goldi

Różnica we wtyczce

Ma byc 90 stopni po 7-8 kilometrach w zimę pewnie termostat puszcza i dlatego tak dlugo się nagrzewa można sprawdzić vagiem

raczej bym sie skupił na czyszczeniu i usunieciu katalizatora włącz sobie gr 11 bs i zobacz jak sztanga pracuje ma być skok 11 mm

siemanko prawie lato mamy

Zdejmij klapkę z wierzchu i dodsj gazu powyzej 3 tys obrotow bedzie sie otwierac. Jeszcze za moc jest odpowiedzialny napinacz wałków rozrzadu ale przy podobnym przebiegu jak ty i ja mam to jeszcze zawczesnue zeby siadał

Gruszka działa

a ja bym jeszcze sprawdził drugą pompke niby tolerancja jest -+ 30 ale powyżej 60 już mogą występować drgania

Dzięki wielkie za pierwszy zakup u ciebie ekspresowa wysyłka a te żelki do do silnika jako moto doktor

Vcds ustawisz tylko minimalną wartośc resztę trza na pompie wtryskowej Turbo przeładowuje ale może usuniecie katalizatora i przegonienie auta na autostradzie może pomóc.Jakbyś miał gdzie podmienić przepływkę na sprawną i z logować jeszcze raz gr 3 i 8 dynamiczną

ja już pije wiec odpadam

Dawka paliwa do ustawienia na 3.2.Łopatki w turbina się przycinają. przepływomierz lipa ale najpierw trzeba się zając doprowadzeniem doładowania turbiny do normy wyczyścić ją usunąć katalizator jeśli jest.Nastepnie podpiąć wakuometr i sprawdzić podciśnienie na vacupompie -0,9 i zaworze n75- 0,7 czy jest ok.EGR jest albo zaślepiony albo zasyfiony bo nie pracuje

Jak ruszał ustawienie gruszki fabryczne to niech sie puknie w głowę jest to ustawienie fabryczne sztangi zaznaczonę żółtą farba tego sienie rusza.Prawdopodobnie teraz sztanga turbiny jest żle ustawiona i trzeba ją ustawić żeby turbo wstawało przy 1700 a nie przy 2200 obr jak u ciebie.Ale niech jeszcze Damian popatrzy na to może cos podpowie jeszcze

Czyli mechanik założył ci nową gruszkę bo to jest ważne w tym momęcie.Każda nieszczelnośc powoduje spadek ciśnienie czy podcisnienia

To patrząc na te co są na samym dole to turbina wstaje dopiero przy 2200 tyś obr a powinna przy 1700 i napisz co ogólnie teraz ci się dzieje z autem

Jarek żle robisz te logi popatrz zapinasz trzeci bieg 1500 tyś obr i gaz do podłogi do 4500 obr a u ciebie widać tak jak byś nie trzymał gazu w podłogę masz np ten kawałek pomiaru różnica 40 sekund a pomiar taki sam z tego co tu wrzuciłeś widać że turbo przełądowuje w zakresie 1900 obr a 3400 obr tak samo z przepływomierzem w poprzednich logach które robiłeś 1 marca jest ok a dzis już jest nie dobrze Napisz jeszcze Do Damiana niech popatrzy bo to jakaś czarna magia, po za tym robisz jeden pomiar kazdej grupy od 1.5 do 4.5 tyś obr nic więcej ja będę patrzył na ten temat zobaczymy co jeszcze Damian napisze

Ta przepływka to ruina. W turbo lekko przycinają sie łopatki. Możesz dodatkowo podłączyć vakuometr i sprawdzić podcisnienie na vacupompie i zaworze n75

Dobry

ok to tylko z loguj te grupy

pokaż mi jaką masz dawkę paliwa gr 1 statyczne

a mógłbyś zlogować jeszcze raz gr 3 i 8 bo widać że powyżej 3300 obr przepływka niedomaga ogólnie co odczuwasz widać zę w tryb awaryjny nie wpadł

Siemka ale różowo a robić to nie ma komu

Szukasz przyczyny braku mocy a nie wstawiłeś logów dynamicznych gr 8.10.11 i logujemy każdy gr osobno

Wyjmij turbo i wyczyść usunąć katalizator ze srodka zostaw puszke pomoże to turbinie oddychać I tyle jak to zrobisz możesz zlogować jeszcze dla pewności gr 3.8.11 dynamiczne w ajm loguje sie grupy 18 i 23 statyczne stan pompowtryskiwaczy

Dobry cwiara już wie

Powiem ci tak jako że też mam program u siebie dołożenie turbiny od AWX da z 5 KM może 10 KM ta turbina jak sobie poczytasz gorzej wstaje z dołu po za tym seryjna pompa 10 tka nie da ci więcej niż 150 KM ja u siebie mam program plus wtryski 216 z 2.5 tdi i powiem ci że styknie hamowni nie robiłem ale patrząc po wykresach na forum przy tym zestawieniu powinno być ze 150 KM jak chcesz więcej to pompa 11 wtryski 230 lub 260 i turbo Etap 1 - program - wyciecie kata Wynik - 135-140km 300-320nm Przyrost - 25-35km 30% Koszt - 700-1200zł Przyspieszenie 0/100 - 9,5-10s urywa ok 2s od serii Przykładowy wykres Etap 2 - zmiana turbo na AWX - program - wyciecie kata Wynik - 140-150km 325nm Przyrost - max 40km Przyspieszenie - 9s koszt - 2tys przy załozeniu że soft kosztuje 1200zł, turbo uzywka 600-700zł Przykładowy wykres Mniej wiecej to samo wyjdzie przy zmianie samych wtrysków na 216 zostawiając seryjne turbo. Etap 2.1 - zmiana turbo na AWX - wtryski 216(bosio lub Bosch) - FMIC - program - wyciecie kata - zmiana sprzęgła np AWX 404 Not Found Wynik 150-160km max 350nm Przyrost - 40-50km Przyśpieszenie 8,5-9s Koszt -3-3,5tys na bide + 500 za sprzegło program - 1200/turbo - 700/FMIC-800/wtryski- 1000 Przykładowy wykres to wszystko masz w dziale czip tuning a ja jeszcze mam nadkole z s4 do chłodzenia intercolera w upał