pre_pl

najtansza wersja to 144 tys W koncu TT, które mi się podoba... :neutral:

te tdi 110 to są fajne silniki... no ale 1.8T też (był silnik 170 PS (125 kW) )...

to sąnormy zalecane przez producenta auta do silników Rózne silniki mająinne normy

zobaczyłem Twoją Hugo sygnaturkę na innym forum EDIT : wywaliłem adres forum, żeby nie było.... jakby co, służe informacją :twisted:

tak jak Kaziu-Wichura... do całości brakuje nakładek na pedały...

ja równiez to słyszałem od pracownika Lotosu w Gdansku ja sie i tak decyduje na Motula

zgadzam się

są zimówki wyłącznie na śnieg, wtedy są rewelacyjne na śniegu i kiepskie na czarnej nawierzchni. Ale są też dobre opony na śnieg i na asfalt zimą (który jest innądrogą niż latem) Poza tym, co to za oszczędność ? Jeżdzisz na tych oponach 12 miesięcy, jeśli masz zimówki i letnie to teoretycznie przejeżdzaja w tym czasie połowę mniej.... Ja osobiście nie widzę sensu opony wielosezonowej.... Prawda jest też, że nie jeździłem na takiej (patrz u góry). Ale widzę porównanie między letnią i zimową...

zgadzam się w pełni mowa była czysto teoretyczna, że mogą zabrać dowód na tej podstawie... Wiadomo, że nie będą patrzeć na indeks.... Zresztą... To nie jest najgorszy problem na drogach, wystarczy spojrzeć na bieżniki niektórych aut

http://poszukaj.roznic.patrz.pl/ no offense, jakby co lukas23: a po co nowy temat :?: a siet sorry, źle wcisnąłem. Za dużo pracy w pracy :twisted:

czyli uparty misiek może odebrać dowód : pojazd nie przystosowany do ruchu (tak jak ze zbitą lampą)

cholera ! a jednak ktośmnie ubiegł, bo to zamierzałem napisać :twisted:

BOV do 1.8T trzeba dobrze dobrać, Przeglądałeś forum streetracing.pl albo chociaż ten co podałem ? Zobacz co inni na ten temat piszą

Z kół napędza się :twisted: po cholerę mu to paliwo wtedy

może to pomoże : http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=503691&highlight=chorus&sid=0925f247f77e67b0c9eee4cacc11fd58

no tak, ale jak to wygląda w przypadku modyfikacji mocy i momentu ? Jak wtedy z tą wytrzymałościa ? Pytam, bo słyszałem że właśnie wtedy mogą być z taką skrzynią problemy... Ale sam nie mam pojęcia

:roll: ja wyciągnąłem swoje wczoraj i było napisane 'Grundig', dlatego właśnie pytam bo myślałem, że są Balupunkty... Jeszcze raz wyciągne.... A kurde kodu mi nie dali, jak kupowałem i teraz jest to istotne.... Właśnie znalazłem coś takiego : http://www.erta.ru/base/audi/chorus_grun.shtml czyli też grundigi

czy chorus II to grundig czy blaupunkt ? Czy i to, i to może być ?

trochę info na temat hamulców w A4 tutaj : http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=35005

filtr paliwa Bosch w InterCarsie kosztuje ~80zł

piękna B5 ! Bardzo mi się podoba.

a faktycznie, przypominam sobie. http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=2114 To ten słynny, dziwny silnik Hary, ty się dowiedz lepiej co tam siedzi

aż się oplułem prawie piwem... ILE ?!? Chyba powinno być mniej ? Przecież to złopie jak w 2.8 prawie ? dżizas ... for gad sejk !! :razz:

niedawno podpiąłem VAGa i sprawdziłem silnik, wyskoczył taki błąd : Address 01: Engine Controller: 038 906 019 JQ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1570 Coding: 00002 Shop #: MOJ_VIN 1 Fault Found: 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Choć przyznam się szczerze, że wiele mi ta informacja nie dała... Może ktoś więcej napisać na temat tego błędu ? EDIT: w silnikach AWX zawieszenie jest elektro-hydrauliczne sterowane z komputera... Również w wyższych modelach Audi (np 3.3 TDI V8, albo RS6). Najwyraźniej u mnie pada. Jakby ktoś miał informacje na ten temat (mogą być pdfy,doce i inne) będę wdzięczny mocowanie z RS4 : http://www.awe-tuning.com/pages/shared/part_detail.cfm?PMaI=1&PMoI=27&PEI=2&PP=8e_a4_18t_drivetrain.cfm&PPT=Drivetrain&IL=rs4_mounts

433 MHz to jest chyba standard w autach ? Czy jest jakaś bryczka z kluczami (standardowymi), które pracują na innych czestotliwościach ?