soolek

W jakimś stopniu może i pomoże, w sensie zawias nie zdąży dobic na nierówności (a przy mniej twardym powiedzmy, że by dobił) - taka jest moja teoria :> Ale zasadniczo to twardsza, ewentualnie wyższa sprężyna powinna rozwiązac sprawę (z ori sprężyn trzeba by się rozglądac za taką dla pojazdów z hakiem, bądź z wyposażeniem do jazdy po złych drogach). Pozdro Sprawdzone na własnej skórze. Najpierw miałem założone krótsze sprężyny do ori amorkór (już używanych). Było niżej, troszkę twardziej, ale jednak to nie to. Amor sportowy jest utwardzony, pracuje że tak powiem "ciężej" i ma skrócony skok, czyli nie dobija. Sama sprężyna ma za zadanie trzymać samochód na danej wysokości, a to amortyzator wybiera nierówności. Tłumi komfortowo (ma większy skok) lub sportowo (skok zmniejszony - amor jest utwardzony, pewnie jest większe ciśnienie w środku, ale się nie znam na tym za dobrze).

Przez telefon Panie potrafią bardzo ładnie opowiadać (czyt. ściemniać). Potem bywa różnie. Właśnie ostatnio znajoma mi opowiadała, jak jej sąsiadka zmieniła z TP na Netię. Sama procedura przeszła OK, ale działanie internetu było tragiczne - rzekomo TP utrudnia działanie innym na swoich kablach, a jak jest prawda to i tak się nigdy nie dowiemy. Po roku wspomniana sąsiadka wróciła do TP.

Sprawdź zacisk - może nie odbijać do końca.

Curwa! Ko za COX Proponuję jednak tą czarną naklejkę na tylny zderzak. I lusterka na czarno bym maznął.

Same sprężyny na większe obciążenie nie bardzo pomogą, raczej amorki twardsze by Ci się przydały. Ale twardsze amorki to chyba głównie sportowe, czyli o zmniejszonym skoku, czyli do obniżonych zawieszeń. U mnie, po obniżeniu i utwardzeniu, bardzo mocno poprawiła się jazda z pelnym obciążeniem. Nie ma bujania, dobijania itd. - prowadzi się praktycznie tak samo jak pusty.

Chyba znowu widzę to Audi - czyżby był to kolejny wątek? Zdejmij chromowane listewki z grilla - kiepsko to wygląda. Wydech trochę spory, schowałbym go bardziej w zderzaku. I te literki w środki - to, że miałeś ich dużo, to nie znaczy, że musisz nimi szpecić Audi.

Przeczytaj raz jeszcze pierwszy wątek - zapytanie wyślij na PW, a dopiero potem dostaniesz odpowiedź.

Panowie, Tomek prosi o kontakt na PW lub mail - i tak Wam nie będzie pisał cen na forum, bo się zmieniają wraz z kursem ...

Tu jest mowa o komplecie zawieszenia, czyli 8 wahaczy, 2 końcówki, 2 łaczniki i śruby.

Najlepszego Kolkov

Z fabryki wychodziły tylko i wyłącznie Avanty, ale kilka egzemplarzy RS4 powstało w garażach zapaleńców

No właśnie to jest nudne, bo tylko Brawn i Red Bull mają dobre bolidy, tak jak wcześniej McLaren I Ferrari. Wtedy jednak było mniej nudno, bo Kubica się kręcił w czołówce, więc każdy był rozemcjonowany. Jak tak dalej pójdzie, to może być właśnie jak za czasów Schumachera, tylko teraz będzie wygrywał Button a Barrichello drugi (wtedy też).

Różnią się podobno znaczkiem, a często brakiem znaczka OOOO (jest zeszlifowany).

Być może jakaś spinka puściła. Trzeba namierzyć miejsce skrzypienia, rozebrać, wpiąć, wymienić lub "skleić" spinkę i może pomoże.

Oprócz jednego szczegółu - wygrał Button. Owszem, należy mu się po tylu latach cierpienia w Hondzie, ale robi się to nudne, niestety. Mam nadzieję, że Ferrari się jeszcze poprawi i Toyota, no może BMW i w dalszej części sezony będą też inni wygrywać.

