goldi
-
Postów
1610 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez goldi
-
skoro wymieniałeś krucieć wody to może coś nie łączy na wtrysku sterującym lub czujnik stopu tez będzie kontrolka mrugać sprawdz błąd jaki zapisał się w ecu
-
bercik 2w tym roczniku nic nie pomoże ani vag tacho ani comander już sprawdzałem tak jak ci napisałem ostatni wpis w serwisie ale to jest odpłatnie
-
zrobiłeś to co dokładnie napisałem
-
w tym roczniku nie sprawdzisz przebiegu nawet vcds 12.12 jedynie zostaje ci po numerze vin ostatni wpis w serwisie ja mam 370 tyś
-
Czy był produkowany od 1995 roku Audi A4 Avant?
goldi odpowiedział(a) na raziel88ck temat w Na Każdy Temat
w 96 roku jeszczy było audi 80 w avancie -
skoro odpala na plaka to problem jest z paliwem odkręc śrubkę na filtrze paliwa na klucz 10 i zalej przez strzykawkę ropy do pełna poluzuj nakrętki na wtryskach i kręć musi zapalić dodatkowo możesz sprawdzić czy dochodzi napięcie na zawór n109 na pompie po przekreceniu zapłonu
-
zapowietrzył ci się jeśli będzie się to powtarzać będziesz musiał przejrzeć przewody paliwowe od samego zbiornika i zobacz pod filtrem paliwa czy masz dokręcony ten plastyk tylko delikatnie bo potrafi sie ukręcić.
-
masz 97 rok czyli mapsensora masz w ecu może jest olej w rurce idącej z dolotu do mapsensora i dlatego przeładowuje po za tym turbina z awx była czyszczona przed założeniem
-
zazwyczaj jest tak że stan płynu jest niższy na zimnym silniku tak jak kolega napisał wymień ten krućieć ale całość czasami wymiana samej uszczelki nie pomoże bo podstawa jest krzywa i nie dociska tak jak powinno
-
Dobry ja na razie pod znakiem zapytania
-
Po pierwsze nie ten dział po drugie trzeba wykonać logi jak to zrobić masz w dziale diagnostyka vag i wtedy coś można więcej powiedzieć czy to zapieczone łoptaki w turbinie czy cos innego
-
Problem z układem chłodzenia. 1,9TDI AFN 110KM
goldi odpowiedział(a) na Lewy_bydgoszcz temat w 1.9TDI
1 zapowietrzony uklad 2 uszkodzony termostat 3 jak można było nie wymienić pompy wody przy wymianie rozrządu za parę tyś będziesz rozbierał przód żeby wymienić pompę -
powiem ci ja robiłem to z podjazdu nie wysokiego i jest troszkę pracy koszt 1650 zł kompletny dwumas tyle płaciłem z dwa lata temu a z ziemi sobie tego nie wyobrażam musisz dobrze ustawić tarczę żeby skrzyni ci wskoczyła a sama skrzynia waży z 50 kg
-
Mi dwa wahlery trzymały temperature 90 stopni ale co z tego jak odległość nagrzewania do tej temperatury w zimę wynosiła 15 km przy ogrzewaniy na ustawionym na 21 stopni za oryginał dalem 130 zł
-
jeśli wszystko jest sprawne to 7-8 km i powinno być 90 stopni jakiej firmy termostat jak czasem wahler to sie nie dziw mi na dwa uznali reklamacje dopiero oryginalny berh i mam spokój termostat to loteria
-
o coś ci się dzieje bo widze tylko delikatne przeładowanie turbiny
-
szukaj nieszczelności na podciśnieniu
-
grześiu może faktycznie masz racje i pod wpływem ciepła silnika się dopasowuje i problem ustępuje żeby to sprawdzić trzeba było by ominąć filtr paliwa i zobaczyć rano co się będzie działo
-
tak jak radzi mateusz trzeba z logować przepływomierz nie wiem czy kupiłeś zamiennik czy używka oryginał u mnie też szarpało kupiłem używkę i tu za długo nie pochodziła z logowałem ją i nie dawała odpowiednich wartości.Dopiero po kupnie nowej oryginalnej jest ok
-
dodam na marginesie że kiedyś znajomy miał problem ciągle mu sie zapowietrzał dopiero wymiana przewodów paliwowych od początku do końca rozwiazałą problem
-
dziwne przez filtr paliwa szarpanie co ma jedno drugim filtr nie daje takiej ilości paliwa jak trzeba cos mi sie wierzyć nie chce
-
Trzeba podłączyć pod komputer i odczytać błędy wygląda na problem z nastawnikiem w pompie albo wtrysk sterujący objaw taki jakby zawór n109 odcinał dopływ paliwa
-
Prośba o diagnostykę logów dynamicznych i statycznych 1,9 tdi AFN
goldi odpowiedział(a) na bartedoman251 temat w Audi A4 B5
dawkę ustaw na pompie tylko potrzebny ci będzie specjalny klucz do pompy.Przepływomierz możesz przeczyścić ale z własnego doświadczenia wiem że średnio pomaga jak to porobisz z loguj jeszcze raz gr 3.8.11 katalizator masz ? -
EGR trzeba wyjąć i wyczyścić przepływomierz nie domaga w zakresie do 2 tyś obr turbo w zakresie obr 2300 a 2800 się przycina.Turbo powinno wstawać przy 1700 a u ciebie wstaje 2200 obr nikt nie ruszał ustawienia sztangi turbiny.Korekcje na pompowtryskach są złe gr 23 tam jest tolerancja + - 30 powyżej 60 mogą być problemy trzeba wyjąć pompki i dać do sprawdzenia