aju

da się to zrobić? kiedyś w jeepie powiedziano mi że tylko wymiana radia lub zmiana całej płyty w radiu

on już raz pokazał że ma kokonesy większe niż możecie wziąć do buzi zmieniając najbardziej paździeżowaty silnik na to cudeńko

iphone

kilzone mi nie odpowiada, chyba się skuszę

od passata będzie pasował, passat tez ma silnik wzdłużnie.... mam jedną wątpliwość czy sanki na pewno pasują z ajm pod awx, musisz poczekać aż ktoś się wypowie na ten temat no i wypadało by wymienić sprzęgło na takie z awx-a

Będzie pasować fizycznie, ale montaż Twojej jest bez sensu, jest mniej wydajna, lepiej szukać turbo AWX od golfa silnik nie będzie pasował, trzeba by go było przerabiać na silnik wzdłużny (miska, łozysko wału... na forum jest dokładnie co) zasadniczo lepiej kupić cały sterownik ze względu na cenę (komputery można kupić od 150zł nawet) różnią się sporo, silnik AJM to rozwojowa wersja silnika AFN/AVG właściwie to to samo co te silniki ze zmienioną głowicą pod PD silnik AWX to już konstrukcja typowo przemyślana pod PD. Wytrzymuje sporo większe obciążenia itp

w marcu~ w moim ajm stuknie 18X~

i rzuca tylko jak skręca w którąś stronę? np tylko w prawo a w lewo jest ok?

ja mam taką w b5 i jest si jakiś TY wrażliwy, twardo musi być

na razie siedzi u mnie w aucie, ale moskal sobie ją zarezerwował ta będę miał czas to podlecę obadam te turbiny

fajna cena jak za 2 sztuki

no widzisz nie wiedziałem u mnie w marei po prostu szedł prąd w matę na folii i tyle Może szukaj mat używanych albo całego fotela jakiegoś na aukcji

Jakaś dobra strzelana na ps3 typu warfare? koniecznie online

kiedyś podobny problem miałem w fiacie marea, nowma mata kosztowała w aso straszne pieniądze, kupiłem taką z allegro (musisz szukać żeby wymiar pasował mniej więcej, lepsza za mała niż za duża oczywiście) i po problemie

a ja Ci to obłożę prawdziwym karbonem

Spanky da się podnieść sporo moc nie ruszając momentu czy raczej jest to niemożliwe?

turbo brd + pd hybryda + brak kata + brak egr + fmic z orurowaniem + przepływka awx + chłodnica oleju wydumka własna bez termostatu + włącznik drugiego wiatraku chłodnicy cieczy z kabiny.....

Jeśli na lewym słupku (za kierowcą) masz guzik (bardziej w dolnej części) to masz alarm jeśli nie to go nie masz. Kluczyk jest taki sam obojętnie czy masz alarm czy nie

ajm ponad 200koni i 420niutów, najechane na tym setupie ponad 7tyś km już dodam że seryjny dwumas :gwizdanie: też kiedyś byłem przeciwnikiem cięcia belki, teraz stwierdzam że to bez różnicy

nie są tanie, ja ostatnio płaciłem ponad 700zł za sztukę (235/35) z taniochy polecam za to accelera ceny od 360zł za sztukę na suchym jest bdb na mokrym średnio ale nie tak źle jak na innej chińszczyźnie

kupiłem na giełdzie w lubaniu

wiecie co odżałuję to ~600zł i nie będę wydziwiał

całkiem ciekawa opcja

Mówią szajs bo nie wiedzą ile kosztuje eksploatacja takiego silnika , a jak drogo to - szajs. Naprawde mało ludzi wie jak się do niego zabrać , kolesie z ASO nie chcą się brać za tą jednostkę , bo jest z nią w cholere roboty przy byle czym. Ale porównywanie tego silnika z 1.9 to małe nieporozumienie. fakt nieporozumienie, wałki się nie wycierają, mocy da się wykrzesać więcej niż z 2,5. pali mniej, wszytko jest tańsze, naprawi byle kowal w szopie, części jest wszędzie full itd... i żeby ktoś nie mówił o dźwięku ii kulturze pracy, takie coś nie występuje w dieslu wiem bo mieliśmy na codzień vw 5,0tdi a to jednak trochę nowsza konstrukcja niż 2,5 i i tak było wiadomo że to diesel. Żeby nie było, lubię 2,5 to fajne silniki ale niestety mają swoje wady i nie oszukujmy się psują się... o spalaniu nie wspomnę bo palą prawie jak 5,0tdi

to już wolę płacić i robić przeglądy...