rafalekx

skąd wiesz, że to te same A skoro mowa o nogach i CC to wrzuciłbym tu takie jedno foto bardzo ścisło powiązane z tym tematem... ale muszę zapytać właścicielki... nóg oczywiście Wczoraj CC wiozło kolejny raz do ślubu. Pan młody wolał jechać moim CC niż S8 D3 z dużą mordą Niżej foto pstrykane kalkulatorem na szybko (sorry za jakość), a w tle S8 "za kratkami" Nawet na plac go nie wpuścili

Jeśli będzie taki punkt licytacji która ma być podczas imprezy na rzecz Patryka i jeśli ją wygrasz to jak najbardziej

mi też się podobają

Temat zlotu cały czas nakręcany. Myślę że na dniach będzie dokładniejsze info co i jak wstępny plan imprezy już jest. Ale dokładne info będzie jak zostanie zatwierdzony przez władze miasta. Do końca miesiąca postaramy się dać wszystkie dokładne informacje. Ale już dziś zapraszamy 25.08.2013 do Radzynia Podlaskiego najprawdopodobniej na plac Pałacowy godzina zostanie podana ale myślę że początek imprezy nie później niż 10-11, a może nawet wcześniej Zapraszam

Auto-Hold przy elektrycznym ręcznym jak dla mnie ogromnej różnicy nie robi, jedynie wymaga to od kierowcy wciśnięcia guziczka po zatrzymaniu, a ruszanie już nie. Więc to czy wcisnę guzik na wzniesieniu czy nie w przypadku gdy auto może mi się cofnąć bez niego jest tą ogromną różnicą Już pomijam otwieranie drzwi, rozpinanie pasa, gaszenie auta. hehe właśnie przed takim wyborem stałem

Przymierzałeś się do CC a kupiłeś A7? Ja o A7 myślę po tym aucie A co do CC nie licząc tego, że auto jest bardzo niskie + obecnie mój gwint, to powoduje, że pasażerowie marudzą, że tak ciężko się wsiada szczególnie na tył (linia dachu), no i oczywiście nie licząc tego, że są 4-ro miejscowe (w pierwszych 3 latach produkcji, w połowie 2010 dopiero można za dopłatą mieć 5...) to ogólnie jak dla mnie mega wygodne auto. Nieporównywalnie więcej miejsca na nogi przód i tył niż w Audi A4 itp. Co do "Park Assist"... nie prędko wymyślą coś co parkuje lepiej niż większość z nas A "Park Pilot" akurat baaardzo chwalę - parkowanie bez patrzenia w lusterka itp.

Dzięki że co ? Jozek wiesz bida totalna brakuje: - skóry na siedzeniach - - pakietu r-line (nie licząc kierownicy z płaskim dołem nie kręci mnie, nawet zewnętrzne body) - DSG - mam mieszane uczucia - panoramicznego dachu - tak tego mi brakuje - adaptacyjnego zawieszenia DCC - które w przypadku gwintu musiałbym wyłączyć... - sam nie parkuje... - fajnie by było pochwalić się przed kolegami albo zaimponować jakiejś lasce, tylko osobiście wolę imponować swoimi umiejętnościami niż gadżetami - kamery wstecznej - no w sumie fajny... gadżet - klapa bagażnika nie zamyka się na guzik - no i webasto nie ma... Ale za to jest praktycznie cała reszta biednego wyposażenia: - poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera + kilka innych - chyba seria - jakieś sensory deszczu i zmierzchu itp. itd. - to chyba seryjne - BiX z dziennymi, skrętny z doświetlaniem zakrętów + halo + coming/leaving home - RNS 510 z nawigacją, dvd, czytnikiem kart itd. - "ParkPilot" - czujniki przód i tył, dźwiękowo + obraz na ekranie - kontrola ciśnienia w oponach - elektryczna roleta szyby tylnej - wielofunkcyjna kierownica - zestaw głośnogadający - faktycznie nie jest oryginalny i nie ma klawiatury, ale działa chyba podobnie - klima 2 strefowa - w Polsce seria - kilka innych pierdół które są seryjne w tym aucie a których nie ma w serii w zwykłym pasku bieda aż piszczy

Tak samo zrobiłeś w "białasie" B6/B7 doskonale to rozumiem. A auto i tak robi wow... A koło wygląda dobrze i przede wszystkim zdecydowanie lepiej niż to które miałeś w "białasie" ---------- Post dopisany at 12:48 ---------- Poprzedni post napisany at 12:44 ---------- Jakby postawił to A5 na wieeeeeelkich stalówkach pomalowanych na jakiś matowy oczojebny kolor byłoby "ŁAAAAAAAŁ" no nie? O gustach się nie dyskutuje nikomu się nie dogodzi zamiast ładować 10 tysi w koła za rok kupi młodszego czy jak to pisze jakiś wieszcz z tego forum "młotrzego" ---------- Post dopisany at 12:53 ---------- Poprzedni post napisany at 12:48 ---------- zaraz Ci jepnę :grin: Najśmieszniejsze jest to że jest dużo "znawców" co myli felgi i mówią "dlaczego masz znaczek VW w felgach od Bentleya?" moja odpowiedź - "bo to felgi z VW Touarega"

