soolek

I częściej kontrolować. Wprawdzie moje B5 nie było po programie jak zalany został 300v 15w50 (pierwszy serwis po zakupie + jeszcze jedna wymiana), ale wciągał go dobrze ponad litra na 10 000 km. Szczególnie podczas szybkiej trasy lubił sobie popić. Po zmianie na X-cess branko oleju spadło do 0,5-1 L na 10 tyś.

...biusta...

Panamera Turbo 2012, ECU Tune 572 hp RS6 C7 2013, stock 560 hp M6 E63 V10, air filters+ down pipe+ cat back ~ 540 hp

Na forum jest kolega devastation - możesz wysłać do niego.

Ja mogę wpaść do Arkadii koło 20. W Arkadii to zawsze poziom -2, sektor żółty koło dawnego CarAudio.

Proponuję Arkadię, bo w Promce to tylko wiatr hula...

Ale next week to już Arkadia musowo, bo piździ jak w ...

Dzięki. Już po wszystkim. Czujnik i termostat wymienione, wszystko hula. Mój czujnik miał kwadratową wtyczkę.

Przepływkę odłączałem - wtedy chodzi jeszcze gorzej. Na chwilę obecną obstawiam: czujnik położenia wałka rozrządu czujnik położenia wału korbowego cewka lub wtyczka cewki, bo gazownik się nie postarał przy lutowaniu uszczelki pod kolektorem ssącym Diagnoza trwa ---------- Post dopisany at 00:12 ---------- Poprzedni post napisany at 00:11 ---------- Żeby zrzucić całego grilla to trzeba zderzak zrzucać - masakra. Ale ramkę można ściągnąć na szczęście bez wyciągania grilla, więc luuzik.

OK. Dzięki. Może jutro to ogarnę jak czasu starczy.

Gaz mam. Ale rozumiem, że ten brązowy powinien być podłączony do tego zielonego?

Pacjent jak wyżej. Problem: nierówna praca silnika (jakby wypadające zapłony). Kilka rzeczy już sprawdzone.' Dzisiaj dobrałem się do wtyczki cewki, bo coś było przy niej grzebane. Tutaj foty "patentu" FotoSwinka.pl - darmowe przechowywanie zdjęć i obrazków FotoSwinka.pl - darmowe przechowywanie zdjęć i obrazków FotoSwinka.pl - darmowe przechowywanie zdjęć i obrazków FotoSwinka.pl - darmowe przechowywanie zdjęć i obrazków Zielony kabel rozcięty, wlutowany czarny a do niego przylutowany brązowy, pojedyńczy, który idzie gdzieś od przegrody. Czy ktoś mądry może potwierdzić, czy tak ma być (pomijam jakość połączenia) czy coś jest naknocone może?

Od tej kategorii absolutnie się nie zaleca pochylania fotelika stąd te regulacje takie "marne" Czemu? Lepiej, żeby głowa dziecku bezwładnie latała przód-tył jak śpi?

No muszę chyba faktycznie jakiegoś ogarniętego kolesia do zVAGowania zorganizować, może coś znajdę. A tak z innej beczki: wiesz jak ściągnąć grilla? Trzeba zderzak zrzucać?

Ok. Pogrzebię tam jutro. Zobaczymy czy to coś da. ---------- Post dopisany at 22:20 ---------- Poprzedni post napisany at 13:34 ---------- Wyskoczyłem dzisiaj wieczorkiem na miasto. Szybki przelot. Auto postało z pół godziny, silnik nagrzany, odpalam i pracuje praktycznie idealnie Początek jazdy, zero szarpania. Dopiero po kilku startach ze świateł (normalnych) zaczął znowu lekko poszarpywać. Jak dojechałem do garage, to zanim zgasiłem, postał chwilę i znowu równo pracował. Dopiero po dwóch przygazówkach znowu zaczął lekko "terkotać". WTF?

Mówiłem Torwar ? Taaaa. Pamięć mam dobrą, ale krótką

Ale posucha na spotach. To ja k... Audi kupiłem i specjalnie jadę zVAGować a tu się żaden nie pofatygował. Ch... Wracam do BMW.

To prawda: bez odsłuchu bym nic nie kupił. Jeżeli oczywiście masz jako taki słuch, bo kolega właśnie kupił sobie kino domowe Onkyo w promocji za 1300 w MM i zadowolony a ja tego słuchać nie mogłem. Siedziałem z pół godziny, żeby to jakoś ustawić i ... się poddałem. A audiofilem napewno nie jestem (jak bym miał kasę, to może bym został )ale też słoń na ucho mi nie nadepnął.

Fakt, są dwie takie. A pod korkiem i dalej pod uszczelką jest jeszcze jakiś pierścień uszczelniający - to też jest guma czy plastik? Wymieniać to? A tą odmę to się wyjmuje czy wykręca?

