, nie mogłem sie powstrzymać, hyhyhy Przejrzałem co robią Niemcy (fora audi, dokładnie to : http://www.audi4ever.at/phpBB2/index.php ), oraz znane nam wszystkim doskonałe http://de.openobd.org/

po prostu przepływomierz (na razie ), kupuj w ASO nowy i ciesz się ponownie jazdą W 008 zobacz na kolumnę czwartą, wartości powinny być wieksze od tych z trzeciej. W FAQ jest opisany AFN, który ma poprawne wartości : http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5313

jeeeap, yhmyyyy... generalnie do sprawdzenia

z tego co pamiętam... : 140 no DPF : PD, turbo takie samo (identyko ?) jak w AWX/AVF 140 DPF : piezowtryski, ale słabe turbo (nie wiem jakie) 170 DPF : piezowtryski oraz noje big turbulum (by Spanky)

alvaro, sprawdź tez jak się ma temperatura (ale nie na blacie, tylko VAGiem). to jest 4 pinowy (2 pinowy to od klimy ?) 059 919 501 A (059919501A) 80-100zł adamooo Ty miałeś podobny problem i po wymianie było git ? Miałes jakieś błędy w VAGu ? No i dlaczego jeszcze profil nie uzupełniony ?

już wiem co on tam "odkodował" Jeszcze trzeba zrobić mały myk w sterowniku kierownicy [16-Steering Wheel] _________________________________________________ Steuergerät Codierung STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 GRA: Geschwindigkeitsregelanlage MFL: Multifunktionslenkrad 0?xxx: Lenkradausführung 0 - Standardlenkrad (4-Speichen ohne Multifunkion) 1 - 3-Speichenlenkrad (Sportlenkrad) 2 - MFL mit Radiobedienung 3 - MFL mit Radio-/Telefonbedienung 4 - MFL mit Radio-/Telefon-/SBS-Bedienung 0x?xx: Tiptronic/Lenkradheizung 0 - keine Tiptronic am Lenkrad/keine Lenkradheizung 1 - Tiptronic am Lenkrad 2 - Lenkradheizung (nicht für 3-Speichenlenkrad) 3 - Lenkradheizung, Tiptronic am Lenkrad (nur bei MFL) 0xx?x: Bordcomputer/GRA 0 - kein Bordcomputer, keine GRA 1 - Bordcomputer 2 - GRA 4 - Bordcomputer, GRA 0xxx?: Karosserievariante (Heckwischer) 1 - Limousine/Cabrio 2 - Avant/Coupe (Heckwischer) Kodowanie sterownika sterownik 16 (Kierownica) kodowanie sterownika -> funkcja 07 GRA: tempomat MFL: multifunkcyjna kierownica 0?xxx: rodzaj kierownicy 0 - standardowa (4-ramienna bez sterowania) 1 - 3-ramienna (sportowa) 2 - MFL ze sterowaniem radia 3 - MFL ze sterowaniem radia/telefonu 4 - MFL ze sterowaniem radia/telefonu/(system głośnomówiący ?) 0x?xx: Tiptrionic/podgrzewanie kierownicy 0 - bez Tiptronica w kierownicy/bez podgrzewania 1 - Tiptronic w kierownicy 2 - podgrzewanie kierownicy (oprócz kierownicy 3-ramiennej) 3 - podgrzewanie, Tiptronic w kierownicy (tylko dla wielofukcyjnej) 0xx?x: komputer pokładowy/tempomat 0 - bez komputera pokładowego, bez tempomatu 1 - komputer pokładowy 2 - tempomat 4 - komputer pokładowy/tempomat 0xxx?: typ karoserii (wycieraczka tylniej szyby) 1 - sedan/cabrio 2 - Avant/Coupe (wycieraczka tylniej szyby) _________________________________________________ Do tego należy dołożyć wcześniejszą adaptację, którą już podaliśmy. Można oczywiście tez dołożyć kontrolkę do spryskiwacza, naprawdę fajny bajer. Z kontrolką oleju nic nie było u Ciebie ? jak sa jakieś błędy w tłumaczniu, dajcie znać

jeśli dymi i jedzie tylko do 3.5obr to nie potrzebny Ci licznik, jakie błędy są w silniku, zrób też test drogowy

pewno jakbyś mógł wykręcić do 7000revs to by Ci w końcu wybuchło Dla AWXa z tego co pamiętam, zadane ciśnienie (ale w aucie z AWX) to 2300. Ty masz zadane niecałe 2000, a pompuje ponad 2500 i N75 głupieje na dodatek (już nie wie co robić biedak ). Lepiej jedź do kogoś kto ci to zgra...

w Warszawie ma... Ale przecież nie masz Quattro ? W profilu masz FWD. dzwoń, przyjęło się że nie gada się o tym na forum/forach

oryginalny to oryginalny... idziesz do ASO, podajesz numer VIN, a oni Ci sprzedają termostat o numerze 050 121 113 C (050121113C), który kosztuje 100-120zł. też słyszałem, że to Wahlera.... Ale różnicy dużej nie ma w cenie.

no ale gdzie są, nie widać ich,....

no ten N75 dalej nie pracuje jak powinien, turbo nie osiąga zadanego ciśnienia. Zobacz przewody do N75, na pewno dobry jest ten N75 ? Nie pochodzi mam nadzieję z allegro ?

zamykam, nie rozmawiamy na te tematy