RafQ

Dokładnie albo twój magik cos zostawił, zdejmowałem deske u siebie przy okazji montażu audio po skręceniu nic nie słychać. Też obstawiałbym centralke lub krańcówki jakiś kabli.

Jeśli gwałtownie i mocno wciskasz na hamulec i słychać pompke ABSu i pedał pulsuje to właśnie działą ABS

Ja dosyć długo ganiałem tyłopędami z mocnymi silnikami i miałem zawsze mase frajdy z latania bokami po śliskim mokrym czy suchym, trafiła mi się jednak E30 2,5 litra z maksymalną szperą i to zimą był koszmar. Ruszanie wyglądało jak przeprowadzanie kontenerowca przez kanał Panamski a w zakrętach tylko pot po plecach. Natomiast pomny wielokrotnego ganiania się z własnym tyłem sądze że sterowność przedniej osi gdy tyłek już odjechał nie stanowi juz o niczym. Moim prywatnym zdaniem opony kupuje się 4 to jedyna rozsądna alternatywa, natomiast jesli miałbym powiedzmy dwie nowe i dwie jedno-dwu sesonowe to nóweczki na tył.

Witam. Nie wątpliwie Cb jaki antyradar nie są urządzeniami idealnymi, natomias decyzja o zakupie tego czy innego ustrojstwa powinna opierac sie na bilansie korzyści i strat. Moim skromnym zdaniem Cb radio jest rozwiązaniem bardzo przydatnym i pomijam tu już kwestie złapią czy nie złapią (choć zapewne wiele można uniknąć). Nie zawsze nawigacja daje rade, nasi drogowcy potrafia tak rozkopać miasto i tak poustawiać znaki, że z najlepszą nawą zawsze trafiasz na ogródki działkowe (doświadczenia własne). Każdy jedak powinien kierowac się własnymi potzrebami i warunkami eksploatacji, kiedy bym sobie chulał tylko po swoim city (prac- dom i vice versa) to ani antyradar ani CB nie byłoby mi potrzebne, na wczasowe wyjazdy hmmm... może antyk by wystarczył, ale sprawnie poruszać się po kraju pełnym paranoji drogowych (trasa E40 Olkusz dwa pasy w jedym kierunku odgrodzone barierą i pasem zieleni i ograniczenie do 40 :-)) Cb jednak daje rade. A na pytanie o CB tak po krótce jest to nadajnik i odbiornik fal radiowych o określonej długości w tzw paśmie obywatelskim no i to po krótce tyle.... teyle że to jak z kobietą niby wiesz jak to jest ale jak sie nie zagłebisz w temat to wstyd. Pozdrawiam RafQ Wacław 7129

Witam!!! Jak niby ma ostrzegać przed wideorejestratorem? Kamera jest urządzeniem całkowicie pasywnym antyradar zadziała tylko w przypadku opromieniowania urządzenia ale wtedy zazwyczaj jest to początek pomiaru i jest po zawodach. Samo urządzenie optyczne nie emituje sygnału zdolnego wzbudzić takie urządzenie jak antyradar. Pozdrawiam

No to dużo, ale powodów może być cała masa. Jakie robisz przebiegi Krótkie długie? autko chodzi równo, zbiera sie dobrze ? Zbyt mało informacji aby konstruktywnie odpowiedzieć. I pytanie VAG nic nie pokazał czy nie pokazał błędu lambdy?

Kupują ten miał co jest w środku, w moim mieście prawie wszyscy tłumikarze odkupią od Ciebie zdechniętego kata

Ja dokładnie nie wiem jak to jest fabrycznie montowane, ale przypuszczam że klejone. Skoro klej i taśmy puściły w dużej temp to proponuje użyć kleju motip do tapicerek. Sprzedają go w aerozolu z końcówką rurka jak wd40 można tę rurke przedłużyć i masz wygodne narzędzie naprawcze. Ostatnio widziałem ten klej w OBI, u mnie się sprawdził w BMW podklejałem podsufitke przy przedniej szybie bo Bawarczycy wymyślili że świetnie bedzie jak podsufitke podwinie sie pod uszczelke szyby GENIALNE:)

Witam! Podobny problem przerabiałem w tylno napędówce, nie wiem jak jest rozwiązany układ przeniesienia napędu w Quatro ale u mnie to była podpora wału. Obiawiało się to stukaniem przy ruszaniu potem wał miał już swój moment i nie było nic słychać.

Tylne głośniki są w systemie aktywnym, masa jest wspólna sygnał dodatni rozdzielny. Dodatkowo w tej małej kostce jest zasilanie sterujące wzmacniaczem. Opcje teraz są dwie 1. radio ma wyjście liniowe - przerabiasz kostke i chula 2. radio nie ma wyjścia liniowego - omijasz wzmacniacz lub wymieniasz głośniki. Jest jeszcze trzecia opcja ale tego nie sprawdzałem takie urządzenie Phonecar koszt 99 PLN wpina się w radio a z drugiej strony ori kostki z audi (podobno działa).

