Czytam czytam i czytam ...ale pytanie mam jedno na szybko bo kumpel sprzedaje zestaw z a6 c6 4F 3.0tdi z 2008roku - przód 320 (321)mm i tył 300mm - czy to spasi do mojego b6 quattro ??
Grzesiu mnie własnie ta "miekkosc" 1be wkurzała - bo ono nie jest miekkie jak seryjne tylko takie dziwne - mi ta charakterstyka pracy zawiasu nie podeszła - imo duzo lepiej jest na 1bv.
1be bym świadomie nie założył bo mi ta charakterystyka pracy nie pasowała - teraz mam 1bv i jest fajniej i pewnie nie zmienie chyba ze na dobry gwint, bo niższy kit jest przesrany zimą - przynajmniej u mnie.... Więc albo dobry gwint albo 1bv
W b5 miałem 1be- to zawieszenie jest chyba na niemieckie autostrady pomyślane - ani wyglądu auta ani komfortu na polskich drogach..Założyłem KW v.1 i było sztywniej ale przynajmniej można było nisko ustawić..Teraz mam 1bv w b6 i jest duzo lepiej niz na 1be- sztywniej ale praca zawieszenia dużo przyjemniejsza...no chyba ze to roznica w jakości b6 do b5
Sie przyjeb...do tych 2.5
Kaju siekierke i gumówke zostawiam na koniec jak mi nerwy puszcza - teraz chce ramke nad przyciskiem/wizytownikiem sciagnąć - how to ??
Bosch za drogi i nie na moje "mody" w aucie - pozostają NGK i tak jak teraz czytam to do miasta, na krótkie dystanse chyba lepsze PFR6Q - czy w nich też przerwe ustawiać na 0,7mm ??