soolek

I co ty chłopaku będziesz teraz modził

Oponę masz zakładam 205/55/16 czyli średnica 63,19 cm. Tutaj średnica jest 62,5, chodź z kalkulatora wychodzi mi 63,18 ??? Z tego co popatrzyłem na alledrogo, to 15' dojazdówki mają sporo mniejszą średnicę, więc bierz 17.

Czyli diagnoza o sprężarce klimy jest błędna. To, że przestaje klekotać po dodaniu gazu, to raczej normalne - wtedy silnik jest na wyższych obrotach i mniej się "trzęsie". Jak już pisałem, wsadź kogoś w samochód a sam szukaj skąd dochodzi dźwięk. Jak znajdziesz przynajmniej miejsce z którego dochodzi i wskażesz paluszkiem mechanikowi, to może znajdzie winowajcę.

Czasy bezawaryjnych Japończyków się skończyły. Są jeszcze wyjątki oczywiście. Każda firma ma z tym problemy, bo trzeba jak najbardziej ciąć na kosztach i jak najszybciej wprowadzać nowe modele. Ja bym się naprawdę poważnie zastanowił nad Kią Cee'd kombi - cena jest adekwatna do wyposażenia i jakości (dobrej) a gwarancja jest 5 lat + 2 lata jakaś okrojona. A tak poza tym, to niech zrobią maraton po salonach, zamówią jazdy testowe i dopiero wtedy można doradzać wśród kilku faworytów. Bo to, że ktoś jest zadowolony, to niestety za mało. Ludzie mają różne wymagania i do różnych celów potrzebują samochodów. Czasami jakaś mała pierdoła (np. za blisko pedały gazu/hamulca/sprzęgła) dyskwalifikuje dany samochód, mimo że będzie tani, wielki, bezawaryjny itd. itp.

To jest idealny rozmiar do B5, więc jeśli z zawiechą jest wszystko OK, to nie ma prawa trzeć. Skoro trze, to pewnie amorki do wymiany, ewentualnie pęknięta sprężyna ale to by było mocniej odczuwalne. A kiedy obniżałeś samochód i czy wtedy były wymieniane amorki i jakie?

No to na osłodę - tak delikatnie [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2009, 23:37_________________________________________________Jeszcze troszeczkę...

Tak na odległość to możemy wróżyć z fusów, ale ... ... jak klekocze tylko przy wolnych obrotach, to kompresor klimy chyba nie ma nic do tego. A czy bez klimy też klekocze, czy nie? Klekotanie może też być spowodowane słabo naciągniętym paskiem "od klimy" lub zużytą rolką - wszystko oczywiście jeszcze zależy, co mamy na myśli pod pojęciem "klekotanie". Wsadź kogoś do samochodu i niech popuszcza hamulec, a ty patrze czy czasami jakaś obejma nie puściła. Może jakaś blacha przy wydechu...można by dużo wymieniać.

Zależy jakie to jest skrzypienie. Mocne i przy ruchach kierownicą - obstawiam kolejny wahacz. Jeśli delikatne, tylko przy wybojach, koleinach itd - może skrzypieć guma pod amorkiem. Mam właśnie to u siebie (jutro kolejna wymiana). 2 miechy temu wymieniłem właśnie poduszki pod amorami z przodu i ... skrzypią Najbardziej się nasila podczas deszczu i zaraz po.

Samo użycie zestawu naprawczego chyba nie prowadzi do "wyrzucenia" opony. Z tego co wiem (na szczęście nie z praktyki), to środek można wypłukać, dokładnie oczyszcić oponę i powinna się nadawać do dalszego użytku. Ale upierał się nie będę, bo na własnej skórze nie testowałem.

Sorry, już ma zajęty

Marian, proszę Cię, NIE RÓB TEGO Mimo, że może i to jest dobrze wykonane itd itp., to to poprostu nie pasuje do całości karoserii B6. B7 jednak została trochę zmieniona i tam przód gra z resztą karoserii.

Hmmm, Może trochę namieszać, ale czegoś jej brakuje, tylko jeszcze nie wiem czego ... Najgorsze, według mnie, że głos wokalisty zalatuje Stachursky'm. Dla mnie osobiście jest to lipa, ale gusty muzyczne w Polsce mamy, jakie mamy i Stachursky robi "karierę", więc może będzie to atutem. Pasowałoby tu trochę dorzucić jakiegoś jaja/zgrywu itd. (żeby zrobić coś w stylu "w aucie" czyli coś innego). I trochę głos wokalistki jest za delikatny - gdyby się czymś wyróżniał ... Może np. jakimś lekkim fałszowaniem albo ... Sorry, głośno myślę. W takiej wersji jak teraz to piosenka może przejść bez echa. Jak coś zmienicie, albo pojawi się wersja ostateczna (i trochę się poprawi), to mogę ją lansować w SWOIM AUCIE ... Tak słucham już 4 raz i po wsłuchaniu się w słowa, to jest całkiem całkiem. Czyli musicie ją puszczać często i gęsto, żeby słowa wpadły do głowy. Powodzenia PS Pogadaj z organizatorami zlotu letniego - może wezmą ja jako HYMN

