goldi

Musisz mieć pełną wersje vaga najlepiej 3.11 żeby zrobić logi dynamiczne po za tym w silnikach benzynowych to są całkiem inne grupy dla przepływomierza jest to blok 002 blok 001 sonda lambda blok 004 temperatura powietrza dostarczanego ale niech sie ktoś wypowie bo ja bardziej na klekotach się znam

co do śrub dzień wcześniej popsilkaj jakimś środkiem ja lałem po nich colą lub pepsi jeśli nie są zardzewiałe to pujdą a jak nie to zaopatrz sie w dobry przecinak jak u mnie to miało miejsce i musisz je ruszyć przecinakiem natomiast od spodu silnika zaopatrz sie się w długą nasadkę 12 bodajże jak pamietam i nową uszczelkę pod spływ oleju jest jeszcze gorsza rzecz moze turbina po wyjęciu nie dać sie rozpołowić to nie wal w nią młotkiem tylko trzeba podgrzać palnikiem i sama sie rozpołowi ---------- Post dopisany at 12:29 ---------- Poprzedni post napisany at 12:27 ---------- i jak chcesz po czyszczenie na dłuższy czas mieć spokój to katalizator ze środka trzeba wydłubać

Nie robiłęm hamowni bo konkretna hamownia u nas kosztuje 300 zł jest u nas ecuproject ale ona zawyża pomiar jadąc za kolegą który w ajm seryjnym po programie ma 155 KM myślę że mam cos podobnie około 150 KM oczywyście bez pomiaru to można sobie gdybać ale nawet jak robiłem korektę czipa u jacka z evolution po zmianie wtrysków na 216 jacek twierdzi że zdrowy silnik i pompa wtryskowa kończąc moze kiedyś zdecyduje siew na pomiar.Dodam na koniec że trzeba pamietać o sprzegle jeżeli planujemy moc wyżej niż 150 KM bo seryjne jeszcze stare sprzęgło z dwumasem za długo nie pohula ja juz po wymianie w tamtym roku na nowe ale dalej z dwumasem

no i telefonów nie odbiera

katalizator wydłub tylko ze środka puszke zostaw

tak jak ja bym śmigał to i bym w piątce sie zamknął a korekte po wtryskach 216 mam już dawno zrobioną

Teoretycznie bedzie jechał tak samo tylko kwestia czy nie będzie zadymiał a przez to zasyfiał turbo.Nie trzeba było najpierw zrobic jak ja mam wtryski 216 + program i byś na razie latał na tym mi to w zupełnosci wystarcza i pamiętaj póżniej o sprzęgle tak jak ci pisałem wcześniej w którymś z tematów

Gdzie wy jezdzicie że wam tak mało te fury palą ja poniżej 7 litrów jeszcze nie zszedłem mowa o mieście AFN plus program i wtryski 216

bry :hi:na planowanym chorobowym

siema emil akurat B7 to jest następne auto którę zastąpi B5 kiedyś tylko że już nie stety nie w klekocie tylko 1.8 T ale najpierw plan w tym roku żonie coś zmienić na A3

Siemka mam, dzis gości jeżeli pójdą wcześniej to również zawitam a dziś zakupiłem nowe oponki na lato Nokiany

Lepiej żeby miała 200 tyś wtedy wiadomo że ma 300 tyś

w katalizatorze zostaw tylko puszkę nic nie trzeba wspawywać do środka po prostu wydłub tylko środek, ja sobie wyczyściłem turbo z dwa lata remu i mam spokój do dziś oczywiście katalizatora brak.Natomiast co do samego turbo jeśli nie możesz rozdzielić użyj palnika samo sie rozpołowi tak też zrobiłęm

Koledzy jak ktoś sie w tym roku wybiera do Nysy to wysyłajcie zgłoszenie wszystko jest na forum podobno zostało 100 wolnych miejsc formularz jest do pobrania stąd VII Zlot Miłośników Aut Grupy Volkswagena, 8-9 czerwca 2013 | VAG Nysa 2013

a na przyszłość nie ciąga sie klekota żeby odpalił moze właśnie przez hol przeskoczył ci pasek

Tak jak kolega wyżej napisał silnik nie jest w stanie przepalić ilości paliwa a ecu dalej widzi wtryski 205 tki ja po zmianie na 216 miałem zadymę z tyłu ustawiłem kąt wtrysku dawke paliwa żeby dostawał jak najmniej ale dalej była zadyma,dopiero korekta czipa dałą efekt

Generalnie podłaczając go na krótko dajesz mu napięcie i auto musi chodzić cały czas moze wyjmij ten zawór przemyj

Jak można wyczyścić turbo bez rozbierania znaczy rozruszałeś sztangę turbiny i miałeś na jakis. czas spokój Według mnie powtórz ten zabieg rozruszajac sztangę ale najpierw wyrzuć katalizator ze środka puszkę zostaw.Patrząc po twoim spalaniu top chyba jezdzisz bardzo delikatnie i stad te problemy.Zrób co napisałem może uda sie. uratować turbinę przed wyjęciem i czyszczeniem czyszczeniem Grupy 11 w BS nie zrobisz ecu nie obsługuje w tym roczniku

i jak nie pali sie kontrolka świec żarowych to na 100% procent przekażnik jest winny

500-600 zł nowy

:hi:bry co za chory kraj wczoraj w robocie wprowadzili karty wykonania pracy czy wpisuje każdą operacje którą wykonuje od godziny do godziny czym wiecej ludzi zatrudniaja do biur tym większy burdel jest już jest 200 fizycznych a 300 umysłowych ja jebie

To terz zrób sobie mały test z rana jak auto zimne ustaw ogrzewanie na klimatroniku na 23 stopnie i napisz póżniej po ilu kilometrach masz 90 stopni jadąc do 2 tyś obrotów jeśli zmieścisz sie w około 10 km to masz ok termostat mi niestety na obydwa wahlery uznali reklamacje dopiero oryginał był ok

:hi:bry właśnie wróciłem z wielkiej lipy za obornikami śląskimi tam to jest zima

u mnie objaw był szarpaniem podczas ruszania na pierwszym biegu i przy włączonej klimie rzucało budą po zmianie broblem znikł koszt 1650 zł sachs robocizna moja

Oryginalny termostat i 8-9 km masz 90 stopni na blacie przy temperaturze na klimatroniku 23 stopnie a co do samego ogrzewanie płukanie nagrzewnicy domestosem zrobiłem i mam upał w środku a termostat firmy wahler można sobie w buty wsadzic