goldi

Turbina troszkę zaczyna przeładowywać i przepływka nie domaga to jedno dawka paliwa za niska ponad 6 mg a powinno być 3 mg

Biedronka jest zawsze w zestawie ze skrobaczką i odmrażaczem do zamków

K2 alaska używam z dwa sezony i daje radę

Dobry pakiet zima na obu audiczkach zawitał

spokojnie do tej grubości nierdzewki to 150 -180 amper spokojnie starczy wiesz większość z tych kempi to zabytki ale naprawdę dają radę napisze ci jutro dokładnie jaki model jak dobrze pamiętam w EWM to tetris 230 ale ona coś koło 17 tyś kosztuje

w pracy używamy spawarek kempi i EWM.Spawarki kempi służą nam po 15 lat i naprawdę są mało awaryjne co do EWM mam zastrzeżenie dostałem dwie nowe i jedna już była w naprawie do zwykłego spawania myślę że spawarka do 5 tyś da spokojnie da radę jak bedzie miał 200-250 amper to już jest dobrze reszta to kwestia umiejętności

W przyszłym tygodniu jest wszyskich świętych nie ma spotu

to ja też zawitam

jutro się okaże

błąd 550 czyli kąt wtrysku po za regulacją jesli się nie uda ustawić trzeba sprawdzić ustawienie rozrządu lub uszkodzony zawór n108 w pompie wtryskowej czwartego cylindra nie pokazuje to jest sterujący

Jakie błędy powróciły po skasowaniu.Napięcie powinno być powyżej 14 V natomiast trzeba zdjąć pokrywę zaworów bo stukot może oznaczać łancuch i możesz sobie na robić problemów

dobry starość nie radość

Jeśli chcesz daj znać na pw postaram ci się pomóc jak jesteś z wrocka

jak ma odpalać dobrze jak z pompy się leje uszczelnienie jej jeśli cieknie z górnego dekielka to grosze jeśli niżej to od 150 zł w górę. Jeśli chodzi o problem z odpalaniem na ciepłym silniku czujnik temperatury do sprawdzenia i rozrusznik

szukaj nieszczelności jeśli masz wakuometr posprawdzaj podciśnienie na n75 -07, i vacupompie 0,9

nominalne ciśnienie powinno być między 25 -31 natomiast mniej jak 19 to już jest koniec i przepływka troszkę zaniża

Godziny zbytnio na razie nie zmienimy bo po nas przyjezdza AKP czyli audi klub polska rozmawiałem z nimi żeby też się przestawili na godzinę 17 w kupie razniej z resztą szczurek tu rządzi i on decyduje a po za tym zawsze śledzćie temat bo czasami nie ma nikogo kwestia jak komu pasuje

szymek tu wszyscy mają sprzęt do diagnostyki

Spot jest na 17

Witam ja też dziś zrobiłem naprawę tej gruszki użyłem do tego kawałka aluminium z wyfrezowanym środkiem na 8 mm przewierciłem i przegwintowałem na gwint m3 a jedną stronę aluminium zaspawałem żeby cięgno się opierało a nie trzymało sie tylko na śrubie dzięki koledze Mateuszowi zrobiłem podobnie

Dobry ja jutro zawitam Logi ja robię ale to nie są tanie rzeczy po za tym jest problem bo tam gdzie zawsze robiłem logi zrobili progi zwalniające także zostaje obwodnica lub inne miejsce

Pewnie już jest nagrzewnica za kamieniona i nawet jej płukanie czyszczenie w sposób opisany w dziale warsztat za wiele nie pomoże. Widzę różnice u siebie a u żony w audi u niej ustawie na 19 stopni i jest gorąco a u mnie na 23 i tak średnio niestety wszystko ma swoje lata. Jeśli otwierania ciepło i zimne działa a układ nie jest zapowietrzony to zostaje tylko nagrzewnica wymieniałem kiedyś w audi 80 troszke pracy jest ale efekt bezcenny

o co ci chodzi człowieku napisałem co zamówiłem po przez opinię kolegów co śmigają na tych oponach i testach jeśli masz się wypowiadać bez sensu to nie pisz Natomiast jeśli chodzi o duże litery to skopiowałem

siemka

zamówiłem Continental ContiWinterContact TS850 195/65R15 91T rozważałem jeszcze dunlop też dobre parametry