Fele fajne. Powinny wyglądać dobrze na samochodzie. ET 35 jest OK - jak chcesz mieć wystające felgi za obrys to dasz dystans 5mm lub więcej i będzie OK. Obniżenie ze zdjęcia obstawiam na -40 - tutaj możesz zapodać sprężyny Weitec. ALE ... przy wystającej za obrys feldze musisz go koniecznie utwardzić!!! Oprócz sprężyn dajesz utwardzone amorki, ale jak bym poszedł od razu w gwinta - komfort jak przy twardych amorkach a podobno zero przechyłów = bezpieczne opony na wystających felgach.

To jest model B4, czyli dedykowany do normalnej wysokości, ale podobno są trochę twardsze (zasłyszane). Teoretycznie nowy amor przy obniżeniu -30 powinien wytrzymać "normalny" przebieg - taka panuje opinia na forum (osobiście nie sprawdzałem). "Sportowy" Bilstein to model B6, tylko cena mnie powaliła (do B5).

Do B5 założyłem MTS Technik - znalezione na allegro. Cena niezła i jak na razie jestem zadowolony (jakieś 10 tysi zrobione i wszystko gra). Do B6 to nie wiem czy takie robią, ale polecane są Bilsteiny (cena niezła) i chyba Sachs ma też jakiś model twardszy i niższy, o ile dobrze kojarzę.

Ale weź pod uwagę to, że jak złapiesz kapcia to na takiej feldze pojedziesz dalej "normalnie", a na dojazdówce to już nie bardzo. Bo dojazdówka tak jak zestaw z kompresorkiem to rozwiązanie na chwilę, czyli do najbliższej wulkanizacji, więc nie wiem czy jest sens coś zmieniać.

No to zakup stalóweczkę w ori rozmiarze i będzie OK. Tylko nie wiem, jak tam u Was w B7 z miejscem na "normalne" koło (???).

Amorki wymienia się tylko parami (tak dla przypomnienia). Już kiedyś pisałem, ale napiszę raz jeszcze. Amorki u siebie miałem ok. 65-62% przód i 58-55% tył. Po założeniu sprężyn -35mm, amorki do wymiany były po 3 ... tygodniach !!!

Aha, dodam tylko, że jeśli amorki mają już najlepsze lata/km za sobą, to czeka Cię szybka wymiana, więc może warto pomyśleć, czy od razu tego nie zrobić (nie będzie płacił dwa razy za wymianę).

jarko już podrzucił linki - nie czytałem, ale zakładam, że dobre. W Twoim przypadku (wiek) proponowałbym poszukać kogoś ze zniżkami, żeby kupić samochód pół na pół. Inaczej dowalą Ci jeszcze zniżki i cena za ubezpieczenie może Cię zwalić z nóg. A będąc współwłaścicielem, liczą zniżki osoby, które je posiada plus zwyżka za Twój wiek i wychodzi przyzwoita kwota.

-30 do codziennej jazdy jest non-problematyczne. Progi zwalniające, podjeżdżanie pod krawężniki - ne ma problema Jedyne na co musisz uważać, to parkowanie przodem przy krawężniku, a właściwie na/nad nim. Jak przytrzesz spodem taki krawężnik, to ciężko zdjąć samochód z niego. Trzeba zjechać, a wtedy zderzaczek spada, niestety. Ale jak zrobisz to delikatnie, to uchwyty powinny ocaleć, a wtedy trochę treningu i zakładasz zderzak moment Sponsorem moich treningów była Żona (tyż moja )

Ale tutaj mówimy o spokojnym (raczej) samochodzie do miasta dla początkującej driverki, więc nie ma się co oburzać. Żona ma 75 KM w Almerze i ... ze świateł zawsze pierwsza rusza

Biemdablju i osiemdziesiątka to zarąbiste bryki, ale nie dla kobiety - jak moje żona usłyszała, że będę chciał zamienić A4 na E30 i ładować w nią kasę, to powiedziała, że składa pozew o rozwód Dla Pani zdecydowanie Civic - linia samochodu bardzo zgrabna, wystarczy dać ładne felgi i samochód może wyglądać bardzo dobrze. Polo fajne, ale już trochę wykracza cenowo poza pierwotne założenia. Aczkolwiek jeśli kasa pozwala, to brać Polo. Silnik SDI nie do zajechania, a na miast w zupełności wystarcza jego dynamika.

Podłączę się pod temat, a mianowicie felgi mam z otworem 73,2 + pierścienie centrujące do 57,1. Mam zamiar dać dystans 5mm i teraz pytanie: jaki otwór ma mieć dystans? 73,2 czy 57,1? Jeśli 73,2 to czy pierścienie przekładam do dystansu? Felga 8x18' ET 35 z oponą 225/40/18 - dystans tylko na tył (utwardzona gleba -35/-35).