Skocz do zawartości

mateogda

Klubowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    898

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mateogda

  1. mateogda
    Napisz do kolegi Macika http://www.a4-klub.pl/smf/profiles/macius_1977-u9069.html , siedzi w temacie, więc może coś zaproponuje lub doradzi.
  2. mateogda
    Niewierze, że przy takich zniszczeniach kobieta nie poczuła zapachu gazu jeżeli jego wyciek był przyczyną wybuchu....
  3. mateogda
    Czas wtrysku Pb czy LPG? 30ms to zdecydowanie za dużo, seria nie przekracza 20ms (benzyny).
  4. mateogda
    Podziękował
  5. mateogda
    Czy przepływomierz na zdjęciu jest od silnika AMB? Czy vag wyrzuca błędy? Niektóre przepływomierze mają wbudowany czujnik temp. zasysanego powietrza (może on być zrealizowany za pomocą diody widocznej na zdjęciu), w silnikach turbodoładowanych mierzy się temp. po turbinie i IC, więc ów czujnik występuje jako osobny element.
  6. mateogda
    Zakładając, że instalacja jest sprawna i poprawnie wyregulowana, stanowczo NIE!
  7. mateogda
    Konkretnie od czego, bo jest ich kilka?
  8. mateogda
    http://katalog.fota.pl/Katalog/(S(gf1ifl45bdmmmj554gtyb2nq))/FullPhoto.aspx?img=F0280130085.jpg&EinspNr=30&St= Wydaje mi się, że w ADP umiejscowiony jest w kolektorze, zaraz za przepustnicą ale głowy niedam.
  9. mateogda
    Jeżeli silnik niepracuje.[br]Dopisany: 10 Luty 2009, 18:40_________________________________________________Można zrobić pomiar mocy bez pomiaru strat i nie będzie problemu.
  10. mateogda
    Moim zdaniem problem tu opisywany wogóle nieistnieje, bo jeżeli tak by było to producent zablokowałby możliwość zmiany trybu pracy z D na N w czasie jazdy, a tak nie jest. Zauważ, że możesz w czasie jazdy wyrzucić na (luz) N nie używając przycisku od blokady. Instrukcja obsługi opisuje tylko sposób ponownego zapięcia biegu.
  11. mateogda
    Dlaczego?
  12. mateogda
    Ja byłem na hamowni ale nie celem pomiaru mocy...
  13. mateogda
    Literka "C" na końcu ma duże znaczenie, te były tylko w dieslach, więc to raczej nie ten czujnik. Bosch -> 249,87zł OE Audi -> 285,63zł
  14. mateogda
    Jeżeli jest to wina regulacji to niemuszą... Najprościej to sprawdzić jej pracę na benzynie (było o tym sporo na forum) i/lub podjechać na stację diagnostyczną (do gazownika) zrobić analizę spalin. Zakładam, że masz jakieś pojęcie skoro chcesz (jak rozumiem) sam się za to zabierać???
  15. mateogda
    038 906 051
  16. mateogda
    525, 537 -> LPG Poprawna regulacja instalacji. Ewentualnie uszkodzona sonda...
  17. mateogda
    To pozostaje tylko pogratulować monterowi, podstawowy warunek "długowiecznej" sprawności listwy wtryskowej to regularna wymiana filtra. W Twoim samochodzie może być z tym problem z oczywistych względów... , a gwarację wogóle dostaleś.
  18. mateogda
    Tak.
  19. mateogda
    Tutaj chodzi o czujnik temp. zewnętrznej (jego sygnał), więc układ chłodzenia niewiele ma z nim wspólnego.
  20. mateogda
    GILI odkrywa swe oblicza... , że o reszcie nie wspomnę.
  21. mateogda
    Zależy kto do czego przywykł, u mnie na warsztacie tak piździ, że spoty na matarni to ciepła miejscówka
  22. mateogda
    czyli co? bez konia??
  23. mateogda
    Kolego sonda o nr 021 906 265 AG owszem jest do AEB ale po '97r., a do Twojego wedle opisu powinna być 058 906 265 i może stąd wynika problem.
  24. mateogda
    Bo ich pomiar był robiony w innym czasie... Reszty po prostu nie widzisz, logując kilka grup zbyt rzadko są robione kolejne próbki. Tak.
  25. mateogda

    [B7 BPW] Jak

    mateogda odpowiedział(a) na FANTOMAS temat w Audi A4 B6/B7

    Napisz zapytanko do kolegi OLO_GDA http://www.a4-klub.pl/smf/profiles/ologda-u6961.html on będzie bardziej obeznany na temat diagnostyki multitronika w B7.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...