Różnica jest taka, że jak kupisz coś słabszego, to może paść i trzeba będzie wymieniać raz jeszcze + kolejne ustawianie zbieżności. Wybór należy jednak do kupującego. Ja mam lemfordery i jest OK. A ori końcówki (czyli lemforder) wytrzymały u mnie 300 tyś i zmieniłem tylko dlatego, że zmieniałem cały komplet zawiechy z przodu.

Według mnie, to z tyłu możesz mieć pęknięte sprężyny/sprężynę. To jest niemożliwe, żeby przy 30kg tył tak obsiadał - kiedyś do swojego wrzucilem pół tony i wtedy zrobiła się glęba jakieś 6 cm, ale nadal był dość twardy. Zrobiłem głupotę z takim ładunkiem, ale na szczęście do przejchania miałem tylko 1km, więc 30-40 km/h i jakoś poszło. Co do siadania z tyłu, to amor też może miec wpływ, bo sprężyna nie trzyma, więc amor też się "zmiękczył" i stracił pewnie swoje właściwości. Jedź na stację kontroli, zrób badanie amorków + niech obejrzą sprężyny i będziesz wszystko wiedział. Co do oznaczenia sprężyn, to poszukaj na forum - napewno było jakie kolorki mają ori sprężyny. Ewentualnie możesz mi się przypomnieć przed następnym weekendem (przed 20), to sprawdzę jakie jest oznaczenie, bo mam ori sprężyny u rodziców w domu.

Wkońcu !!! Pierwsze punkty. Może się odbijemy od dna na dobre :>

Rada może głupia, ale ... sam chciałeś ... ... kup drugie A4 z taką dobrą skrzynią (najlepiej z jakąś wadą, żeby było stosunkowo tanie). Skrzynię wsadź do siebie, a resztę opchnij na części na forum i allegro -> być może zwróci Ci się koszt przekładni skrzyni.

Dorzucę tylko, że jeśli nawet to było nowo kupione auto w Niemczech i miało standardowo 3-letnią gwarancję (Niemiecką), to w Polsce obowiązuje je Polska gwarancja, czyli zazwyczaj 2 lata. A żeby Polski serwis "nadał" mu Polską gwarancję, to najpierw też musi sprawdzić samochód, czy wszystko jest OK. Takie są praktyki. Czy wszędzie, tego niestety nie wiem.

adi, to że te felgi wyglądają extra na S5 i A8, to jeszcze nie znaczy, że dobrzę będą wyglądały na B5 (tym bardziej rozmiar tylko 17'). Sam przymierzałem do siebie wzór RS6 w 17'. Na B6 kolegi wyglądają zarąbiście, a u mnie ... tak sobie. Co do plasteliny, replik itd. - czy koledzy, którzy odradzają takie felgi, to tak w własnego doświadczenia? Jeździli na takich? Opinia panująca na tym forum, że nie nadają się do niczego nie jest poparta niestety żadnymi faktami - przynajmniej ja nie natrafiłem na takie (jeśli ktoś może, to niech przytoczy - chętnie poczytam). Podejrzewam, że cena takich ori felg może Cię powalić, przynajmniej w stosunku do wartości pojazdu. Za tę cenę kupisz pewnie repliki z oponami i zostanie Ci jeszcze na drugi taki komplet, gdyby się jednak okazało, że to faktycznie plastelina

Inżynierowe napewno więdzą lepiej, ale do większości modyfikacji używasz nowych części (przynajmniej na zachodzie-musisz nawet wbić w brief, np.), czyli zakładasz nowe springi + nowe amorki standardowe. Wtedy amor od razu pracuje w danych warunkach i "się układa". A poza tym inżynierowe z Eibacha napewno nie jeździli po polskich drogach

Ładna, ale zacznij od zmiany lampek z tyłu na ori lub coś podobnego, mniej rzucającego się w oczy, bo te są ... Twoje felgi są całkiem fajne i poszedłbym na Twoim miejscu w ten sam/podobny wzór, tyle że 2 rozmiary większe.

Panowie, jutro przed 14 na kolana i zdrowaśki klepać ... może będzie przynajmniej 1 punkt. O ile kur... HEI znowu nie będzie chciał pokazać, że jest lepszy i się nie dotkną

No to jak zakładasz najbardziej pesymistyczny scenariusz, to proponowałbym jednak pełnowymiarową 16'. Wtedy zakładasz drugie dobre koło i pomykasz bez ograniczeń i obaw, czy wytrzyma itd.