Z kołami o jest tak... albo kupuje się używane, które wyglądają nieźle i pasują do auta (koszt w granicach 2-3 tys. za taki rozmiar felg) lub kupuje się zazwyczaj nowe typu rotiform lub "grube" ori typu bentley itp. których ceny są w granicach 6-10 tysi... Znalezienie koła "godnego" w odpowiednim rozmiarze i parametrze w sensownej kasie graniczy z cudem założę się że 90% osób na tym forum nie kupiłoby samych felg za kwotę 6-10 tys. Nosb ma inne priorytety... A do tego ma inne koło niż większość i pewnie na tym zlocie dub it nie było drugiego z takim kołem Poza tym znalezienie "innego" koła niż mają wszyscy jest mega trudne. Bo nie sztuką jest kupić plastelinę, która po miesiącu będzie kwadratowa Żeby nie było też chętnie bym tu widział "grubsze" koło ale szczerze nie mam pojęcia jakie

mój do "bidnych" nie należy bo do tzw. full wypasu brakuje mu paru pierdół, a kosztował coś blisko połowy ceny A5 no może przesadziłem ale niewiele więcej gdybym miał wybór CC vs. A5 też bym wybrał tak jak Ty

Masz na myśli ceny nowego CC i A5? Mnie dotyczył inny pułap cenowy i A5 było poza jego zasięgiem W sumie to autko też trafiło się bardzo korzystnie cenowo, więc do A5 było bardzo daleko

Cześć czas najwyższy pokazać na forum obecne wozidło, które jest ze mną już ponad rok Aktualnie uważam że dość godny następca mojego poczciwego A4 B5 z pancernym AFNem Fabryka wypuściła takie oto cudo: VW B6 CC (zwane Passatem CC ) rocznik: 10.2008 silnik: 2,0 TDI CR oznaczenie CBAB (seryjnie było wg katalogów producenta: 143 KM i chyba 320 Nm) wyposażenie: widać na fotkach, nie jest to full ale jest wszystko co trzeba a nawet aż za dużo (np. elektryczna roleta tylnej szyby) kolor: white gold Moja wizja przewidziała następujące zmiany: + silnik: pozostało seryjne 2,0 TDI ale doleciała turbinka CBBB (170 KM) + grzeczny program u Witka R-performance finalnie jest 214 KM i 426 Nm inne mody: + zawieszenie gwintowane APX z regulacją tłumienia (regulacja od -15 do -50 mm) + koło letnie 19'' 9J szer. ET60 od touarega 5x130, więc doleciały adaptery/dystanse zmieniające rozstaw 5x130 -> 5x112 (20mm przód i 22 mm tył) opona letnia 235/35/19 koła zimowe to koła seryjne 17'' (oponki 235/45/17) + Ledowe DRL P21W w dzienne przód 4500 K + z klapy znikło brzydkie słowo "Passat" pojawił się nowy emblemat "CC" + zmiana softu radia na jeden z nowszych - 5269 (polskie menu itp.) + nowe mapy do navi - 8008 (V10) + końcóweczki wydechu Buzzer + kratki nawiewów podświetlane z satynową ramką z B7 + zwykłe żaróweczki zastąpiły LEDowe moduły o barwie 4500 K we wszystkim co może oświetlać wnętrze, bagażnik, schowek, słoneczka itd., + postojowe i oświetlenie tablicy rej. + nowe ori żarniki xenonowe Philips D1S XenStart 2012, temp. barw. 4850 K (i stała się jasność ) + dymione kierunkowskazy i halogeny przód + body R-line (zderzak i progi) + in progress... Plany: sam nie wiem, wyjdzie w trakcie, może na zimę jakieś 18'' a na lato 20... pożyjemy zobaczymy. Fotki: wykresik: program 09.2012 ______ korekta po zmianie rozrządu i uszczelnieniu wydechu 09.2013 wnętrze: zimowo: CC wiozło pewnego klubowicza do ślubu: Etapy przejściowe: i z mrogalikiem ________i małe porównanie: moja była (A4 B5) i obecna (CC) A tu szocik ze zlotu w Bukowinie 2014 i piękne Tatry: Aktualnie autko uzbrojone w pakiet R-line (na dniach nowa sesja foto): Więcej grzechów nie pamiętam obiecuję poprawę i powrót do Audi... A7?

