MarEsp

Kaczmarek ma zarzut za składanie fałszywych zeznań (po pouczeniu o odpowiedzialności za składanie fałszywych zeznań), bo zeznał że spotkał się z Netzem w przeddzień wiadomo czego, a z obiektywnych dowodów (kamery wewnetrzne hotelu i lokalizacja komórek) wynikało że się nie spotkał oraz drugi zarzut że nakłaniał (podżegał) do składania fałszywych zeznań Kondradowskiego (a Kornat dał się namówić i mając dobre koleżeńskie serce teraz będzie musiał mieć twardą d*pę w sądzie) Netzel też nakłamał dając Kaczmarowi alibi i też się wpierd....ił po pachy. Ciekawe jak za rok ujawnią nagrania rozmów Leppera, Woszczerowicza (und andere ......)- jakie miny będą mieli ci co teraz piszą, że "z pewnością nie było dowodów" . Jak by nie było dowodów to zatrzymujący wiedzą że to byłby dla nich za rok kryminał (po wyborach), więc widocznie były dowody. Generalnie fałszywe zeznania są zagrożone tylko do 3 lat (art. 233 kk) ale mając w aktach fałszywe zeznania i obiektywne dowody ich fałszywości - prokurator nie mógł postąpić inaczej i musiał postawić zarzuty

łoj tak

Zasysa w tym cylindrze olej z pod uszczelki pod głowicą - uszczelka pod glowicą do wymiany

Jak w temacie opiszę co zamierzam zrobić a wy oceńcie czy tak się da. 1.Zamierzam nowy aku podłączyć dodatkowymi kablami do klem (np. do śrub przy klemach) plus do plusa minus do minusa. 2. Następnie odkręcę stary aku i zdejmę z niego klemy - zasilanie będzie już z nowego aku. 3. Przykręce nowy aku i założę klemy i usunę dodatkowy kabel albo nie będę usuwał dodatkowego kabla w ilolacji niech se będzie Czy to ma sens ? - chodzi mi o nie odczytywanie w ASO kodu do radia za 150 zł. oraz nie kasowanie ewentualnych błędów.

Jak w temacie byłem w Katowicach w Bomie na Krakowskiej i tam gościu jak mi wyważał koła poinformował że falga jest trochę krzywa ale mają specjakną maszynę do prostowania felg za 50 zł mogą ją naprostować (nowa kosztuje 176 zł) Korzystaliście z maszynowego prostowania stalowych felg ? Jakie są wasze opinie (chodzi mi o opinie praktyków którzy korzystali z takiej usługi - a nie teoretyków). Czy opłaca się ?

Jak w temacie Chyba jest różnie w różnych rejonach Polski Napiszcie : Czy od Was też żądali w ASO 150 zł za odczytanie kodu do radia ? Czy odczytywali za darmo (po przedłożeniu dowodu osobistego, rejestracyjnego i auta)

Trochę siem pospieszyłeś, mechanior zedrze z ciebie skórę, a być może wywaliło ci jednorazowo przez nadmiar oleju. Suchutko w przewodach między turbo i intercoolerem nigdy nie będzie jeżeli auto jest z 1996 r. Najpierw trzeba było poobserwować ile oleju ci bieże (1 l. na 1000 km to jeszcze norma) W wydechu może ci spalać olej z nieszczelnych uszczelniaczy zaworów i z innych powodów (uszczelka pod głowicą itp. a turbo to najdroższa część do wymiany

W ASo Katowice ul. Roździeńskiego - 42 zł

A kod do radia masz ?

Górne dwa wahaczyki sprawdź podważając je łomikiem na 100 % jeden z nich ma luzik

Jak w temacie (B5 1,8T AEB 1997 r. Avant) Kto sam wymieniał filtr przeciwpyłkowy - co odkręcić ? Na co uważać ? Myślałem że w wyszukiwarce znajdę mnóstwo wyników ale po haśle "wymiana filtra przeciwpyłkowego" wyniki obejmują tylko opisy co należy wymieniać przy przeglądach itp. Podejrzewam, że trzeba odkręcić podszybie a później jest jakiś plastik który trzeba podważyć śróbokrętem ale jak i z której strony podważyć aby nie złamać czegoś ?

