kkrawat

Koło Poznania masz Goodhope - ma hamownie 4x4

Sprawdzaj, sprawdzaj.. Kumpel kupił teraz S3 1.8t 210KM i przepływka pokazuje 170g - całość seria..

Tomek coś duzo ci ta przepływka pokazywała - tyle to pokazują jak masz grubo ponad 200KM..

Jesli wierzyć przepływce i policzeniu mocy po jej wskazaniach to po TIPie i wydechu pokazuje mi 155g - czyli 190KM...

A montował ktoś jakis inny ICek zamiast oryginalnego w 1.8T ?? Jako półśrodek zamiast FMICA przy seryjnej turbinie na przykład..do tdi montował ktoś od alfy v6 turbo - jest większy od tego seryjnego ale czy podejdzie do 1.8t..

Gregory mysle że się nie zapali bo by tego nie sprzedawali pod dobrą marką http://www.thermotec.com/products/category/5/coatings-adhesives.html

Na DP mam Thermoteca i to zawiniętego daleko pod auto - po pół roku i zimie na razie jest OK - ciagle elastyczny..Gregory są takie specjalne lakiery do bandaży -może musisz takim czymś zapryskac??

Kocyk na turbo fajna rzecz - właśnie myślę, że z koca strażackiego można by coś takiego uszyć bo z bandaża/owijki do wydechu to trudne będzie

Za dużo kombinacji by było z nowym bo tego sie nie uratuje - podejżewam że popeka ostro przy próbie demontażu- trzeba by to szlifować itp itd..A w sumie to tak mocno nie przeszkadza..

Nie - lakier jest OK - nic nie spękało i się nie odbarwiło tylko tak jak piszesz pod światło widac takie nierówności..Myślałem, że na matowej czarnej folii może znikną :gwizdanie:

Byłem nawet u lakiernika , co by pomyślał jak to "naprawić" - myślałem żeby lekko papierkiem i poszpachlować na aucie a potem lakier ale że jest to żywica to każdy się boi..Druga opcja to folia czarny mat taka jak relingi - i zobaczyć jak będzie wyglądało potem..

Kleju daj niezbyt grubą warstwe i jak pisze Kowi na max dużej powierzchni - to jest laminat z żywicy i może go jakby lekko zassać czy jak to nazwać - mam właśnie tak i podejrzewam że Kowi ma tak samo ;(

Dokładałem do siebie też takie cuś...Potrzebujesz tylko jeszcze komplet spinek.

Moja seria wyszła 150KM i 211Nm..po programie na 0,9b wyszło jak wyszło 181KM i 267Nm..Zrób logi z przepływki to już coś będzie widać..

To jest właśnie zdjęcie zderzak az allegro :gwizdanie: Bardziej chodziło mi o fotki czy ktoś ma to założone u siebie i jak to wygląda w porównaniu do standardowej dokładki - bo na tej fotce to tak średnio widać..

witam Czy ktoś ma założoną taką dokładkę do przedlifta i czy to pasuje do przedlifta ?? Chodzi mi o coś podobnego jak jest w zderzaku S4 - było ładnie wyprofilowane i zachodziło jakby na koncówki wydechu a nie "podwijało" się jak w seryjnym zderzaku...mniej więcej

Rozmiar felg nie ma aż takiego znaczenia bo pomiędzy 195/65/15 a 225/45/17 nie ma różnicy w wysokości koła jedynie w szerokości opony ale znowu trakcja dużo lepsza. Większe znaczenia ma masa felgi jak pisze Gregory - u mnie lepiej jest na 18" OZ niż na ciężkich 17" Avusach..

