Michał

może po prostu odkręć kolektor i sprawdź czy nie było gdzieś przedmuchów, przy okazji sobie go wyczyścisz wewnątrz bo pewnie nieźle syfu się odłożyło z tym nie ma dużo roboty a rozwiejesz wątpliwości

mam nadzieję że około 30l uda się wygospodarować myślałem o 10" ale jeśli później mam żałować to lepiej od razu montować coś co trochę potrzęsie budą miałeś do czynienia z tym rockford'em? słyszałeś go? bo faktycznie parametry ma odpowiednie

to nie jest coś jak 1Z, to jest AFN z mocniejszą pompą wtryskową i mniejszą średnicą dyszy wtryskowych -> zamiast 0.205 jest 0.179, ale założcie 205 -tki i macie od kopa 120-130 koni AHH - to wersja albo ekologiczna albo podatkowa, tego niestety nie wiem dzięki za poprawienie czyli w takim razie w AHH jest dwumas?

u mnie też :> eS się kryje

z tego co wiem to tak: >1Z-nieśmiertelny silnik, chyba najprostsza konstrukcja, turbo bez zmiennej geometrii, jednak 90ps to trochę mało... >AFN- ulepszona wersja 1Z, turbo VTG, jednomas z 1Z zastąpiony dwumasem, jakie takie osiągi >AHH- coś jak 1Z ale turbo VTG, tylko czemu on dalej ma 90ps? >AVG- bliźniaczy do AFN, zmiany kosmetyczne tj ECU i kilka czujników >AJM- dół silnika jak w AFN/AVG, góra poddana modyfikacjom (VP zastąpione pompowtryskami), najmocniejszy z wyżej wymienionych, niestety też najbardziej wrażliwy na jakość paliwa jeśli coś poyebałem to proszę o sprostowanie

sądze ze AHH jest lepszy ze względu na możliwości rozwoju? czyt. pompę a jeśli chodzi o serię to trudno się nie zgodzić z Nowakiem, AFN/AVG rządzi

Panowie, sprawa jest taka, poszukuję głośnika niskotonowego, może nie z najwyższej półki (~400zł), który będzie się przyzwoicie sprawował w dosyć małej obudowie... Taka zabudowa chodzi mi po głowie: jak widać skrzynia nie będzie miała zbyt dużej pojemności, ale za to rozwiązanie bardzo praktyczne mój pierwszy wybór padł na: http://www.essa.com.pl/oferta/index.php?id=2,230,237&kid=237&pid=1639 z tym że ma jedną zasadniczą wadę-jest dwucewkowy Cała instalacja ma się opierać na 4-kanałowym wzmacniaczu (2 kanały na przód, 2 w mostek na sub) więc zasilenie dwucewkowego głośnika odpada... Macie jakieś pomysły na głośnik który da radę i nie będzie kosztował worka pieniędzy?

to mój czarny mat w sprayu, jakaś odporna na temp

z tego co wiem to w oryginale tam jest jakiś o-ring więc uszczelkę trzeba wyciąć samemu tak żeby pasowała do flanszy nie ma źle, 20min i wycięta, a efekt jak na fotce

I jak tam, działałeś już coś w sprawie kolektora? Masz już flanszę? bo jakoś nie mogę się doczekać na swoją...

nie

w polifcie klapa jest gładka co ciekawe u Ciebie jest klapa sprzed liftu, ale listwa nad rej już poliftowa... tuning?

powiem tak, znajomy ma serwis automatów-zajmuje się tylko tym, daje na swoją robotę (nie pamiętam dokładnie) chyba 2 lata gwarancji. Rozmawialiśmy ostatnio na temat tuningu właśnie i powiedział że jeśli ktoś by po naprawie u niego przyjechał z rozj.baną skrzynią pierwsze co sprawdza to seryjność silnika-jeśli coś dłubane to nie rozmawia z gościem... może to nie jest dokładnie odpowiedź na Twoje pytanie, ale daje do myślenia Poza tym na forum jest kilka mocniejszych furek z automatem, zagadaj do ich właścicieli

podpowie mi ktoś :gwizdanie: nie jestem pewien ale g2-na licznik, g62-na ecu (tyle że te dwa czujniki są w jednej czteropinowej obudowie) <-niech ktoś, kto 100% pewności sprostuje a sprawdzałeś przekaźniki? może to jest przyczyna tego że nie ma prądu na świecach?

Musashi dokładnie a swoją drogą to wątpię żeby woda w bagażniku miała wpływ na rozładowanie aku... gdyby gdzieś miała kontakt z przewodami to robiłaby zwarcie i paliła bezpieczniki. może być tak że układ centralnego (który jest w bagażniku) pod wpływem wilgoci oszalał i np włącza oświetlenie kabiny kiedy mu się podoba i to rozładowuje aku, ale to raczej mało prawdopodobne

dokładnie o takie rozwiązanie mi chodziło

musisz wyspawać w alu miejsce na ten czujnik i będzie git, z tego co pamietam dżo-dżo miał tak zrobione...

wyłącz wszystkie odbiorniki prądu w aucie, odłącz klemę plusową od aku, ustaw miernik na amperomierz i plus miernika do aku a minus do kabla

?? a nie szeregowo :gwizdanie:

uznajmy że jakoś wybrnąłeś...

Nowak, to ja Ci tu robię VT felg jak Ty sam umiesz? :decayed: jako że te fotki nie były do tej pory publikowane, może ktoś zechce skomentować...

wyjdzie, wyjdzie ...ale 225/35 na 10j, to i barania torba się kryje, tak będą naciągnięte kiedy odbierasz?

gimp bo zgoda z prawem najważniejsza...

cały czas myślałem że g2 podaje info na zegary i climatronik, a g62 na ecu... no cóż, człowiek się uczy całe życie a wracając do tematu ->http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html jest tam akapit o termostacie i czujnikach właśnie