Ale o zzo... chodzi..? Czy gaz ma być przewodnikiem ksiakimś żeby rezystancję miał większą ? Do gazu musi być silna iskra a więc skraca się szczelinę między elektrodami do 0,7 mm (krótsza ale silniejsza iskra) jak jest stary i mało wydajny układ zapłonowy to gaz strzela i nie spala siem w każdym cyklu, co innego na benzynie - tu tolerancja jest większa

Uszczelka pod głowicą puszcza i zaczyna ci zasysać płyn chłodniczy do cylindra- po rozgrzaniu szczelinka znika (metal siem rozszerza) , ale - samo się nie naprawi i będzie coraz gorzej. A płynu ci nie ubywa ? Nie ma oleju w płynie ? (bo szczelinka raz zasysa płyn a raz wrzuca do płynu spaliny .. )

Jak nie masz gazu LPG to wyrzuciłeś pieniądze w błoto, bo na benzynie możesz przewody i całą instalację mieć jaką chcesz, o ile nie zaczyna prychać i kichać. Co innego przy LPG - to podraża koszty bo nie tylko tańsze paliwo ale droższe i częściej wymieniane części układy zapłonowego czekają, nie mówiąc o przeglądach płatnych, regulacjach itp. wychodzi się przy odrobinie nieszczęścia na zero

Poczytajta sobie tu, gdzie chłopak sam sobie zainstalował staga 300 a części kosztowały go 1.180 zł. klikaj tuhttp://motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt&t=191162&c=26&f=17&start=0&orderby=asc części można kupić tu http://www.allegro.pl/item218747473_sekwencja_stag_4_cyl_red_zavoli_od_dystrybutora.html Jak ktoś żąda za staga 300 - 2.700 zł. za 3 godziny pracy zarabia ok. 1.500 zł. ZDZIERSTWO !!!

Sprawdz króciec za silnikiem w który jest włożony czujnik temp płynu - on jest z plastiku i z wiekiem się mdeformuje i uszczelki twardnieją

To napisz swój komentarz lepszy

Jak w temacie zastanawia mnie jaka jest różnica w pracy: 1. 3 elektrodowej świecy Bosch dedykowanej przez tę firmę do AEB 1,8T patrz oferta Boscha ze zdjęciem http://ekatalog.intercars.com.pl/?start=tree 2. jednoelektrodowej platynowej NGK PFR 6Q dedykowanej przez Audi patrz oferta NGK ze zdjęciem http://www.ngk.com/results_app.asp?AAIA=1008706 Konkretnie chodzi o to czy ktoś sprawdzał jak skacze istka w świecy 3 elektrodowej - czy jest to jedna iskra przeskakująca losowo z 1 z 3 elektrod - czy są to 3 słabe iskierki jednopcześnie przeskakujące ? No i oczywiście pytanie (do praktyków którzy stosowali konkretne świece, a nie teoretyków) Czy lepsze są 3 słabe iskierki w 3 elektrodowej świecy Boscha - czy lepsza jest jedna mocna w jednoelektrodowej świecy NGK ? Można siłę iskier sprawdzić w ciemnym garażu - może ktoś się w to bawił i ma jakieś osobiste obserwacje iskier 3 elektrodowych świec i jednoelektrodowych ? (ja nie mam garażu i w słońcu pracowałem i nie miałem dodatkowej świecy aby uszczelnić cylinder przy tej zabawie) Dodam, że do tematu skłoniło mnie iż ostatnio czyściłem u siebie świece i stwierdziłem, że poprzedni właściciel zamontował właśnie w/w świece Boscha 3 elektrodowe - co do ich pracy nie mam zastrzeżeń, więc wymieniać na NGK ? (Oczywiście nie mam gazu - bo do zagazowanych silników to wiadomo tylko 1 elektrodowe)

Nie śpiesz się tak z jego usuwaniem bo możesz "wylać dziecko z kąpielą" i rozszczelnić wszystkie uszczelki i ciśnienie w cylindrach i będziesz dolewał 1 l na 100 km. Zostaw jak jest i lej półsyntetyk. Jak się nie popsuło to nie naprawiaj, bo spiepszysz przy okazji inne rzeczy.