Mojej dziewczyny A3 1.6 pali teraz 13 litrów jeżdżąc po 5km po mieście w jedną strone do pracy..latem koło 10l..trasa latem 7-8.. czyli pali w mieście tyle co moje A4 1.8TQ..Autko oczywiście sprawne, żadnych błędów, tak po prostu mają 1.6 niestety..

czujnik cisnienia oleju, pompa albo zapchany smok w misce

A co to za silnik w ogóle AWM - wygląda na to że amerykanin ale w B5?? Szczuraz - wysłałem ci PW

zawsze można jako używane wysłać jeśli ma się kogoś w USA wtedy jakos inaczej liczą chyba albo wcale...a sama przesyłka to grosze...

full zestaw czyli błąd stały a nie intermittent zrobie dzis jeszcze logi 2,3,8 i 9 kanału a jak to wygląda w porównaniu z logiem bez błęów? [br]Dopisany: 13 Październik 2010, 12:06_________________________________________________logi kiedy jest błąd - może ktoś rzuci okiem i powie mi co tam jest błąd pojawia się kiedy daje ostro w gaz tak mi sie wydaje bo przy jezdzie normalnej dzis przez pół dnia nie pojawił sie. Wednesday 13 October 2010 19:57:31 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '002 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Time Time Mass Flow TIME TIME TIME MARKER STAMP /min ms ms g/s STAMP STAMP 0.00 840 0.70 1.79 2.01 0.37 840 0.70 1.79 1.94 0.75 840 0.70 1.79 1.94 1.12 840 0.70 1.79 1.94 1.49 840 0.75 1.79 2.01 1.87 840 0.75 1.87 2.15 2.24 840 0.75 1.87 2.08 2.62 840 0.75 1.79 2.08 2.99 840 0.70 1.79 2.01 3.37 840 0.70 1.79 2.01 3.76 840 0.70 1.79 2.01 4.13 840 0.70 1.79 2.01 4.51 840 0.75 1.79 2.01 4.89 840 0.70 1.79 2.01 5.28 840 0.70 1.79 1.94 5.66 840 0.75 1.79 2.01 6.03 840 0.75 1.79 2.08 6.41 840 0.75 1.79 2.08 6.78 840 0.75 1.79 2.01 7.18 840 0.70 1.79 1.94 7.57 840 0.70 1.79 1.94 7.93 840 0.70 1.79 2.01 8.32 840 0.75 1.87 2.08 8.69 840 0.75 1.79 2.08 Wednesday 13 October 2010 19:57:49 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Voltage Temperature Temperature TIME TIME TIME MARKER STAMP /min V ｰC ｰC STAMP STAMP 0.00 840 13.510 93.0 34.5 0.38 840 13.440 93.0 34.5 0.77 840 13.510 93.0 34.5 1.14 840 13.580 93.0 34.5 1.54 840 13.510 93.0 34.5 1.90 840 13.440 93.0 34.5 2.30 880 13.300 93.0 34.5 2.69 840 13.440 93.0 34.5 3.06 840 13.510 93.0 34.5 3.42 840 13.510 93.0 34.5 3.81 840 13.440 93.0 34.5 4.18 840 13.440 93.0 34.5 4.58 840 13.510 93.0 34.5 4.96 840 13.440 93.0 34.5 5.34 840 13.510 93.0 34.5 Wednesday 13 October 2010 19:58:04 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '008 Group B: Not Running Group C: Not Running Time Lambda Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP ms % % STAMP STAMP 0.00 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 0.37 1.79 5.5 2.3 TankVent ON 0.75 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 1.15 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 1.54 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 1.92 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 2.29 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 2.67 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 3.05 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 3.42 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 3.79 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 4.16 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 4.54 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 4.93 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 5.29 1.79 5.5 2.3 TankVent ON 5.68 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 6.06 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 6.45 1.87 5.5 2.3 TankVent ON 6.83 1.79 5.5 2.3 TankVent ON Wednesday 13 October 2010 19:58:17 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '009 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Lambda Voltage Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP /min % V % STAMP STAMP 0.00 870 4.7 0.130 5.5 0.38 860 5.5 0.155 5.5 0.75 850 3.9 0.570 5.5 1.14 860 2.3 0.765 5.5 1.50 870 1.6 0.765 5.5 1.87 850 0.8 0.740 5.5 2.27 860 0.0 0.685 5.5 2.64 850 1.6 0.435 5.5 3.02 870 2.3 0.130 5.5 3.39 870 3.1 0.145 5.5 3.76 870 4.7 0.190 5.5 4.14 860 2.3 0.645 5.5 4.51 870 1.6 0.760 5.5 4.91 850 0.8 0.765 5.5 5.28 850 0.0 0.675 5.5 5.66 870 2.3 0.140 5.5 6.05 880 3.1 0.130 5.5 6.41 870 4.7 0.145 5.5 6.80 870 3.1 0.565 5.5 7.17 860 1.6 0.755 5.5 7.55 850 0.8 0.755 5.5 7.93 860 0.0 0.705 5.5 8.30 860 1.6 0.365 5.5 8.69 860 3.1 0.125 5.5 9.05 860 3.9 0.135 5.5 9.42 870 4.7 0.340 5.5 9.84 860 1.6 0.750 5.5 10.22 860 0.8 0.735 5.5 10.61 850 -0.8 0.680 5.5 10.97 860 1.6 0.315 5.5 11.34 870 2.3 0.125 5.5 11.73 870 3.1 0.140 5.5 12.09 860 3.9 0.165 5.5 12.48 860 2.3 0.645 5.5 12.85 870 1.6 0.770 5.5 13.23 860 0.8 0.765 5.5

