jaca

Dokładnie tak jak napisał Dark79 pierw trzeba sprawdzić czy dochodzi zasilanie

ale w chwili jak silnik osiągnie już temperaturę pracy

nie rób wszystkiego na raz jedż pierw do jakiegoś tam "Aligatora lub innego Hipopotama" zmień program pojeżdzisz trochę i ewentualnie następna modyfikacja jak fundusze pozwolą. Przyjemności trzeba sobie dozować żeby banan z twarzy nie schodził :shock:

Myślę że są inne choćby ze względu na max dopuszczalną ładowność pomiędzy Avantem a zwykłym - może się mylę

To małe jest tragiczne :mrgreen: Dlatego w końcu zrezygnowali z tego wynalazku

Zdradż nam tajemnicę do czego to ma Ci służyć - jakies sporty :?:

Ten śmietnik w tle to chyba po tuningu został

Wszystko jest do zrobienia tylko kwestia kasy, pomalować trzeba cały środek i jak nie zastosujesz elementów które "uczestniczyły" w pożarze ale nie spaliły się to raczej nie bedzie nic czuć. Sama blacha po malowaniu przecierz nie przyjnie zapachu. Napewno bedzie pare niespodzianek jak zwykle w takich przypadkach, elektrykę mozna dostać w miarę tanio z pozostałości po przebudowach anglikach - nie wszystko się przecież przekłada. Wszystko kwestia kasy i dużego wkładu pracy własnej bo nikt tego nie zrobi tak dokładnie jak przyszły właściciel :mrgreen:

Polecam tez aerozol Wurth-a do odgrzybiania. Właczasz klimę na max zamykasz obieg wewnętrzny otwierasz spraj aby cały wyleciał, zamykasz auto i niech chodzi sobie 15-20 min. póżniej wietrzysz i efekt murowany - bezinwazyjny

Ogrzewanie lusterek w Audi to chyba szczyt luksusu w moim przypadku rocznik '00 klimtronik, elektryka drzwi, elektryka lusterek, ASR, podłokietnik, subwofer, skóra na kierze i lewarku, 4 pp, a po ogrzewaniu lusterek ani śladu Tego nie zrozumię to powinno być w standarcie tak jak centralny zamek lub ABS - bo w pewnym stopniu tez odpowiada za bezpieczeństwo.

W klimatroniku czy w AUTO czy w wyborze manualnym (którędy ma lecieć powietrze) tak samo jest zrealizowane ogrzewanie/chłodzenie. W przypadku ogrzewania system czeka do osiągnięcia wystarczającej temperatury żeby nie dmuchać zimnym jak mu user zadał ogrzewać! następnie podnosi prędkość wentylatora i temperaturę powietrza dostarczanego, żeby w jak najszybszym czasie uzyskac zadaną temperaturę, podczas podnoszenia się temperatury we wnętrzu zmniejszają sie obroty dmuchawy i jednocześnie temperatura jaka wylatuję z kratek tylko po to by utrzymywać zadane stopnie C.

Myśle ze po części narzekaniem na zużyte wachacze są nieprawdziwe przebiegi aut, gdyż w większości liczniki sa cofane i póżniej mówi sią ze mi padła zaiecha przy przebiegu 90 kkm a tak naprawde to to auto na 180 kkm, a wymieniamy prawie zawsze na zamienniki i te faktycznie długo nie pociągną. Kiedyś czytałem ze gdzieś regenerują wachacze na jakiś niemieckich bardzo dobrych sworzniach.

napewno Ci pomożemy ale na początek sprawdż poduszki

W każdym samochodzie prędkościomierz oszukuje :mrgreen: i zawsze zawyża

Jeżeli masz możliwość za rozsądne pieniądze i jezeli będzie pasowało na 100% to bierz naprawdę piękna sprawa zwłasza jak parkujesz pod chmurką, dobre dla człowieka i silnika 2W1

Filtr kabinowy Odgrzybianie Załączenie przynajmniej raz na miesiąc nawet zimą jak temperatura na to pozwoli

Przy sprawnej jednostce i po osiągnięciu temperatury pracy to nie ma wiekszego znaczenia jaką temperaturę sobie nastawisz chyba że przy bardzo dużych mrozach i ogrzewaniu na max. zimne powietrze może schładzć nagrzewnicę ale tak jak wcześniej kolego napisał od tego jest termostat (sprawny).

Za oryginał który ostatnio widziałem na allegro trzeba było zapłacić 700 zł i to tylko te stałe do nadwozia, dodatkowo potrzeba jeszcze listwy do drzwi. Jeżeli chcesz potrenowac coś z innych rzeczy to polecam tasmy firmy 3M są duze lepsze od podobnych niklowanych dodatków meblowych

Myślę że zawieszenie pada jak w innych samochodach, ale problemem dla co niektórych jest to ze ich (wachaczy) jest tak dużo. Kwestia ceny to tak jak porównanie wachacza aluminiowego do końcówki drążka. Druga sprawa to komfort jazdy oraz zero odgłosów pracującego zawieszenia - sprawnego oczywiście

Gdybym miał mniejszy przebieg (obecnie 140 kkm) wlałbym na 100% Motula, a tak leję Valvoline do PD.

Ja też przymierzam się do 17" bo mam nadzieję że z roku na rok te drogi będą coraz lepsze a jeżeli bedzie się uwazać to nie ma problemu tylko zawiecha szybciej pada. Zostaw na razie sprężyny i amory jak załozysz to zrób fotkę a my ocenimy czy trzeba obniżać może mie bedzie tak żle

takie drobne plasticzki warto kupawać w serwisie bo i tak jak znajdziesz na szrocie to skasują Cię razy 2 jak nowa.

"a wedlug mnie drugie zdjecie to nie a4.... oczywiście że A4 po lifcie " [ Dodano: 2006-02-10, 14:48 ] No właśnie myśle że z samym przełożeniem niebędzie wielkich problemów gorzej z podłączeniem tego do kupy żeby działało to jak należy, najbardziej klimatyzacja i jej podłączenie bo przełączniki to niebędzie wielki problem tak mi się wydaje. Chodzi mi to po głowie juz od jakiegoś czasu i chyba się za to wezme na wiosne. Może ktoś juz taką przekładke zrobił i się podzieli jakims info. myślę że z samą przekładką nie bedzie problemu, tylko czy to wszystko ruszy, no i koszty przecież to będzie kosztowało kupę kasy nie lepiej odczekać i pójść z rocznikiem do przodu?

Obecnie mam fabrycznego Concerta I i raczej go nie zmienię ze względu na całokształt z deską. Gdybym miał w zwstawie Bose to by mi wystarczyło. Ponoć Blaupunkt u znawców ma swoje brzmieni ale osobiście wydaje mi się że nie ma wiodącej firmy, z górnych półek sprzęt gra bardzo dobrze, nie lubię migających led i świecących bajerów.

Obecnie para z zeszłego roku 15" Goodyear EAGLE GW3, a na przodzie UG 7 kupione 2 miesiące temu. Moje odczucie jest takie, że trochę za drogie :shock: ale napewno bardzo ciche a na tym mi zależało. Trudno powiedzieć jak jest z osiągami tej opony bo człowiek się szybko przyzwyczaja trzeba by było w ten sam dzień (te same warunki) zmienić na klasę niżej to prawdopodobnie efekt byłby zauważalny.