goldi

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ wszystko jest opisane co i jak logujesz grupę 3 i 8

kontrolka świec żarowych sie pali wygląda na padnięty przekaznik N109 idęntyczna sytuacje miałem nie dawno w szaranie to samo winą był przekaznik

ja od niego brałem też 216 to Muszka D płaciłem 700 zł na tyle sie dogadałęm przywiózł mi osobiście wszystko jest ok po założeniu tych wtrysków zrobisz korektę czipa i bedzie śmigał

mój już z dwa lata bulgocze i żadnego ubytku płynu

Również koledzy Wesołych Świat dziś trzeżwieje ale jutro powtórka z rozrywki

Dokładnie słuchaj przemka w 99% problem jest w turbo zbyt delikatna jazda i katalizotar są przyczyną problemu a szczególnie po zimie.

znalazłem takie rozwiązanie ZBYT MAŁA OPORNOŚĆ - trzeba zdjąć poduszkę, odpiąć żółtą kostkę 4 pinową z kierownicy, następnie igłą podwadzić małą fioletową zaślepkę i podociągać (igłą najlepiej) wszystkie metalowe wsuwki tak żeby nie było luzu, żeby nie wychodziły, ja zalałem je kropelką. Z tego wynika ten błąd, że nie ma dobrego styku na pinach. Poźniej skasowanie przez VAG i błąd już nie wróci. ---------- Post dopisany at 11:17 ---------- Poprzedni post napisany at 11:16 ---------- fakt dotyczy to golfa ale może cos pomoze

Karol opcja 216 i czip styka ja nie potrzebuje więcej jeśli więcej to i sprzegło szybciej powie papa ja mam nowe z dwumasem i mi to styka Jutro mnie nie ma

Maciek master sport 3 lata juz śmigam jakbyś chciał o czymś pogadać wpadnij na spota wrocławskiego lub jakbys mieszkał gdzieś w okolic stabłowic to mogę ci doradzic

dobre

kąt wtrysku nie ma nic wspólnego że auto jest słabe po tych modyfikacjach miałęś robioną korektę czipa ktos kto robił ci program powinień ogarnąć wszystko.Zrób logi dynamiczne wrzyć do działu diagnostyka vag i będzie wiadomo co go boli

Było milion razy trzeba zrobić logi w dziale diagnostyka vag jest opis co i jak na 99 % turbina do czyszczenia ale po zrobieniu logów będzie pewne a przyczyną tego problemu jest zbyt delikatna jazda poniżej 2 tyś obrotów i katalizator zapchany

To napisz do niego że dasz mu chate za te auto żeby takie cóś utrzymać trzeba dobrze zarabiać nie takie drobne jak ty same autocasco za te auto to ładnych parę groszy

od razy magnolia

Maniek w magnoli jest mcdonald ---------- Post dopisany at 12:30 ---------- Poprzedni post napisany at 12:29 ---------- ja też kawę pije sporadycznie ale sie dostosuje do was

:hi:bry a moze zamiast kawy Mc donalds

bry koleś specjalnie przyjechał 650 km żeby kupic auto za 3 tyś a że jest to też moderator na audi 80 więc mu pomogłem

a ja używam HP 2060urządzenie wielofunkcyjne tusze od 35 do 40 zł i nie narzekam

Musisz mieć pełną wersje vaga najlepiej 3.11 żeby zrobić logi dynamiczne po za tym w silnikach benzynowych to są całkiem inne grupy dla przepływomierza jest to blok 002 blok 001 sonda lambda blok 004 temperatura powietrza dostarczanego ale niech sie ktoś wypowie bo ja bardziej na klekotach się znam

co do śrub dzień wcześniej popsilkaj jakimś środkiem ja lałem po nich colą lub pepsi jeśli nie są zardzewiałe to pujdą a jak nie to zaopatrz sie w dobry przecinak jak u mnie to miało miejsce i musisz je ruszyć przecinakiem natomiast od spodu silnika zaopatrz sie się w długą nasadkę 12 bodajże jak pamietam i nową uszczelkę pod spływ oleju jest jeszcze gorsza rzecz moze turbina po wyjęciu nie dać sie rozpołowić to nie wal w nią młotkiem tylko trzeba podgrzać palnikiem i sama sie rozpołowi ---------- Post dopisany at 12:29 ---------- Poprzedni post napisany at 12:27 ---------- i jak chcesz po czyszczenie na dłuższy czas mieć spokój to katalizator ze środka trzeba wydłubać

Nie robiłęm hamowni bo konkretna hamownia u nas kosztuje 300 zł jest u nas ecuproject ale ona zawyża pomiar jadąc za kolegą który w ajm seryjnym po programie ma 155 KM myślę że mam cos podobnie około 150 KM oczywyście bez pomiaru to można sobie gdybać ale nawet jak robiłem korektę czipa u jacka z evolution po zmianie wtrysków na 216 jacek twierdzi że zdrowy silnik i pompa wtryskowa kończąc moze kiedyś zdecyduje siew na pomiar.Dodam na koniec że trzeba pamietać o sprzegle jeżeli planujemy moc wyżej niż 150 KM bo seryjne jeszcze stare sprzęgło z dwumasem za długo nie pohula ja juz po wymianie w tamtym roku na nowe ale dalej z dwumasem

no i telefonów nie odbiera

katalizator wydłub tylko ze środka puszke zostaw

tak jak ja bym śmigał to i bym w piątce sie zamknął a korekte po wtryskach 216 mam już dawno zrobioną

Teoretycznie bedzie jechał tak samo tylko kwestia czy nie będzie zadymiał a przez to zasyfiał turbo.Nie trzeba było najpierw zrobic jak ja mam wtryski 216 + program i byś na razie latał na tym mi to w zupełnosci wystarcza i pamiętaj póżniej o sprzęgle tak jak ci pisałem wcześniej w którymś z tematów