W Warszawie ojca podobał mi się łańcuszek z lewej strony kierownicy za któru ojciec ciągnął jak woda się zagotowała (odsłaniał kurtynę na chłodnicy) niezły był spryskiwacz ( gumka w kształcie ściętego jajka na którąs ię naciskało jak w śmingus dyngus). A jeszcze obrotomierz był niezły - wskazówka zapier*** w odchyleniach 45 stopni, ale wiadomo było że gdzieś po środku jest max (140 km/h leciała i jakby wówczas chciała wzbić się w powietrze a przy 80 km/h było jak w niuniu przy 180 km/h) To były czasy A zawieszenie nie do zdarcia na kocich łbach lekkie kołysanie ;(

Czy chodzi ci o to że na tym zdjęciu Lepper opowiada jak po kolacji na której razem z Łyżwińskim jedli grochówkę i po częściowym jej strawieniu, ktoś wszedł do ich sypialni z otfartym ogniem i nastąpiła eksplozja gazów zgromadzonych nad ich łóżkiem ?

Nazywam się Endriu i w tym budynku zaszłem w ciąże (jak widać ) z kolegą Staszkiem. To znaczy razem zaszliśmy w ciążę, tylko ja już jestem w 8 miesiącu, a Staszek jest w 4 miesiącu i ma nudności :polew: :polew: :polew: Zgwałcili nas Talibowie i dla zatarcia śladów podpalili chałupę ;([br]Dopisany: 26 Lipiec 2007, 09:39 _________________________________________________Na szczęście jak podał dziś TVN24 Staszek zdążył dzień wcześniej ubezpieczyć tą nieruchomość na 200 tys. zł. (ciekawe skąd wiedział że w dniu następnym wybuchnie pożar ) geniusz

A plastik z silnika ściągałeś - jest wygrawerowane oznaczenie na wysokości twojego pępka jak pochylisz się nad akumulatorem (o ile nie jesteś wzrostu J i L. Kaczyńskiego, bo wówczas musisz stanąć na krzesełku aby pochylić się nad aku, a napis będzie w okolicach jąder :polew: )

Jak nie chcesz mieć zasyfianej przepustnicy sasyfiałym olejem do którego będą się przyklejały różne syfy na przepustnicy - to zrób tak: Odepnij wężyk przy jego połączeniu przy dolocie do przepustnicy i skieruj wężyk na dół do platikowej butelki (ekologia-raz na pół roku oddawaj zawartość butelki - kilka cm sześciennych do utylizacji np. w pobliskim NORAUTO) lub bezpośrednio pod samochód - kilka kropel dziennie lub miesięcznie oleju dostanie sie do środowiska naturalnego . Oczywiście otwór przy przepustnicy szczelnie zatkaj, aby nie brał lewego powietrza, a rurka niech se zwisa nawet truchę uszkodzona Odpowietrzanie skrzyni korbowej jest ważne bo by rozsadzało szczelność tłoków od środka, dlatego rurka musi być ale nie koniecznie skierowana na przepustnicę (wymogi ochrony środowiska wymagają aby opary oleju były spalane ponownie w silniku i katalizatorze). CAŁY SYF NA PRZEPUSTNICY POCHODZI Z TEJ RURKI, A JAK JEST NIESZCZELNA TO JEST GO JESZCZE WIęCEJ BO POMIJA SIę FILTR POWIETRZA