kkrawat

To moze inaczej - co wymieniłes bo sie popsuło czy od jakiego momentu ze zaczał tak nagle duzo palić? Moze tym tropem dojdziemy:wink:

Ale skoro pali ci tez duzo lpg to nie bedzie nic z zasilaniem w Pb

Tomek myslisz ze az tak by żarło paliwo po zjebanym chipie? Czasy wtrysków w logach dynamicznych były normalne.

Skoro lpg tez pali jak smok to mozesz wykluczyc układ zasilania paliwem. Szukaj czegos innego : zapieczone hamulce? dziurawy wydech?

Wygląda na to, że sonda działa prawidłowo. Czeka cie trudniejsze zadanie bo dwie rzeczy odpowiedzialne za spalanie masz wykluczone: sonda i przepływka. Trzeba szukać po kolei. Albo masz dziure gdzieś i paliwo ucieka A jak było na LPG ?

Pod obciążeniem ma ok - czekamy na statyczne

Musisz popatrzec na VAGu który to bloki są ale chyba 7,8,9 w sekcji engine oczywiście

Tomek tez tak myślałem po logu z przepływki, że chips siedzi Termostat dobry, czujnik podmień na ori/moze być używka byle sprawna i wtedy sprawdzić. Poza tym log statyczny sondy z korektami by sie przydał.

Auto jest po programie ? Przepływka ci duzo pokazuje bo 150g/s to jakby jakis chip był

Czujnik jak najbardziej ale stawiam, że kolega sprawdził jaka ma temp na zegarach/klimie i na vagu nie wywaliło błędu. Ale sprawdzić nie zaszkodzi. Co do nieszczelności wydechu w okolicy sondy to nie to samo co peknięcie strony gorącej na turbinie Przy rozwalonym wydechu sonda może miec dziwne odczyty.

Masz błąd adaptacji mieszanki - więc skąd pomysl że nie ma nic wspólnego ze spalaniem ?? Pozostałe faktycznie możesz olać bo to słaby akumulator i immobiliser, co pewnie jest wynikiem słabego aku. Wracając do błędów adaptacji masz pole do popisu czyli sprawdzenia Sonda przepływka lejace wtryskiwacze zapieczone wtryskiwacze nieprawidłowe ciśnienie paliwa uszkodzony przekaźnik pompy paliwa nieszczelność dolotu niesczelność wydechu w okolicach sondy Z tymi błędami spalanie możesz miec naprawde duże

Podmień DV i wtedy zobacz. Wskaźnik jaki masz? Moze przekłamuje ?

Idealne doładowanie powinno być pomiędzy 0,8 - 0,9 chwila w peaku. Najdłużej utrzymałeś je na 5 biegu bo wtedy silnik ma największe zapotrzebowanie - to jest normalne. Ale max doładowanie sprawdzaj z niższych obrotów tak od 1500rpm i 3,4 bieg - zobacz ile wtedy załaduje.

AJL powinien załadować 0,8bara bez problemu w peaku. Potem oczywiście będzie doładowanie spadało. Sprawdź zawór DV i jak możesz to go podmień.

Przód pasuje ale tył jest zupełnie inny. Jakiego obniżenia szukasz bo będe miał do sprzedania - jak coś to PW.

http://img.sadistic.pl/pics/35b347960c9e.jpg Ale felgi wyszły naprawde zacnie

Najpierw zrob logi a turbo zawsze zdazysz wymienic

A w drugim temacie piszesz ze ładuje 0,3 -0,5 bara ?? To jak to w końcu jest ??

Jesli laduje ci 0,5 bara i spada pod koniec na 0,3 to uwzgledniajac blad pomiaru/wskaznika wyglada to na serie. Logi zrob jak Tomek radzi i wtedy sie okaze czy masz wsio ok.

Może być od 1.8 zwykłego

i wszystko w temacie

Moze mechanik patrzyl na sprzeglo pod skrzynie 6b ?? Ono chyba jest inne??

o tych dwóch to nawet nie wspominałem - chyba że ktoś jest urodzony w czepku

Turbo z AEB ma jeszcze onaczenie K03-005. Mozesz włożyć też takie z oznaczeniem k03-029. Szukaj z Audi a4, a6, passata bo to najbardziej dostępne.

I potem sie dziwisz ze cie wpuscic nie chcieli pijaku