goldi

skoro wymieniałeś krucieć wody to może coś nie łączy na wtrysku sterującym lub czujnik stopu tez będzie kontrolka mrugać sprawdz błąd jaki zapisał się w ecu

bercik 2w tym roczniku nic nie pomoże ani vag tacho ani comander już sprawdzałem tak jak ci napisałem ostatni wpis w serwisie ale to jest odpłatnie

zrobiłeś to co dokładnie napisałem

w tym roczniku nie sprawdzisz przebiegu nawet vcds 12.12 jedynie zostaje ci po numerze vin ostatni wpis w serwisie ja mam 370 tyś

w 96 roku jeszczy było audi 80 w avancie

skoro odpala na plaka to problem jest z paliwem odkręc śrubkę na filtrze paliwa na klucz 10 i zalej przez strzykawkę ropy do pełna poluzuj nakrętki na wtryskach i kręć musi zapalić dodatkowo możesz sprawdzić czy dochodzi napięcie na zawór n109 na pompie po przekreceniu zapłonu

zapowietrzył ci się jeśli będzie się to powtarzać będziesz musiał przejrzeć przewody paliwowe od samego zbiornika i zobacz pod filtrem paliwa czy masz dokręcony ten plastyk tylko delikatnie bo potrafi sie ukręcić.

masz 97 rok czyli mapsensora masz w ecu może jest olej w rurce idącej z dolotu do mapsensora i dlatego przeładowuje po za tym turbina z awx była czyszczona przed założeniem

zazwyczaj jest tak że stan płynu jest niższy na zimnym silniku tak jak kolega napisał wymień ten krućieć ale całość czasami wymiana samej uszczelki nie pomoże bo podstawa jest krzywa i nie dociska tak jak powinno

to 51 kanał

Dobry ja na razie pod znakiem zapytania

Po pierwsze nie ten dział po drugie trzeba wykonać logi jak to zrobić masz w dziale diagnostyka vag i wtedy coś można więcej powiedzieć czy to zapieczone łoptaki w turbinie czy cos innego

1 zapowietrzony uklad 2 uszkodzony termostat 3 jak można było nie wymienić pompy wody przy wymianie rozrządu za parę tyś będziesz rozbierał przód żeby wymienić pompę

powiem ci ja robiłem to z podjazdu nie wysokiego i jest troszkę pracy koszt 1650 zł kompletny dwumas tyle płaciłem z dwa lata temu a z ziemi sobie tego nie wyobrażam musisz dobrze ustawić tarczę żeby skrzyni ci wskoczyła a sama skrzynia waży z 50 kg

Mi dwa wahlery trzymały temperature 90 stopni ale co z tego jak odległość nagrzewania do tej temperatury w zimę wynosiła 15 km przy ogrzewaniy na ustawionym na 21 stopni za oryginał dalem 130 zł

jeśli wszystko jest sprawne to 7-8 km i powinno być 90 stopni jakiej firmy termostat jak czasem wahler to sie nie dziw mi na dwa uznali reklamacje dopiero oryginalny berh i mam spokój termostat to loteria

o coś ci się dzieje bo widze tylko delikatne przeładowanie turbiny

szukaj nieszczelności na podciśnieniu

grześiu może faktycznie masz racje i pod wpływem ciepła silnika się dopasowuje i problem ustępuje żeby to sprawdzić trzeba było by ominąć filtr paliwa i zobaczyć rano co się będzie działo

tak jak radzi mateusz trzeba z logować przepływomierz nie wiem czy kupiłeś zamiennik czy używka oryginał u mnie też szarpało kupiłem używkę i tu za długo nie pochodziła z logowałem ją i nie dawała odpowiednich wartości.Dopiero po kupnie nowej oryginalnej jest ok

dodam na marginesie że kiedyś znajomy miał problem ciągle mu sie zapowietrzał dopiero wymiana przewodów paliwowych od początku do końca rozwiazałą problem

dziwne przez filtr paliwa szarpanie co ma jedno drugim filtr nie daje takiej ilości paliwa jak trzeba cos mi sie wierzyć nie chce

Trzeba podłączyć pod komputer i odczytać błędy wygląda na problem z nastawnikiem w pompie albo wtrysk sterujący objaw taki jakby zawór n109 odcinał dopływ paliwa

dawkę ustaw na pompie tylko potrzebny ci będzie specjalny klucz do pompy.Przepływomierz możesz przeczyścić ale z własnego doświadczenia wiem że średnio pomaga jak to porobisz z loguj jeszcze raz gr 3.8.11 katalizator masz ?

EGR trzeba wyjąć i wyczyścić przepływomierz nie domaga w zakresie do 2 tyś obr turbo w zakresie obr 2300 a 2800 się przycina.Turbo powinno wstawać przy 1700 a u ciebie wstaje 2200 obr nikt nie ruszał ustawienia sztangi turbiny.Korekcje na pompowtryskach są złe gr 23 tam jest tolerancja + - 30 powyżej 60 mogą być problemy trzeba wyjąć pompki i dać do sprawdzenia