Komu dzisiaj migałem awaryjkami w okolicach Janek kierunek Katowice, ciemny (granatowy/niebieski) sedan B5, tablice rej. WPU... Skręcił potem do maximusa. Pozdrowienia ze złotego CC

Pozdrowienia dla kolegi spotkanego wczoraj na Solidarności w Wawie koło godziny 18.30 Ja to ten "śpieszący się" prawym pasem w złotym CC

w hermanii orze wiec rejczel nie kierwa szade, bo zacny pasztet a może on mówił o mnie ale ja też nie przyjadę i w hermanii nie orze

Silnik CBAB, bo ja mam VW B6 CC I tylko turbina z odpowiednika 170 KM - CBBB Myślę że i tak będziesz zadowolony, a te 30 KM nie zrobi aż takiej ogromnej różnicy. No i z trakcją będą mniejsze problemy U mnie na zimowych 235/45/17 trakcji w mokre dni nie ma. Tak jak pisałem wyżej daj znać chętnie podjadę do Witka jak będziesz robił program - też mam do niego sprawę to przy okazji z nim pogadam.

Nie zmieniasz turbiny? Zawsze to 30-40 KM więcej i turbina ma lżej Mówisz 25 lipca? Może podjadę O której? Napisz na PW Przy okazji zobaczysz jak jeździ 215 KM w tym silniku

jeszcze trochę pracy i może będzie przyzwoicie

Wczoraj okolice 7.00 zaparkowane B5 chyba S4 czarne w sedanie tabl. WR przy Młynarskiej w Wawie. Pozdrawiam

Nie dodzwonisz się jutro bo Witek jest na urlopie do połowy lipca chyba a poza tym ogólnie się ciężko do niego dodzwonić Jeśli masz facebooka napisz do niego tu: https://www.facebook.com/pages/R-Performance-Chiptuning/366898146703172?fref=ts Lub na ich stronie na necie A poza tym w temacie: Jaki masz tam intercooler, jakie sprzęgło, turbinę itp. Najprawdopodobniej masz wszystko to samo co w silniku 143 KM tylko "kastrata" któremu odcięli trochę mocy więc ładujesz turbo CAHA i jazda z programem. Pompa wody od 170 KM konieczna nie jest. Skontaktuj się z Witkiem - R-performance i Ci doradzi. U mnie wyszło lekkim programem (przy samej turbinie 170 KM - w moim przypadku CBBB, bo VW) 215 KM i 413 Nm. Różnica w przyśpieszeniu i ogólnie charakterystyce znaczna, autko bardzo równo i płynnie idzie do przodu do samego końca obrotów. Witek poprowadził mi moc do samego końca, aż się chce autko ciągnąć do odciny A te silniki CR pięknie się kręcą do 5000 obr. DPF nie wyrzucany pozostał na swoim miejscu, pompa wody ori od 143 KM, Jeśli miałbym o czymś myśleć teraz to wzmocnienie sprzęgła i mooooże większy cooler, ale ten i tak daje świetnie radę - u mnie jest duży centralny oryginalnie. teraz to o co pytałeś na PW: Spalanie jak w przypadku każdego chipowanego diesla, jeździsz agresywniej pali trochę więcej, jeździsz spokojnie pali nawet mniej. Ja jeżdżę ogólnie dość żwawo trasa zazwyczaj okolice 6 (+/- 0,5 litra) litrów no chyba, że non stop pedał opór i prędkości okolice 200-220 km/h to jakieś 7-8 litrów na trasie (każde wyprzedzanie, hamowanie i pedał opór itp.). W mieście (Warszawa) trzeba liczyć jakieś 7-8 litrów przy normalnej jeździe, a jak konkretnie to okolice 9-10 wyjdzie (ale pedał opór praktycznie co chwilę). ---------- Post dopisany at 10:40 ---------- Poprzedni post napisany at 10:27 ---------- Dodam jeszcze tylko, że to jakie wyniki zostaną osiągnięte po chipowaniu i to jak autko to odczuje zależy od stanu autka w momencie robienia programu (przebieg, stan silnika i podzespołów...) no i oczywiście od osoby która będzie to robiła

dlatego wolę ładny fotel w jasnym materiale

Dzisiaj 19.30 boczna Racławickiej, Mołdawska-Korotyńskiego (W-wa)? B6 sedan WE chyba, rameczki. Pozdrowienia dla kierownika Ja jechałem cytrynowym więc nawet nie machałem chwilę wcześniej buba mnie atakował na przejściu dla pieszych i przez niego musiałem ruch wstrzymywać

Utworzysz wydarzenie lub funpage jak już będzie coś więcej wiadomo w temacie - tak jak rozmawialiśmy A strona internetowa raczej nie bedzie potrzebna. Jutro ruszam w moje strony i postaram się coś nowego ogarnąć

Myślę że jak już wszystkie atrakcje nam się potwierdzą i będzie plan imprezy to frekwencja będzie niezła

Będzie a nawet już jest rozszerzone. Ja poinformowałem Lubelski VAG i lubelskie klasyki - poprosiłem Gela o rozpowszechnienie tematu. Plakaciki będą jak zostanie zorganizowana rozrywka typu drift i stunt Myślę że w ciągu tygodnia już będzie harmonogram imprezy