Pytasz o silnik obciążony (w czasie jazdy) czy na biegu jałowym? Tak swoją drogą porobilibyście sobie logi dynamiczne z tego ALT i powrzucali na forum dla porównania.
To nie tak. W momencie kiedy sonda jest gotowa do pracy od sterownika zależy kiedy zaczyna ją brać pod uwagę. Potrzymaj silnik na obrotach (około 2000) lub przejedź się kawałek wtedy powinna się pojawić ostatnia "1". Zajrzyj w grupę 036, tam masz odczyt napięcia drugiej sondy (możesz zrobić krótkiego loga statycznego i wkleić na forum).
Może tu znajdziesz odpowiedź na pytanie http://www.zss.pl/~moto/www_prace_dyplomowe/praca_5_sonda.htm
Niestety w przypadku twojej sondy nie jest już tak łatwo jak ze zwyklą.
Choinkę trzeba ubrać No wiesz niektórzy muszą pracować, itd...[br]Dopisany: 29 Listopad 2008, 13:37_________________________________________________
Jak będziesz tyle lat po ślubie co ja to nie będzie cię już to tak śmieszyć :gwizdanie:
Mogły ale nie musiały!
17544 - może wynikać z nieprawidłowej regulacji instalacji lpg,
16684 i 16688 - mogą być spowodowane nierównomiernym wydatkiem wtryskiwaczy gazowych.
18010 - to raczej słabiutki akumulator.
Kto jeszcze chce klubowe futro na zime pisać na PW!! tomeks32 ciebie to też dotyczy, bo już zapomniałem czy chciałeś polar czy bluzę i jaki rozmiar? W środę będę zbierał kaskę żeby złożyć zamówienie przed 10 grudnia.
No to sprawdź czy czujnik na chłodnicy jest podłączony (na dole po stronie kierowcy jeżeli dobrzepamiętam). Chłodnice do rozrządumusieli zdjąć, może zapomnieli podłączyć czujnika.