goldi
-
Postów
1610 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez goldi
-
Gdzie wy jezdzicie że wam tak mało te fury palą ja poniżej 7 litrów jeszcze nie zszedłem mowa o mieście AFN plus program i wtryski 216
-
bry :hi:na planowanym chorobowym
-
siema emil akurat B7 to jest następne auto którę zastąpi B5 kiedyś tylko że już nie stety nie w klekocie tylko 1.8 T ale najpierw plan w tym roku żonie coś zmienić na A3
-
Siemka mam, dzis gości jeżeli pójdą wcześniej to również zawitam a dziś zakupiłem nowe oponki na lato Nokiany
-
Lepiej żeby miała 200 tyś wtedy wiadomo że ma 300 tyś
-
w katalizatorze zostaw tylko puszkę nic nie trzeba wspawywać do środka po prostu wydłub tylko środek, ja sobie wyczyściłem turbo z dwa lata remu i mam spokój do dziś oczywiście katalizatora brak.Natomiast co do samego turbo jeśli nie możesz rozdzielić użyj palnika samo sie rozpołowi tak też zrobiłęm
-
Koledzy jak ktoś sie w tym roku wybiera do Nysy to wysyłajcie zgłoszenie wszystko jest na forum podobno zostało 100 wolnych miejsc formularz jest do pobrania stąd VII Zlot Miłośników Aut Grupy Volkswagena, 8-9 czerwca 2013 | VAG Nysa 2013
-
a na przyszłość nie ciąga sie klekota żeby odpalił moze właśnie przez hol przeskoczył ci pasek
-
Tak jak kolega wyżej napisał silnik nie jest w stanie przepalić ilości paliwa a ecu dalej widzi wtryski 205 tki ja po zmianie na 216 miałem zadymę z tyłu ustawiłem kąt wtrysku dawke paliwa żeby dostawał jak najmniej ale dalej była zadyma,dopiero korekta czipa dałą efekt
-
Generalnie podłaczając go na krótko dajesz mu napięcie i auto musi chodzić cały czas moze wyjmij ten zawór przemyj
-
Jak można wyczyścić turbo bez rozbierania znaczy rozruszałeś sztangę turbiny i miałeś na jakis. czas spokój Według mnie powtórz ten zabieg rozruszajac sztangę ale najpierw wyrzuć katalizator ze środka puszkę zostaw.Patrząc po twoim spalaniu top chyba jezdzisz bardzo delikatnie i stad te problemy.Zrób co napisałem może uda sie. uratować turbinę przed wyjęciem i czyszczeniem czyszczeniem Grupy 11 w BS nie zrobisz ecu nie obsługuje w tym roczniku
-
i jak nie pali sie kontrolka świec żarowych to na 100% procent przekażnik jest winny
-
500-600 zł nowy
-
:hi:bry co za chory kraj wczoraj w robocie wprowadzili karty wykonania pracy czy wpisuje każdą operacje którą wykonuje od godziny do godziny czym wiecej ludzi zatrudniaja do biur tym większy burdel jest już jest 200 fizycznych a 300 umysłowych ja jebie
-
To terz zrób sobie mały test z rana jak auto zimne ustaw ogrzewanie na klimatroniku na 23 stopnie i napisz póżniej po ilu kilometrach masz 90 stopni jadąc do 2 tyś obrotów jeśli zmieścisz sie w około 10 km to masz ok termostat mi niestety na obydwa wahlery uznali reklamacje dopiero oryginał był ok
-
:hi:bry właśnie wróciłem z wielkiej lipy za obornikami śląskimi tam to jest zima
-
u mnie objaw był szarpaniem podczas ruszania na pierwszym biegu i przy włączonej klimie rzucało budą po zmianie broblem znikł koszt 1650 zł sachs robocizna moja
-
Oryginalny termostat i 8-9 km masz 90 stopni na blacie przy temperaturze na klimatroniku 23 stopnie a co do samego ogrzewanie płukanie nagrzewnicy domestosem zrobiłem i mam upał w środku a termostat firmy wahler można sobie w buty wsadzic
-
a ja robię tłumiki na giełdzie samochodowej za wymianę tłumika środkowego trzeba było cos spawać w audi 80 z tłumikiem zapłaciłem 160 zł i myślę że jeśli kiedy kolwiek będę m9iał cos do zrobienia co sobie sam nie poradzę to pojadę do niego a tak wogle to mam już weekend
-
:hi:i ostatnia nocka
-
Na sezon letnie zamierzam kupić Nokian model H słyszałem o nich same dobre opinie natomiast nie polecam opon Barum Brawius 2 bardzo szybko sie zużywają ma je dwa sezony a wyglądają jakbym palił gumę na każdym skrzyżowaniu
-
spotkałem sie z podobnym przypadkiem jak u ciebie silnik sie zapowietrzał po przekroczeniu wyższych obrotów problem leżał w przewodach paliwowych zostały one zmienione od zbiornika do silnika i problem zniknął Jeszcze bym zrobił w ten sposób jak ci zgaśnie wział plaka czy inny środek palny zdjął przewód od filtra powietrza i psiknął do środka jesli od razu odpali na parę sekund to problem leży w paliwie w zapowietrzaniu sie
-
filtr jeśli zmieniasz przed każdą zimą to nie musi być z górnej półki natomiast termostat polecam oryginał już to przechodziłem i na oryginalnym dopiero jest ok a na termostacie wachler cuda się dział
-
napinacz do wymiany i sprawdz sprzęgiełko alternatora
-
jak nie można odpalić to pali się kontrolka świec żarowych