Tzn. u mnie falowania praktycznie brak po wyczyszczeniu przepustnicy. Jest tylko lekko nierówna praca silnika, lekkie szarpanie + dodatkowy kop. Objaw taki dają zazwyczaj padnięte kable i świece, ale świece wymienione a kable wychodzi, że dobre. Przyjrzę się jeszcze tej odmie i korkowi oleju, bo u mnie tam też mokro jest od oleju. Jak dociskam korek, to poniżej z tego plastikowego czegoś (odmy ?) sączy się trochę oleju. Czyli tam jakieś uszczelki idą jeszcze?

Błędu nie pamiętam, bo skasował go gazownik jakimś tam swoim sprzętem. A potem swoim VAGiem nie mogłem się połączyć z "silnikiem", więc tego błędu nie znalazłem. Auto na ciepłym odpala normalnie. Na zimnym zresztą też odpala normalnie. Muszę go dosłownie chwile lekko przygazować (do 2 tyś), żeby nie prychał za bardzo i za chwilę pracuje normalnie (tzn. lekko nie równo) ale nie ma zamiaru gasnać czy coś. A gdzie ten czujnik się znajduje?

Temat wałkowany ale każdy rozwija się w innym kierunku, więc zakładam nowy. Pacjent to A3 1.6 AKL 101 KM rocznik 1997 z gazikiem. Auto tuż po zakupie nierówno pracowało na wolnych obrotach, pod opaleniu na zimno gasł, obroty skakały, szarpał pomiędzy 2-3 tyś obrotów a przy ok. 5 tyś dostawał dodatkowego kooopa Pracuje na PB i LPG tak samo, więc szukam przyczyn w PB. Dotychczas zrobione: - wymienione świece - zregenerowana listwa wtryskowa gazu - litry gazu itd - kable wydają się dobre (gazownik sprawdzał), ja też po ciemaku psiukałem wodą i żadnych iskierek nie widać - do paliwka poszło STP do czyszczenia i przelatane na tym ze 200 km. - gaz regulowany na różne sposoby i cały czas ten sam problem, więc szukamy przyczyny w silniku a nie instalacji. Poprawy brak. Znalazłem nieszczelność w dolocie - w dojściu do odmy. Był patent: wąż ogrodowy + silikon. W silikonie była dziura. Dziura zlikwidowana poprzez poxipol + dobra taśma. Nastąpiła poprawa: przestał gasnąć pod odpaleniu, ale praca nadal nie równa. Przepływka wyczyszczona CRC. Po odłączeniu przepływki pracuje bardzo źle, czyli przepływka działa. Przepustnica wyczyszczona - obroty już praktycznie nie skaczą. W sobotę wymieniony rozrząd (pasek był przeskoczony o jeden ząbek - ale poprawy brak) + filtry + termostat + czujnik temp. Teraz rano odpala bez problemu, nie gaśnie, na niskich obrotach pełznie sobie bez szarpania, ale na jałowych obrotach nadal lekko nie równo pracuje. Przy 2-3 tyś. obrotów lekko szarpie, szczególnie na 2 biegu (na wyższych tego się praktycznie nie odczuwa). Przy 5 tyś obrotów czasami dostaje dodatkowego kopa. Ostatnio, przypadkiem przeciągnąłem go po obrotach na 2 i 3 biegu i ostro zahamowałem - strzelił z gazu tak, że aż mi czapka na oczy spadła Mister wymieniający rozrząd stwierdził, że może któryś zawór nadpalony ale drugi zaraz stwierdził, że wtedy auto nie miałoby siły jechać. A auto zapyla aż miło (jeździłem ostatnio dużą ilością takich aut, więc mam porównanie i do dynamiki nie się tutaj co czepiać). Podejrzenie pada jeszcze na cewkę, ale tego na razie nie miałem jak sprawdzić - można to jakoś sprawdzić domowym sposobem? Ktoś coś jeszcze jakieś pomysły? Najlepiej do weryfikacji domowym sposobem? Bo kasa na pierwszy serwis się kończy, więc wymiana wszystkiego po kolei (nie wiem co jeszcze) odpada. Błędów na VAGu brak oprócz Lambdy, ale to podobno standard przy LPG i nie ma wpływu.

Posiadam F1,B2,C1 i potwierdzam:) U mnie niestety ciągle inne ważniejsze wydatki, więc klipscha brak, ale jak tylko coś wyskrobię ze skarbonki, to zaczynam od B20

No właśnie cwaniaki nie mają takiego obowiązku, ale chyba kończy im się eldorado.

Nie napisałem, bo mógłbym narazić bliską mi osobę na konsekwencje karne a w takim przypadku mogę odmówić składania wyjaśnień, gdyby wezwali mnie na świadka, więc "Państwo" musi się wykazać i udowodnić winę.