Ja tylko w sprawie ASO i gwarancji, nasze prawo jest w tym przypadku (taki wyjątek) bardzo klarowne Gwarant nie ma prawa odmówić przyjęcia zgłoszenia reklamacyjnego na co kolwiek. Problem jest taki że klienci żadko o tym wiedzą, składasz zgłoszenie (koniecznie pisemne) i czekasz 14 dni brak odpowiedzi jest traktowany jako uznanie roszczeń klienta bez zastrzeżeń. Bardzo pomocni w kwestiach sporów gwarancyjnych są rzecznicy konsumenta to zazwyczaj ludzie z powołaniem marzący o dokopaniu koncernom i są strasznie upierdliwi. Fiat zbył mnie raz z usterką elektryki, po dwóch miesiącach na postępowaniu ugodowym przyjołem klime jako zadośćuczynienie

Można oszczędzać na wszystkim ale nie na bezpieczeństwie. Jeśli tarcze poszły w zapomnienie wymieniaj całośc. Rozumiem że tarcze są już niebytem i dodatkowo dostały owalizacji klocki w tym przypadku też swoje dostały więc poco ryzykować. Z własnego doświadczenia .... kiedyś mechanik powiedział "POWINNO" być dobrze szkoda że nie było bo lampa nie zeszła mi z drogi i tak oszczędzając 400 utopiłem 3 klocki. Pozdrawiam

Może można ale ja wole 2.8 raz duży może wiecej dwa chyba mam sentyment do sześciu garów. Zmiana chipa to nie wszystko. po pierwsze trzeba trafić model w którym jest jeszcze życie a i wwtedy turbinie trzeba się porzyglądać. Najłatwiej wyciągać silniki doładowane to prawda ale tanio robisz trzy razy zapłacisz. Życze sukcesów w pogoni za mocą

Nie wiem jak w audi ale w większości marek jest to niepłacalne i prawie nie wykonalne. Silnik ma inną mase więc zmieniasz nie tylko motor ale zawieszenie, napewno układ hamulcowy, pompe paliwa. Kadet to bardzo stara technologia w audi wiązki są do wymiany wszystkie. Skrzynia biegów również bo ta od 1,8 wyjdzie przy nowym motorku a jeszcze dochodzi problem z przeniesieniem napędu. Zastanów sie czy nie lepiej bedzie pogonić obecne auto i poszukać innego z interesującym Ciebie silnikiem.

Niestety urządzenie takie to strata pieniędzy (choć sama koncepcja pewnie słuszna) W miastach często gęsto zbyt dużo zakłuceń, śilne stacje zakłcają sygnał i zabawy z ustawieniem co niemiara, a i funkcjonalność znikoma. Jeśli Twoje radio może obsługiwać zmieniarke lepszym rozwiązaniem będzie adapter symulujący takie urządzenie a Tobie dające w pełni funkcjonalne wejście liniowe. Jeśli nie ma obsługi zmieniarki a jest to kaseciak można spróbować albo adapter kasete albo całkowicie odseparować odtwarzacz kasetowy i wprowadzić sygnał z innego źródła. Niestety to ostatnie wymaga wprawnego elektronika a i tym nie zawsze chce się w takie dłubanki bawić.

Warto przed wyrzuceniem sprawidzić auto na innym aku, czy nie ma jakiegś poboru prądu. Może zawieśił się jakiś przekaźnik, może coś zwiera i rozładowywuje aku. Jak masz multimetr to prosta sprawa, najpierw odłączaśż zegar i radio potem trzeba wykonać pomiar dla wszystkich obwodów zabezpieczonych jeśli nic nie kradnie prądu to starry aku zakończył żywot i koniec.

W moim mieście wszyscy taksiarze maja podobne. Radio ani nie gra ani nie wygląda, niestety multimedia kosztują i jeśli chcemy stworzyć nawet bardzo prosty system trzeba się troszke wykosztować. Myśle że sama jednostka sterująca jako dobry początek to jakiś 2000 PLN konsekwentnie jeszcze nagłosnienie (wzmacniacze głośniki wygłuszenie). Same takie coś (małe chińskie rączki zrobiły), nie ma dla mnie uzasadnienia, bo jaki ma to cel? 4" LCD żeby coś oglądać mało, nie chula to jako navi i niestety brzmi słabo. Ale to tylko moja subiektywna opinia. Pozdrawiam