No i po jednym niecałym dniu jazdy bez błedu jest znów...i to nie sporadyczny tylko od razu full zestaw Bateria mi padła w laptopie ale zdazyłem zlogowac 008 grupe i wyszło cos takiego - logi kiedy byl bład Tuesday 12 October 2010 18:57:50 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '008 Group B: Not Running Group C: Not Running Time Lambda Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP ms % % STAMP STAMP 0.33 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 0.70 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 1.09 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 1.45 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 1.84 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 2.22 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 2.59 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 2.96 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 3.33 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 3.71 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 4.09 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 4.46 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 4.85 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 5.21 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 5.58 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 5.97 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 6.33 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 6.72 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 7.09 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 7.49 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 7.87 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 8.25 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 8.62 1.79 5.5 3.1 TankVent ON 8.99 1.79 5.5 3.1 TankVent ON 9.37 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 9.76 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 10.12 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 10.51 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 10.89 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 11.26 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 11.64 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 12.01 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 12.40 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 12.78 1.79 5.5 3.1 TankVent ON 13.16 1.79 5.5 3.1 TankVent ON 13.55 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 13.92 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 14.30 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 14.67 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 15.05 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 15.44 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 15.80 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 16.19 1.96 5.5 3.1 TankVent ON 16.56 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 16.96 1.87 5.5 3.1 TankVent ON 17.34 1.87 5.5 3.1 TankVent ON Nie znam sie na tym ale sa inne niż te z wczoraj kiedy nie było błedu Reszta logów jutro..

Kurde ale jakby dolot był nieszczelny to ciśnienia doładowania by chyba nie trzymał? A co do przebiegu wiem że zaraz wszyscy będa się śmiać...130tkm.. PS - może jakiś spocik konińsko - kaliski ?

