kkrawat

Gelus pytam bo gdzies wyczytałem że nawet 100tys km można na platynach śmigać - pfr6q i 7q są w tej samej cenie więc kwestia co będzie lepsze...

To ja się podepne pod pytanko o świece - na platynach PFR6Q mam nalatane 60 tys km. Od kilku tys jest lpg. Czas na zmiane ? i czy zostac przy tych samych czy założyć coś innego. Auto po sofcie, najwięcej używane po mieście.

O to dobry pomysł z przymiarką u Dawida - sprawdzisz dwa rozmiary 13 -15mm i już bedzie wsio wiadomo

et33 przy felgach 8j to wpada jak śliwka w kompot - przy flatach miałem et33 a teraz mam et37 przy 9j to sobie policz jaki dystans musisz mieć Chociaż ty masz tam 225/40 więc ci sie nie naiągnie ani troche ja bym zaczął od przymierzania przed kupnem a nie liczenia - poza tym jak kupisz szersze dystanse to zawsze można je stoczyć do idealnego wymiaru

FAJNA - ale ten gril w chromie mi sie nie podoba, widze tu zwykłego polifta ze znaczkiem Q ewentualnie z ramką w czerni

Możliwe ale zmiany muszą być - flaty jeżdżą u Hiszpana na b5:naughty:

No po Subaru ciężko żeby cokolwiek sprawiało już frajde z jazdy ale tak A4 zostaje w domu jeszcze na jakiś czas Koło miało być inne niż mają wszyscy i trafiły się te ATS z pucharu Scirocco - to zabrałem waga 9,5kg

Troche sianka bylo pod autem - a jak springi to kit 60/40 kupione na allegro uzywki. Sa od sedana wiec tyl usiadl jakby bylo 60/50 Wysłane z mojego LG-P880 przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 14-07-2014 at 13:20 ---------- Poprzedni post napisany 22-11-2013 at 23:28 ---------- Mały update lato 2014 - nowe koło ATS Motorsport 9x18, gwint KW i rozpórka kielichów góra Fotka na szybko - tak wiem trzeba pokręcić niżej

Trzeba jakieś spotkanko zorganizować bo widze że coraz więcej osób z Kalisza jest

9,52kg za felge 8x17 to dużo ?? Dla mnie raczej mało - Avus 7,5x17 waży 12,7kg

Siemka Widzimy sie na OEMie??

Miałem 1.6 w a3 - i powiem krótko nigdy więcej...samemu do miasta wystarczał ale w trase w jakieś 3 osoby to jakaś pomyłka...spalał mi tyle samo w mieście co 1.8tq, na trasie fakt spalał mniej ale nie można było tego nazwac jazdą w trasie...sznurek TIrów i czekałeś na km wolnego pasa żeby to wyprzedzić Co do awaryjności to się nie wypowiadam - bo jak sie dba tak się ma, ale moje 1.8tq mniej mnie kosztowało w naprawach niz tamto coś...niech się nowy właściciel cieszy A kupiłem bo myslałem ze 1.6 to oszczędny będzie a potem nawet dziewczyna nie chciała nim jeżdzić jak pojeździła 1.8tq

Max Ty do tej co ja czyli innowiercy bo ja przyjade Subaru

Pogadaj z Devastation - ma kogos kto ogarnia hybrydy

Czujnik spalania stukopwego do odpalania? Raczej mało prawdpodobne...Miałem tak w a3 to padł czujnik położenia wału. Koszt wymiany żaden a wszystkie dolegliwości ustąpiły więć Czorny spróbować możesz

Panowie kto mi podejrzy u siebie jeśli ma APU albo AWT jaki ma regulator ciśnienia paliwa?? Albo ktoś wie jaki powinien byc seryjnie? Kumpel ma 3bar a ETKA mi pokazuje 4barowy...

O i pudełeczko ze śrubami też jest na zdjęciach Dawid daj fotki jak siedzą na aucie

Felgi wyszly idealnie i masz tylko je tylko ty na a4 wiec sie ciesz:D

No dziwnie jest w tym dynamicznym logu - ja się nie znam dlatego pytam, ale na zdrowy rozum dlaczego kąt jest raz większy raz mniejszy /i to o dużo/ i nagle rosnie mocno i wtedy auto jedzie i nie szarpie. Kąt wyprzedzenia zapłonu na wolnych obrotach też mu skacze miedzy 5-12 BTDC. Pytam bo u mnie w AEB stoi na 12st sztywno na wolnych.

Ale na lpg tez szarpie. Mozesz powiedziec jesli wiesz czy to normalne jest ze kąt wyprzedzenia zapłonu tak dziwnie sie zachowuje ??

Jak nie ma jak siedzi na filtrze 0227100211 czyli 4D0905351 - ja mu robiłem logi i niepokoi mnie ten zapłon. Auto przestaje szarpac dopiero jak wskakuje na 15st czyli około 4500rpm

Nie badz mietki

Są na pierwszej stronie wątku - możesz rzucic okiem To jest dobry trop że komp albo chip który w nim siedzi może być walnięty i rozwala potem mape lpg - Devastation juz to sugerował.

Piotrek widziałes jego logi dynamiczne? Przepływka wygląda na OK