Nie żebym się czepiał ale E32 to seria 7 produkowali ją od 1985 do 1994 a najmniejszym dostępnym silnikiem była 3 litrowa rzędowa szóstka. Nawet w wersji "krótkiej" (była też long) 1.6 litra 4 garowy silnik 100KM miałby problem targnąć taką loche z miejsca więc o fruwaniu to raczej mowy by nie było Pozdrawiam

Hej! Faktycznie zdjęcie maskownic może być deprymujące i wcale nie łatwe. Wsadzone są na bolcach zabezpieczonyćh od spodniej strony takimi stalowymi pierścieniami. Mi łatwiej poszło wyjęcie całej półki ( i tak prawdopodobnie trzeba by było to zrobić żeby pozbierać te pierścienie). Półka, siedzi na terzech spinkach tuż przy tylnich siedzeniach, trzeba je wypchac i prawie gotowe są jeszcze trzy "języczki" które trzeba wysunąc ciągnąc całą pólkę w strone kabiny. Mam nadzieje że sobie poradzisz Nic na siłe jak ktoś to poskładał to i rozmątować się da

Witam ta zielono zółta kostka to właśnie tylne głośniki w systemie aktywnym. Na stronie studio24.prv.pl w dziale kablomania znajdziesz opis ori radia i bedziesz wiedział wszystko. Jeśli twój Alpine ma wyscie liniowe możesz wykorzystać wzmaka z audi jeśli nie (ale to chyba niemożliwe) musiśz ominąć aktywny wzmacniacz

Sama logika mówi że musi więcej palić, auto ma dodatkowo do uciągnięcia most dyfer więc troszke więcej waży. Ja nie rozumiem podejścia w stylu czy silnik 2,7 pali więcej niż 1,8 czy 4x4 więcej od ośki. Moc nie bierze się z dobrej woli właściciela to paliwo powietrze pojemność i doładowanie, jak ma byc ekonomicznie to bezkonkurencyjne są bilety miesiączne lub semestralne komunikacj miejskiej, jak szybko i bezpiecznie no to niestety trzeba tankować. PS. Szcyt oszukiwania samego siebie znajomy Laguna V6 3,0 uparcie trzyma sie wersji spalanie w mieście 8 - 9 litrów. Fajnie nie:)

Ja wiem że auta nafaszerowane elektroniką są bardzo czułe na wszystko co dzieje się w układzie elektrycznym, ale nie ma możliwości aby wymiana aku (skądinąd części eksploatacyjnej) spowodowała takie spustoszenie. Brak Połaczenie może wynikać z przetarcia kabli, jako że stało się to po wymianie aku myśle że albo brak masy bądź sterowania +12V. Ja wziąłbym schemat i sprawdził te elementy czasem proste sprawy rzucaja ludzi na glebe. Mój znajomy zapłacił w serwisie Alfy 650 PLN za usunięcie usterki, która objawiała się tylko i wyłącznie zaświeceniem (na stałe) kontrolki check engine. Po trzech miechach usterka się odrodziła - okazało się ze wypada wtyczka z przepływki (jak to u makaroniarzy w trzyletniej Alfie plastik już ulega biodegradacji) wpięliśmy + profesjonalne zabezpieczenie przed ponownym wypadnieciem (taśma izolacyjna zawsze w cenie:)) i teraz psuje się cała reszta a kontrolka sie nie świeci. Jeśli Vag wyświetla tylko komunikaty błedu łaczności a reszta hula to warto troszke poszaleć z miernikiem, sprawdzanie przejścia to banalna sprawa. Pozdrawiam

Ok dziś zabieram sie za dorobienie Line out w Aurze 1. chce wpiąć sie zaraz za przed wzmacniaczem i wypuścić kable na tył radia (problem może stanowić tylko napięcie w tym miejscu może być wieksze niż za końcówką mocy) jak sie uda to opisze co i jak 2. chce też zrobić LINE IN zasymuluje zmieniarke już ustawiłem sie ze znajomym elektronikiem (szwagier ja to mam szczęście) Aura ma standardowe wejście na zmieniare VW mini ISO wiec takie coś powinno też pasować do concertów chorusów gamm itp. jako że będzie to wynik mojej i szwagra pracy zainteresowanym moge udostępnić schemacik (bo trafia mnie jak ktoś śpiewa za 15 cm kabla kostke i pewnie jakiś prosty układ 100 PLN). o efektach napisze jak już będzie wszystko chulać

Właśnie same kostki to nie koniec Aura nie ma wyjścia liniowego( co dziwne bo zamontowali dodatkowe wyjście słuchawkowe). Albo kolega ominoła wzmacniacz na głośniku albo masz pasywne głośniki.

A co z tylnymi aktywnymi głośnikami ? mam taką aure ale tył nie wiem jak podłączyć POMOCY