Moje pierwsze logi - prosze sie nie smiać jak cos (wszystko) nie tak Przy logach błędu nie było - nie ma go od rana jak włożyłem nowe aku i wykasowalem błąd i zaadaptowałem przepustnice - przez poł dnia sie nie pojawił Myslałem ze pojawi sie tak jak dotychczas a tu zonk -ale logi i tak spróbowalem zrobić Monday 11 October 2010 18:14:25 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '002 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Time Time Mass Flow TIME TIME TIME MARKER STAMP /min ms ms g/s STAMP STAMP 0.35 840 0.80 1.96 2.22 0.73 840 0.75 1.96 2.15 1.10 840 0.75 1.96 2.08 1.48 840 0.75 2.04 2.15 1.88 840 0.80 2.04 2.22 2.25 880 0.75 1.96 2.15 2.63 840 0.75 1.87 2.08 3.00 840 0.75 1.96 2.01 3.37 840 0.80 1.96 2.15 3.75 840 0.80 2.04 2.22 4.12 880 0.80 2.04 2.22 4.51 840 0.75 1.96 2.15 4.87 840 0.75 2.04 2.08 5.26 840 0.75 1.96 2.15 5.64 840 0.75 1.96 2.01 6.01 840 0.75 2.04 2.15 6.39 840 0.70 1.87 2.01 6.76 840 0.80 1.96 2.15 7.13 840 0.75 2.04 2.15 7.51 840 0.75 1.96 2.01 7.90 840 0.75 1.96 2.01 8.30 840 0.75 2.04 2.01 8.67 840 0.75 1.96 2.08 9.05 840 0.75 1.96 2.08 Monday 11 October 2010 18:15:00 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Voltage Temperature Temperature TIME TIME TIME MARKER STAMP /min V ｰC ｰC STAMP STAMP 0.00 840 13.510 91.5 40.5 0.36 840 13.580 91.5 40.5 0.75 840 13.370 91.5 40.5 1.15 880 13.510 91.5 40.5 1.51 880 13.440 91.5 40.5 1.90 880 13.510 91.5 40.5 2.28 840 13.510 91.5 40.5 2.65 840 13.370 91.5 40.5 3.03 840 13.510 91.5 40.5 3.40 840 13.580 91.5 40.5 3.78 840 13.510 91.5 40.5 4.17 880 13.580 91.5 40.5 4.54 840 13.510 91.5 40.5 4.90 840 13.510 91.5 40.5 5.27 840 13.370 91.5 40.5 5.66 840 13.510 91.5 40.5 6.04 840 13.580 91.5 40.5 6.42 840 13.580 91.5 40.5 6.81 840 13.510 91.5 40.5 Monday 11 October 2010 18:16:03 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '008 Group B: Not Running Group C: Not Running Time Lambda Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP ms % % STAMP STAMP 0.00 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 0.37 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 0.75 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 1.12 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 1.50 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 1.87 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 2.25 2.04 5.5 1.6 O2 Adapt. 2.62 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 2.99 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 3.37 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 3.74 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 4.13 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 4.51 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 4.88 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 5.26 1.96 5.5 1.6 O2 Adapt. 5.63 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 6.00 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 6.40 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 6.78 2.04 4.7 1.6 O2 Adapt. 7.17 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 7.53 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 7.92 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. 8.30 1.96 4.7 1.6 O2 Adapt. Monday 11 October 2010 18:16:27 8D0 907 558 E 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Group A: '009 Group B: Not Running Group C: Not Running RPM Lambda Voltage Lambda TIME TIME TIME MARKER STAMP /min % V % STAMP STAMP 0.01 860 -1.6 0.305 4.7 0.37 870 -0.8 0.120 4.7 0.75 870 0.0 0.130 4.7 1.13 860 0.8 0.145 4.7 1.52 860 2.3 0.220 4.7 1.90 860 -0.8 0.765 4.7 2.27 850 -1.6 0.765 4.7 2.64 850 -3.1 0.735 4.7 3.04 860 -3.9 0.535 4.7 3.42 870 -0.8 0.135 4.7 3.81 880 0.0 0.130 4.7 4.17 870 1.6 0.145 4.7 4.56 870 2.3 0.165 4.7 4.94 860 0.0 0.725 4.7 5.31 860 -0.8 0.775 4.7 5.71 850 -1.6 0.765 4.7 6.08 850 -2.3 0.740 4.7 6.46 860 -3.9 0.535 4.7 6.84 870 0.0 0.130 4.7 7.23 870 0.8 0.130 4.7 7.60 870 1.6 0.140 4.7 7.96 870 2.3 0.230 4.7 8.35 860 -0.8 0.765 4.7