Michał

15kg masy mięśniowej w rok? nie da rady hmb+białko to zestaw raczej do budowania suchej masy mięśniowej (hmb częściowo spala tłuszcz), więc o mega przyrosty wagi będzie ciężko

Pożyteczne? cały czas myślałem że to tylko durny wymóg ekologiczny (podobnie jak egr)... Możesz rozwinąć swoją myśl? W jaki sposób mgła olejowa i opary ze skrzyni korbowej podawane, poprzez turbo, spowrotem do cylindrów wpływa korzystnie na pracę silnika?

ale nikt tu nie mówi o uszkadzaniu odmy, zastanawiam się raczej jak w sensowny sposób oczyścić z oleju powietrze podawane do turbo

Nie twierdziłem że się zapycha, co najwyżej pytałem. Dzięki za wyjaśnienie zasady działania i budowy Czemu uważasz że ten filterek to absurd?

jeśli po przekręceniu kluczyka w drzwiach centralny działa to przyczyny szukałbym raczej w pilocie, dobrze rozumiem że po wymianie baterii w pilocie nie działa zdalne otwieranie auta?

ja też nie w wątku Rtockiego widać ile tam jest miejsca, widać też że większego raczej nie da rady tam upchnąć, dlatego szukałem czegoś o zbliżonych wymiarach

szukałem, wciąż szukam, ten od ducato jako jedyny ma zbliżone wymiary do tego który jest mi potrzebny jeśli z tym nie wypali to tak właśnie będę musiał zrobić a przeróbek nie ma tak wiele

dokładnie, niskobudżetowo i bez cięcia belek, nowego orurowania itd[br]Dopisany: 02 Styczeń 2010, 13:47_________________________________________________ miało być relatywnie tanio a cooler od RSa wychodzi drożej niż fmic

w tdi nie da rady zmieścić dwóch IC

Witam, chciałbym Was prosić o sugestie, porady, przemyślenia itp w niewątpliwie ważnej sprawie jaką jest wymiana IC. Mówię na wstępie że przeczytałem (chyba) wszystkie wątki na temat FMICów, dual SMICów, innych wynalazków i najbardziej spodobało mi się rozwiązanie Roberta (link->http://www.a4-klub.pl/smf/dla_niektorych_tunerow_niemozliwe-t93513.0.html;msg1067785#msg1067785), dlatego proszę się powstrzymać ze zdaniami typu "a nie lepiej FMIC?" Do rzeczy, w wyżej wymienionym rozwiązaniu zastosowano IC od alfy 164 o wymiarach rdzenia: 275x204x85 (według katalogu Behr), problem jest taki że nigdzie nie można zdobyć tego coolera Jednak po długich poszukiwaniach znalazłem IC (również Behr'a) którego wymiary rdzenia są podobne tj:295x202x62 ale jak widać na poniższym zdjęciu, konstrukcyjnie nie bardzo się nadaje do audi. Pochodzi z fiata ducato. Niewątpliwą jego zaletą jest cena (można wyrwać za ~170pln), jednak trzeba by przespawać boki (nie wiem jak się to fachowo nazywa) tak żeby wlot był z jednej a wylot z drugiej strony. Zasadnicze pytanie: czy IC o takich wymiarach będzie wystarczający dla mocy rzędu 160-170KM z silnika AVG? Wiem że u Rtockiego to rozwiązanie sprawdza się, ale jego IC jest ponad 2cm grubszy... No i pytanie do samego Roberta, myślisz że ewentualnie da radę zmieścić tam IC o 2cm wyższy niż Twój, bo widziałem że w Twoim kulfonie jednak trochę wystaje Oczywiście do takiego rozwiązania zastosowałbym jeszcze nadkole od eS4 i przerobił kierownicę powietrza do IC. z góry dzięki za wszystkie opinie

dobrze prawi, polać mu

dzięki za odpowiedź jeszcze przemyślę to rozwiązanie... a separator oleju o którym mówisz to w silniku avg nie jest czasem element 1c z tego rysunku?

jakbym słyszał mamę :polew: a ja tam wiem swoje, odżywki są super, zwłaszcza te w zastrzykach

tu się zgadzam, jeździłem passatem 130KM i jakoś prawie porównywalnie z moim madafakerem :gwizdanie: ps na gwałt zmieniaj ten grill i wywalaj brwi

całkiem przyjemne wozidło silnik masz prawdopodobnie AVG, jak mówił Solar planujesz jakieś modyfikacje?

mam jeszcze 2 inne tomtomy z taką samą ładowarą sprytnie a na przyszłość najpierw pomierz wszystko dwa razy, dopiero potem wkładaj kabelki do skrzynki z bezpiecznikami :gwizdanie:

Skoro mówisz, że Twoja kierownica jest wytarta i nie planujesz zmiany na jakąś s-line itp to może rozważ opcję obszycia skórą (także niebieską) aktualnej kierownicy powinno wyjść taniej niż wymiana, a efekt będzie osiągnięty :gwizdanie:

właśnie tak też to chciałem Michał rozwiązać z tym że zamiast tej puchy wsadziłbym oil catch tank z tego co wiem to oil catch tanka montuje się na tym wężu co idzie do dolotu (przed turbo), więc gdzie chcesz go montować skoro chodzi o to żeby ten wąż wy***ac?

b6 tdi, jak tak patrzę po alledrogo, ma rurki w dół tylko schowane pod dokładką zderzaka

masz może fotkę takiego rozwiązania? Somesowi nawet nieźle wyszło z tym jego wydechem

Do mojego AJL weszło 6l a według tabelki wchodzi 7????? to dane z ksiązki "audi a4 sam naprawiam", u mnie też nie weszło 6l, niemniej i tak trzeba kupić 2x1,5l G12[br]Dopisany: 01 Styczeń 2010, 17:36_________________________________________________poza tym w tabeli podana jest ilość potrzebna do napełnienia układu, a przy wymianie nie spuścisz co do kropli

Seba nie masz okopconego zderzaka przy prostych rurkach?

wszystko fajnie tylko miałem problem ze zdobyciem certyfikatu do swojego telefonu ale zdobyłem podpisałem i działa, tylko mam pytanie: ustawiłem pomiar przyspieszenia 0-100km/h, zatrzymuję się, na dole ekranu magiczny napis "GO!", więc jedynka i ognia... i dalej kupa, przekroczyłem 100km/h a nie pokazało mi wyniku, jakby nie było w ogóle pomiaru coś robię źle? co prawda nie miałem możliwości testować następnych funkcji, ale jak tylko będzie w miarę sucho i przyczepnie na pewno się jeszcze z tym pobawię

wkleiłem tam proporcje http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_jaki_plyn_do_chlodnicy-t109315.0.html;msg1284518#msg1284518 więc myślę że ten temat do zamknięcia

może się komuś przyda tabelka: